A Volkswagen introduziu a Amarok V6 Unlimited na Argentina, uma edição especial restrita a apenas 500 unidades numeradas. Este modelo sinaliza o encerramento da geração atual da picape, que está disponível no mercado desde 2010, e precede a chegada de uma nova versão de origem chinesa, prevista para 2027.
A revelação ocorreu no estande da montadora durante a Exposição Rural, realizada em Buenos Aires. A produção do motor V6 consagrado em General Pacheco será interrompida até o final de 2026. Baseada na configuração superior V6 Extreme, a Unlimited estará disponível nas concessionárias a partir de setembro, focando em atributos estéticos e de acabamento destinados a colecionadores e entusiastas da arquitetura vigente.
O veículo exposto apresentava a nova cor cinza Volcán, contrastando com elementos em preto brilhante, como para-choques, retrovisores, alargadores de para-lama e santantônio. Abaixo do capô, o motor 3.0 V6 turbodiesel mantém sua potência de 258 cv, podendo atingir temporariamente 272 cv no modo overboost, além de gerar 59,1 kgfm de torque. Ele é acoplado a uma transmissão automática de oito marchas e possui tração integral permanente.
O pacote visual da Unlimited inclui rodas de 20 polegadas com acabamento escurecido, além de grade e emblemas pretos, substituindo as plataformas de alumínio por estribos tubulares. Internamente, o carro conta com revestimentos de couro com bordado exclusivo e uma plaqueta numerada posicionada atrás do seletor de marchas, sublinhando a exclusividade de cada exemplar. Em termos de tecnologia, ele segue o padrão da linha, oferecendo central multimídia de 9 polegadas e sistemas de assistência à condução.
Este lançamento encerra um ciclo importante para a indústria argentina. Fabricada em General Pacheco desde 2010, a Amarok foi pioneira como a primeira picape média desenvolvida por um conglomerado automobilístico europeu. Ela alcançou status de ícone após a introdução do motor V6 em 2017. Durante seu ciclo de vida, foram produzidas cerca de 800 mil unidades, sendo aproximadamente 60% destinadas à exportação para mais de 100 países.
Enquanto a versão atual se despede, a Volkswagen está desenvolvendo seu sucessor, denominado internamente como Projeto Patagônia. Esta nova picape resultará de uma colaboração global com o grupo chinês SAIC e utilizará a Maxus Interstellar X (também conhecida como Terron 9) como sua base técnica, sendo maior que a Amarok atual. O projeto está vinculado a um investimento de US$ 580 milhões na fábrica de Pacheco, com previsão de lançamento comercial para o primeiro trimestre de 2027.
À medida que a guerra no Oriente Médio se intensifica, os preços do petróleo continuam a subir. As esperanças de uma redução significativa nos preços dos combustíveis em julho como início de uma tendência de queda foram desfeitas com a retomada das hostilidades no Oriente Médio em 7 de julho, o que levou a um aumento acentuado nos preços internacionais do petróleo.
Apesar de os preços atuais permanecerem abaixo dos níveis observados antes do cessar-fogo, o preço do petróleo Brent aumentou significativamente, subindo de cerca de US$ 72 por barril no início de julho para cerca de US$ 85.
No entanto, isso traz previsões negativas para o diesel, pois espera-se um aumento de cerca de 98 centavos para 50ppm e de 1,10 rand sul-africano para 500ppm. Essas previsões vêm acompanhadas de uma condição importante: a situação no Oriente Médio permanece instável, e muito ainda pode acontecer durante o resto do mês.
Atualmente, o litro de gasolina 95 sem aditivos custa 25,23 rand sul-africano na costa e 26,11 rand sul-africano em Gauteng, enquanto a gasolina 93 é vendida por 25,94 rand sul-africano. O preço de atacado do diesel 500ppm é atualmente de 23,91 rand sul-africano na costa e 24,78 rand sul-africano no interior do continente, e 50ppm custa 24,41 e 25,16 rand sul-africanos, respectivamente.
Embora a gasolina ainda mostre um gasto excessivo na faixa de 1,14 a 1,18 rand sul-africano por mês, de acordo com dados do Centro de Energia (CEF), os dados diários mais recentes indicam um subgasto de cerca de 50 centavos por litro. Se os preços atuais do petróleo se mantiverem, esses subgastos diários provavelmente continuarão a reduzir a média mensal, diminuindo a expectativa de queda de preços para cerca de 50 centavos ou menos.
A principal conclusão é que qualquer futura redução sustentada nos preços dos combustíveis dependerá da retomada do regime de cessar-fogo entre os EUA e o Irã. Na última semana, os EUA retomaram ataques aéreos contra alvos militares iranianos, enquanto o Irã continua a ameaçar a navegação no Estreito de Ormuz e lança ataques a outros alvos no Oriente Médio.
Os preços do petróleo subiram porque o benchmark internacional Brent do Mar do Norte ultrapassou US$ 85 por barril após trocas de ataques entre Estados Unidos e Irã. Na sexta-feira, EUA e Irã trocaram ataques, com Teerã lançando ataques a ativos americanos no Oriente Médio, o maior escalonamento desde que os dois adversários voltaram à guerra aberta.
Um mês após a assinatura do memorando de entendimento destinado a encerrar o conflito iniciado em fevereiro, o Irã acusou as forças dos EUA de atacar infraestrutura civil e energética na sexta-feira, incluindo aeroporto, estação ferroviária e duas pontes. Mídia estatal relatou a morte de pelo menos oito pessoas e ferimentos de 20 em ataques noturnos.
Isso sinalizou uma possível expansão dos ataques americanos com foco na infraestrutura iraniana, que anteriormente o presidente dos EUA, Donald Trump, havia ameaçado atacar, mas não houve comentários imediatos por parte de autoridades americanas.
No entanto, considerando os crescentes custos econômicos para todas as partes, há uma disposição para evitar uma guerra prolongada. Autoridades dos EUA declararam estar dispostas a negociar, enquanto mediadores regionais continuam a tentar reabrir o diálogo, segundo a Al Jazeera.
Mas enquanto as duas partes continuam a trocar ataques, os preços dos combustíveis provavelmente permanecerão elevados no futuro próximo. Os mercados de ações asiáticos e europeus seguiram o exemplo de Wall Street, onde a forte queda nas ações da Nvidia e da Amazon contribuiu para uma queda do índice Nasdaq em mais de um por cento na quinta-feira.
A Netflix, por sua vez, caiu mais de nove por cento no pregão pós-mercado, alertando sobre uma desaceleração no crescimento das vendas no segundo trimestre. Enquanto a Coreia do Sul celebrava um feriado na sexta-feira, Tóquio e Taipei — também fortemente orientados para a tecnologia — lideraram a recente liquidação na Ásia antes do fim de semana.
O Nikkei japonês encerrou o dia com queda de quatro por cento, com ações de empresas como Advantest, Tokyo Electron e o gigante tecnológico SoftBank caindo mais de sete por cento. O fabricante de chips Kioxia despencou 16 por cento, representando uma perda de cerca de metade de seu valor desde que se tornou brevemente a maior empresa do Japão em capitalização de mercado no mês passado.
O Taiex de Taiwan caiu 6,5 por cento ao fechar na sexta-feira, depois que o fabricante de chips TSMC recuou mais de sete por cento — um dia após anunciar lucros recordes no segundo trimestre e a intenção de investir mais US$ 100 bilhões na Arizona, EUA. Houve também uma queda acentuada em Hong Kong, Xangai, Singapura e Sydney, embora Bangkok, Manila e Mumbai tenham subido.
Os principais mercados de ações europeus ficaram negativos, embora Londres tenha se mostrado relativamente estável enquanto a Grã-Bretanha se preparava para o novo primeiro-ministro, Andy Burnham. As ações dos gigantes energéticos britânicos Shell e BP subiram graças ao aumento dos preços do petróleo, mas a marca de moda de luxo Burberry caiu mais de cinco por cento, pois os investidores consideraram que o último relatório de resultados da empresa não demonstrou melhorias suficientes.
A acessibilidade continua sendo um fator chave que determina o uso de serviços de carona pelos moradores da África do Sul, embora novos dados indiquem que alguns usuários estão dispostos a pagar um pouco mais por uma experiência melhorada.
De acordo com novos dados da Bolt, mais de 90% das viagens em Joanesburgo, Cidade do Cabo e Durban ainda são feitas através das categorias Standard e Wait & Save. Isso destaca que, para a maioria dos passageiros, o custo permanece uma consideração primordial.
Essa situação não é surpreendente, pois os lares enfrentam pressão orçamentária devido ao aumento do custo de vida. O transporte continua sendo um item de despesa que muitos sul-africanos tentam controlar, preferindo serviços que ofereçam o melhor equilíbrio entre preço e conveniência, seja para ir ao trabalho, fazer recados ou passeios sociais.
No entanto, os dados da Bolt indicam que os consumidores estão dispostos a pagar um pequeno acréscimo se os benefícios desse serviço forem claros. Após a expansão da oferta de motoristas na categoria Comfort em abril de 2026, a demanda por ela aumentou três a cinco vezes. Atualmente, o Comfort representa cerca de 6% a 7% de todas as viagens nas três metrópoles, com esse número atingindo 6,9% em Durban.
Em Joanesburgo, o custo médio de uma viagem na categoria Comfort é de aproximadamente 63 rand, em comparação com 54 rand para Standard, representando uma diferença de 16%. Esses números mostram que os passageiros estão começando a considerar opções além da mais barata, desde que o custo adicional permaneça aceitável. Para alguns clientes, características como carros mais novos, mais espaço e uma viagem mais confortável são suficientes para justificar um valor ligeiramente maior. A categoria Premium, por sua vez, atende a um segmento de mercado relativamente pequeno, indicando que o luxo ainda não é acessível ou necessário para a maioria dos passageiros.
Simo Kaladjizich, gerente sênior de operações na Bolt South Africa, observou que esses resultados refletem as expectativas em mudança dos consumidores. Ele afirmou que os sul-africanos permanecem extremamente sensíveis ao preço, evidenciado pelo fato de que mais de 90% das viagens são feitas nas categorias mais econômicas. No entanto, segundo ele, isso não significa que as pessoas não estejam dispostas a pagar por uma melhor experiência. Se a diferença de preço for pequena, os passageiros estão optando cada vez mais pelo Comfort, pois ele oferece veículos mais novos, mais espaço e uma experiência geral de viagem melhorada, sem exceder seus orçamentos.
A Bolt relaciona o crescimento da categoria Comfort ao aumento no número de motoristas disponíveis, o que aumenta a ampla disponibilidade do serviço e reduz o tempo de espera. Esses dados demonstram que a acessibilidade desempenha um papel importante no comportamento do consumidor. Kaladjizich enfatizou que a melhoria da acessibilidade foi um elemento central no crescimento dessa categoria. Ele acrescentou: «Não se trata de os consumidores migrarem para o luxo; trata-se de qualidade acessível. O rápido crescimento que observamos no Comfort prova que quando você melhora a acessibilidade e mantém os preços dentro do alcance, as pessoas reagem. Isso reforça nossa crença de que a mobilidade deve oferecer tanto acessibilidade quanto escolha».
As conclusões obtidas também refletem uma tendência mais ampla na tomada de decisões de compra entre os moradores da África do Sul. Em todos os setores, os consumidores procuram cada vez mais produtos e serviços que oferecem valor mensurável, em vez de simplesmente escolher a opção mais barata ou a mais cara. Pequenas diferenças de preço são frequentemente aceitáveis se levarem a uma melhor qualidade, mais conveniência ou uma experiência mais confiável.
Para as plataformas de carona, isso abre a possibilidade de expandir suas ofertas sem esquecer da acessibilidade. Embora as opções econômicas continuem dominando a demanda, há evidências de que parte do mercado está disposta a gastar um pouco mais se o custo adicional for justificado. No entanto, no momento, a acessibilidade continua sendo a característica definidora do mercado de caronas sul-africano, já que mais de nove em cada dez viagens da Bolt caem nas categorias de menor orçamento da empresa, confirmando que, para a maioria dos passageiros, o preço continua sendo o fator decisivo. Enquanto persistir a pressão econômica, a relação custo-benefício provavelmente permanecerá o principal impulsionador da escolha do consumidor.
A maioria das pessoas descarta sementes de manga sem pensar nisso, mas Jasmit Singh Arora as recolhe. Este homem, conhecido como o 'Homem Gutli da Índia', contribui para o desenvolvimento de pomares e a recuperação da cobertura vegetal em toda a Índia.
Durante viagens por áreas rurais em Bengala Ocidental, ele encontrou agricultores que enfrentavam problemas de solo pobre, diminuição da renda e imprevisibilidade das colheitas. Ele procurava uma solução de longo prazo que pudesse beneficiar as gerações futuras.
Ele pensou no que aconteceria se cada semente de manga descartada se transformasse numa árvore frutífera. Os agricultores poderiam obter rendimento dos pomares durante muitos anos, e novas árvores começariam a crescer em todo o país.
Quando Jasmit começou a recolher sementes de manga em 2019, as pessoas riam dele. Como ele próprio recorda, até os seus amigos não entendiam por que ele recolhia sementes de manga, mas ele tinha a sua visão.
A situação mudou após um vídeo criado com a participação da sua filha. Em breve, escolas, famílias, soldados e vendedores de sumos de toda a Índia começaram a enviar sementes de manga. Em uma única estação, mais de 1,1 milhão de sementes foram recolhidas.
Estas sementes germinam, crescem em mudas saudáveis e são enxertadas com variedades locais de manga. Esta abordagem permite que cada árvore se adapte ao local onde será plantada. As mudas são entregues gratuitamente aos agricultores, juntamente com aconselhamento sobre agricultura orgânica.
Graças a isso, a condição do solo melhora, o uso de produtos químicos diminui e os agricultores obtêm uma fonte de rendimento adicional. De um pequeno número de gutlis recolhidas para mais de oitocentos mil mudas de árvores frutíferas, a ideia de Jasmit transformou-se num movimento nacional apoiado por milhares de pessoas comuns.
A mangueira fornece frutos, sombra e abrigo para pássaros. Também armazena carbono e sustenta as famílias de agricultores durante décadas. Uma única semente pode ter um impacto que vai muito além de uma única estação.
Da próxima vez que comer manga, não descarte a semente. Ao doá-la ao Homem Gutli, você ajudará a transformá-la numa árvore frutífera para um agricultor. Para participar, entre em contato pelo número 9831459390. Cada gutli tem potencial para se tornar uma floresta.
