Embora os veículos flex apresentem melhor economia quando abastecidos com gasolina, o etanol pode se tornar uma opção mais vantajosa devido ao seu custo inferior. Com a oficialização do E32, o combustível vegetal pode ganhar mais relevância. Contudo, o maior teor de etanol misturado à gasolina tende a elevar o consumo. Atualmente, a metodologia padronizada pelo Inmetro para divulgação das médias ainda se baseia na gasolina E22, o que complica a medição precisa desse impacto.
Para obter resultados mais exatos, foram considerados os testes realizados com etanol hidratado, que é similar ao encontrado nos postos. Foi elaborado um ranking baseado no consumo urbano para identificar os modelos mais eficientes com este combustível.
O Toyota Yaris Cross HEV foi classificado como o veículo mais econômico com etanol, registrando 13,2 km/l na cidade e 10,7 km/l na estrada. Este SUV compacto possui um conjunto mecânico mais eficiente que o Corolla, combinando um motor 1.5 de injeção direta com um motor elétrico.
Em seguida, o Toyota Corolla HEV alcançou uma média rodoviária idêntica ao Yaris Cross, atingindo 10,7 km/l na estrada. No entanto, seu motor 1.8 consome mais em ambiente urbano, devido ao seu maior porte e peso.
No trio híbrido flex da Toyota, o Corolla Cross HEV apresentou o maior consumo com etanol, marcando 11,6 km/l na cidade e 9,2 km/l na estrada. A aerodinâmica do sedã é considerada mais favorável para a economia em comparação com o formato SUV.
O Renault Kwid foi o primeiro carro não híbrido a figurar na lista, com 10,4 km/l na cidade. Embora seu motor 1.0 de três cilindros seja econômico urbanamente, sua performance na estrada não é a ideal.
O GWM Haval H6 HEV2, que se tornou flex em junho, demonstrou bons índices de consumo para sua categoria sob a metodologia do Inmetro. É importante notar que as versões plug-in deste modelo consomem mais dentro dessa mesma metodologia.
O Fiat Mobi Like, equipado com o motor Firefly, mostrou-se mais econômico que o Kwid na média rodoviária, alcançando 11,1 km/l, enquanto no uso urbano obteve 10,1 km/l.
A Hyundai HB20 1.0, conhecida pela confiabilidade de seu motor 1.0 de três cilindros, empatou com o Renault Kwid na estrada (10,7 km/l) e ficou próxima ao Fiat Mobi na cidade (9,9 km/l).
O Chevrolet Onix turbo manual destacou-se por ser mais econômico que sua versão irmão Eco (exclusivamente etanol). Sua eficiência na estrada foi a maior da lista, chegando a 12,4 km/l, impulsionada pelo câmbio manual, já que a nova versão monocombustível é automática.
Entre os carros com motor 1.0 Firefly do grupo Stellantis, o Fiat Cronos 1.0 foi o segundo mais econômico com etanol (9,7 km/l na cidade; 11,2 km/l na estrada), beneficiando-se da aerodinâmica do sedã frente aos hatches.
O Chevrolet Onix 1.0, na versão aspirada, teve médias inferiores ao modelo turbo, mas seu câmbio de 6 marchas o tornou o 1.0 aspirado mais eficiente na rodovia, com 11,3 km/l.
O Peugeot 208 1.0, outro veículo da Stellantis com motor 1.0 Firefly, superou o Fiat Argo e o Citroën C3 em consumo graças à sua suspensão baixa e carroceria mais aerodinâmica, registrando 9,5 km/l na cidade e 10,8 km/l na estrada.
O Fiat Argo 1.0 obteve médias semelhantes às do Peugeot 208 (9,4 km/l na cidade; 10,4 km/l na estrada). Este compacto com motor 1.0 está prestes a receber uma nova geração.
O Volkswagen Polo 1.0, o carro mais vendido do país, ocupou a 13ª posição neste ranking, utilizando seu motor 1.0 de três cilindros com um câmbio de relações mais alongadas para auxiliar nas médias rodoviárias.
O Honda City é o único carro puramente a combustão desta lista que não utiliza motor 1.0, contando com um 1.5 reconhecido por suas boas médias de consumo (9,3 km/l na cidade; 10,4 km/l na estrada).
Por fim, o Fiat Pulse Hybrid é o único híbrido leve incluído no ranking, e esse auxílio contribui positivamente para as médias de consumo dentro da metodologia do Inmetro quando abastecido com etanol (9,3 km/l na cidade; 10,2 km/l na estrada).
Em defesa do governo, que enfrenta críticas pelo misto obrigatório de 20% de etanol na gasolina, fabricantes de veículos informaram no sábado que não encontraram sinais de danos nos motores. No entanto, eles reconheceram uma redução na eficiência de combustível de 3 a 3,5% em carros fabricados antes de 2023. Essa queda no consumo está relacionada ao fato de que a gasolina E20 possui um poder calorífico mais baixo.
De acordo com o TOI, na sexta-feira, o governo contatou fabricantes de automóveis e empresas de marketing de petróleo (OMC) para refutar alegações infundadas sobre E20 nas redes sociais.
Executivos de empresas como Maruti Suzuki India, Toyota Kirloskar, Bajaj Auto, TVS Motor, Hyundai Motor India e Hero MotoCorp compareceram à imprensa no sábado para dissipar as preocupações dos consumidores. Rahul Bharti da Maruti Suzuki India relatou que, no período de 2025-26, eles atenderam 28 milhões de veículos, dos quais 15 milhões tinham mais de três anos e não eram certificados para uso de E20. Ele enfatizou: 'Não encontramos nada preocupante em relação ao uso de combustível E20 nesses veículos... Além dos testes em nossos laboratórios, a experiência de operação também foi satisfatória. Isso nos dá confiança para informar aos nossos clientes que não há problemas.'
Em resposta à pergunta sobre se o setor pediria ao governo para manter a mistura obrigatória atual de etanol em 20% por 10 a 15 anos para aumentar a confiança dos novos compradores, Vikram Gulati da Toyota Kirloskar Motor declarou que o Comitê Interdepartamental (IMC) e a indústria automotiva, juntamente com outras partes interessadas, estão em diálogo com o governo. Ele observou que existe uma clara demanda por veículos de combustível flexível (FFV) e essa questão está em processo de avanço. Segundo ele, o aumento de FFVs no mercado proporcionará um caminho globalmente compatível que trará flexibilidade e manobrabilidade suficientes. Isso está sendo discutido, e o governo está considerando essa direção.
Gulati acrescentou ainda que a decisão de lançar bombas de combustível que fornecem E85 (gasolina com 85% de etanol) é um passo nessa direção, e ele apoia essa iniciativa.
