A plataforma de investimento Aurrevia apresentou seu fundo de investimento alternativo da Categoria III (AIF). O lançamento do fundo foi apoiado por uma âncora de US$ 10 milhões do Kothari Family Office através da Aarii Ventures, o que reflete o desejo da empresa de aproveitar o crescente interesse dos investidores pelo mercado de investimentos alternativos na Índia.
Este fundo de ações públicas é gerido ativamente e baseado no sistema patenteado de duas estratégias TechnoValue da Aurrevia. Este sistema combina investimento de valor profundo com estratégias baseadas em momentum. O objetivo do fundo é obter retornos de longo prazo ajustados ao risco através da combinação de pesquisas fundamentais, formação disciplinada de portfólio e gestão ativa de riscos.
O lançamento ocorreu em meio à rápida expansão do ecossistema de investimentos alternativos na Índia. De acordo com a empresa, os compromissos totais de AIF excederam 16,9 lakh crore em março de 2026, sendo que os AIFs da Categoria III somaram mais de 3,14 lakh crore, refletindo a crescente procura por produtos de gestão ativa.
A Aurrevia declarou que sua abordagem de investimento integra o investimento orientado para o valor com a identificação de tendências de mercado para encontrar oportunidades em vários setores e capitalizações de mercado. Além disso, o fundo aplica um sistema de triagem negativa, excluindo investimentos em empresas relacionadas a tabaco, álcool, jogos de azar, carne e couro, alinhando assim sua estratégia com os princípios de investimento orientado para a gestão.
O fundo foi cofundado por Sagar Nishar, sócio e diretor de investimento principal, e Suyog Dhawan, sócio da Aurrevia e fundador e diretor de investimento principal da Strategic Alpha. Anteriormente, Nishar ocupava o cargo de diretor de investimento principal na Aarii Ventures, supervisionando investimentos nos mercados público e privado, enquanto Dhawan desenvolveu a estrutura TechnoValue da empresa, que combina indicadores fundamentais, indicadores técnicos, métricas de avaliação e gatilhos de eventos.
Comentando o lançamento, Nishar observou que o foco da empresa permanecerá na preservação de capital e na garantia de retornos sustentáveis e de longo prazo por meio de investimentos disciplinados. Dhawan acrescentou que a Aurrevia pretende se tornar uma instituição confiável, impulsionada pela pesquisa, gestão e processos de investimento consistentes, à medida que a alocação de fundos em ativos alternativos continua a crescer na Índia.
A Airtel havia fornecido anteriormente aos seus usuários uma assinatura anual gratuita do Perplexity Pro. Como o prazo dessa assinatura expirou, existe o risco de cobrança automática no cartão bancário se o usuário não tomar nenhuma atitude.
Se a assinatura não for cancelada, os pagamentos podem começar a ser debitados da conta mensalmente. Com o uso contínuo do serviço, o valor cobrado pode atingir 17.000 rúpias.
Para cancelar a assinatura do Perplexity Pro da Airtel, os usuários podem consultar um vídeo tutorial que demonstra o processo necessário de cancelamento.
Após um hiato de 16 anos sem uma atualização significativa, a Nissan relançou no Japão a quarta geração da Elgrand. Esta minivan, que foi fundamental na criação do segmento premium no país, foi completamente redesenhada e eletrificada para competir diretamente com a Toyota Alphard.
A nova versão foi apresentada em Yokohama e já está disponível nas concessionárias japonesas. O modelo dispensa motores de combustão tradicionais e registrou mais de 6 mil pedidos desde o final de maio, sendo que mais de 5 mil desses pedidos vieram de clientes de varejo. Internamente, este lançamento é visto como crucial para a recuperação da marca.
Dados da Nikkei Asia indicam que a Nissan vendeu apenas 1.163 unidades da geração anterior da Elgrand no Japão durante o ano fiscal de 2025, enquanto a Toyota comercializou 81.357 Alphard no mesmo período, um desequilíbrio que a montadora busca diminuir.
Sob o capô, a Nissan introduziu a terceira geração do sistema e-Power. Neste sistema, um motor 1.5 turbo a gasolina funciona unicamente como gerador de energia, enquanto a propulsão é realizada por motores elétricos. Este conjunto é auxiliado pelo sistema e-4orce de tração integral, projetado para minimizar o balanço da carroceria e garantir a estabilidade. Embora a potência total não tenha sido confirmada, a fabricante informou que o sistema gera mais de 51 kgfm de torque.
A montadora também implementou a suspensão Intelligent Dynamic Suspension, que monitora o pavimento à frente e ajusta a resposta dos amortecedores em tempo real, um recurso voltado especialmente para o conforto dos passageiros no banco traseiro, mesmo com o motorista dirigindo.
Em termos de estética, inspirada no conceito Hyper Tourer de 2023 e na nomenclatura de design «futurismo japonês atemporal» dada pela Nissan, a Elgrand apresenta uma grade frontal arrojada e luzes diurnas que lembram um carro de exposição, distanciando-se do visual ultrapassado da geração anterior.
O foco interno recai sobre o passageiro. A segunda fileira possui assentos capitão do tipo «Zero Gravity», que, na configuração mais completa, oferecem suporte para as pernas e encosto com dupla reclinação, possibilitando elevar a parte superior do corpo enquanto se assiste às telas traseiras. O sistema de áudio é fornecido por 22 alto-falantes da Bose. O painel combina duas telas de 14,3 polegadas com acabamentos em madeira e conta com uma iluminação ambiente de 64 cores nas portas.
Adicionalmente, a Nissan estendeu a cabine, aumentou o tamanho dos vidros das portas deslizantes e escalonou os assentos em todas as três fileiras para otimizar a visibilidade de todos os ocupantes. Detalhes práticos incluem degraus laterais para facilitar o acesso, funcionalidade de abertura parcial da porta deslizante e um porta-malas capaz de acomodar sete malas de bordo mesmo com os sete assentos ocupados.
Com um preço inicial de 6,87 milhões de ienes — equivalente a aproximadamente R$ 216 mil ou US$ 42,3 mil na cotação atual —, a nova Elgrand será lançada primeiramente no mercado interno japonês. A Nissan planeja vendê-la em outros países, mas ainda não divulgou valores internacionais. Contudo, nos Estados Unidos, a minivan não faz parte do plano, pois a marca descontinuou o segmento no país após a venda da Quest em 2017, abrindo espaço para modelos como Toyota Sienna e Honda Odyssey.
