O valor de mercado total de cinco das dez empresas mais caras da Índia aumentou em 1,54 trilhões de rúpias na semana passada, com a Tata Consultancy Services (TCS) apresentando o maior crescimento.
>O valor de mercado total de cinco das dez empresas mais caras da Índia aumentou em 1,54 trilhões de rúpias na semana passada, com a Tata Consultancy Services (TCS) apresentando o maior crescimento.
>Este crescimento ocorreu em um contexto de tendência geral positiva no mercado de ações. Na semana passada, o índice BSE Sensex subiu 582,06 pontos, o que representa 0,75 por cento, e o índice NSE Nifty aumentou 127,4 pontos, ou 0,52 por cento.
De acordo com Ajit Mishra, vice-presidente sênior de pesquisa na Religare Broking Ltd, os mercados de ações indianos terminaram a semana em uma condição estável, continuando a recuperação, apesar da crescente tensão geopolítica, dos altos preços do petróleo bruto e da incerteza persistente sobre a previsão global de taxas de juros. Ele observou que o sentimento foi sustentado pelos resultados encorajadores do primeiro trimestre do ano fiscal 27 do setor de TI, bem como pelo renovado interesse na compra de ações financeiras e pela solidez das bases econômicas internas.
Entre as empresas cujo valor aumentou estavam Reliance Industries, ICICI Bank, State Bank of India, Tata Consultancy Services (TCS) e Bajaj Finance. Ao mesmo tempo, a avaliação de empresas como HDFC Bank, Bharti Airtel, Life Insurance Corporation of India (LIC), Larsen & Toubro e Hindustan Unilever diminuiu.
A TCS adicionou 72.072,3 milhões de rúpias, elevando sua capitalização de mercado para 820.672,70 milhões de rúpias. A maior empresa de TI do país relatou um aumento de 4,61% no lucro líquido no trimestre de junho, atingindo 13.349 crores de rúpias, e previu uma melhoria na demanda que foi afetada pela crise no Oriente Médio no trimestre atual.
O valor do ICICI Bank aumentou em 29.062,06 milhões de rúpias, atingindo 1.034.441,77 milhões de rúpias. A capitalização de mercado da Reliance Industries saltou em 23.884,93 milhões de rúpias, totalizando 1.795.091,26 milhões de rúpias. A Bajaj Finance aumentou sua capitalização em 21.946,5 milhões de rúpias, chegando a 657.274,28 milhões de rúpias, e o State Bank of India cresceu em 7.338,34 milhões de rúpias, atingindo 963.768,78 milhões de rúpias.
No entanto, o valor de mercado da Larsen & Toubro diminuiu em 18.097,72 milhões de rúpias, ficando em 524.840,68 milhões de rúpias. O valor da LIC caiu 12.080,75 milhões de rúpias para 548.124,30 milhões de rúpias. A Bharti Airtel perdeu 7.706,45 milhões de rúpias, e o HDFC Bank caiu ligeiramente 7.084,61 milhões de rúpias, atingindo 1.262.369,81 milhões de rúpias. A capitalização de mercado da Hindustan Unilever caiu 1.221,79 milhões de rúpias para 503.775,86 milhões de rúpias.
A Reliance Industries permaneceu como a empresa mais cara, seguida por HDFC Bank, Bharti Airtel, ICICI Bank, State Bank of India, TCS, Bajaj Finance, LIC, Larsen & Toubro e Hindustan Unilever.
A CFMOTO alcançou um marco significativo no desenvolvimento de sua futura superbike. O protótipo do modelo V4 SR-RR demonstrou uma velocidade de 315,82 km/h durante um teste oficial.
O teste ocorreu no âmbito do Desafio Chinês de Velocidade Máxima de Motocicletas em 15 de junho, no Centro de Testes Automotivos CCCC em Shangrao, China. A velocidade, medida oficialmente por GPS, tornou o V4 SR-RR a motocicleta com motor de combustão interna mais rápida na China em toda a sua história.
O V4 SR-RR, apresentado como conceito na EICMA 2025, é equipado com um novo motor V4 de 90 graus com deslocamento de 997 cm³. Este motor é capaz de gerar cerca de 210 cavalos de potência. De acordo com a CFMOTO, o projeto também se destaca pela relação peso-potência inferior a 1 kg por cavalo de potência, uma característica tipicamente associada aos modelos mais extremos desta categoria.
Os indicadores deste modelo esportivo chinês o colocam no mesmo nível de modelos conhecidos, como a Ducati Panigale V4 S com 213 cv e a Aprilia RSV4 Factory com 216 cv. Embora o modelo ainda seja um protótipo, a potência semelhante alcançada com um menor deslocamento de motor chama a atenção para o progresso técnico do fabricante.
Além dos indicadores absolutos, impressiona também a comparação da velocidade com as competições. A velocidade de 315,82 km/h está apenas pouco mais de 50 km/h atrás do recorde recente do MotoGP, que foi de 368,6 km/h e estabelecido em Mugello.
O V4 SR-RR ainda está em fase de desenvolvimento, e não há datas oficiais de lançamento. Espera-se que esta motocicleta sirva de base para a futura participação da CFMOTO no Campeonato Mundial de Superbikes (WorldSBK), fortalecendo a posição da marca no segmento de motocicletas de alto desempenho.
O nome do novo hatchback da Fiat foi oficialmente estabelecido como Argo X. Este anúncio foi realizado na segunda-feira, dia 20, pelo presidente da Stellantis para a América do Sul, Herlander Zola. O veículo será um parente do novo Grande Panda europeu, mas sofrerá adaptações para atender às preferências do mercado brasileiro.
Este nome havia sido previamente divulgado pelo jornalista Marlos Ney Vidal, do portal Autos Segredos. Além disso, a Fiat confirmou que a versão atual do Argo continuará sendo fabricada, e ela deve receber o apelido Urban, informação também trazida pelo colega jornalista.
Segundo Herlander Zola, a escolha pelo nome Argo X ocorreu após estudos realizados pela Fiat, que apontaram críticas do público à marca devido à sua frequente alteração de nomenclatura. Essa prática anterior teria contribuído para a desvalorização de modelos como Punto, Bravo e Brava.
O Fiat Argo X será o primeiro carro produzido em Betim (MG) utilizando a plataforma modular CMP. Este modelo servirá de base para outros veículos e representa o primeiro dos cinco automóveis inéditos que a marca planeja lançar até o ano de 2030.
A Stellantis alocou um investimento de R$ 32 bilhões para a América do Sul, sendo que R$ 14 bilhões deste valor estão direcionados especificamente para Betim. A plataforma CMP também será utilizada para desenvolver dois novos SUVs e a próxima geração da picape Strada. Atualmente, a Fiat detém a posição de maior vendedora de carros e picapes no Brasil, e sua filial local é responsável por 40% das vendas globais da companhia.
Embora seja derivado do Fiat Grande Panda, o Argo X apresentará distinções notáveis. No mercado brasileiro, o nome não estará visível na carroceria, e o emblema da marca ficará centralizado na grade frontal. Haverá também modificações específicas, como no design das rodas.
Internamente, o ambiente será projetado de forma mais sóbria em comparação com o modelo europeu, incorporando o painel do SUV Grizzly, que será o sucessor do Pulse. Todas as versões do Argo X virão equipadas com painel digital, seis airbags e o pacote ADAS.
O portal Autos Segredos antecipa que o lançamento do Argo X incluirá uma opção com motor 1.0 Firefly aspirado e outra com motor 1.0 turbo equipado com sistema híbrido leve de 12 volts. Este último terá sua potência ajustada para 116 cv, visando enquadrar o veículo nos incentivos fiscais destinados a modelos sustentáveis.
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Já o Twibi Force AX conta com suporte ao padrão Wi-Fi 6 (AX), marcando um avanço significativo em termos de velocidade e capacidade para suportar diversos aparelhos simultaneamente. Sua funcionalidade Mesh possibilita a expansão da rede através da adição de unidades extras, sendo perfeito para casas grandes ou apartamentos com muitas barreiras que enfraquecem o sinal.
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