O Parlamento expressou preocupação com o futuro da fábrica da Volkswagen South Africa em Kariega após os anúncios de uma reestruturação global em grande escala do Grupo Volkswagen. Esta reestruturação pode potencialmente levar à redução de até 100.000 empregos e à diminuição da capacidade de produção.
} } ]Embora os detalhes completos dos planos ainda não tenham sido divulgados, há informações de que o Grupo Volkswagen pretende otimizar sua linha mundial de modelos, reduzindo a capacidade de produção anual de cerca de 10 milhões para cerca de 9 milhões de veículos. A maior parte da revisão de capacidade e custos é esperada na Europa, e ainda não foi anunciado o encerramento de nenhuma fábrica fora desta região.
O presidente do comité parlamentar local chamou os problemas globais da Volkswagen de um «despertar» para a África do Sul. Sonja Boshoff, presidente do Comité de Desenvolvimento Económico, enfatizou que estes acontecimentos servem como um severo lembrete de que a África do Sul não pode se dar ao luxo de se acomodar num ambiente de produção global cada vez mais competitivo.
Boshoff declarou: «A realidade é que cada país compete agressivamente para manter investimentos automotivos. A África do Sul não pode simplesmente presumir que futuras linhas de produção e novas distribuições de modelos virão até nós. Temos de merecê-las, criando um ambiente onde os fabricantes possam competir com sucesso».
Ela alertou que o enfraquecimento do setor automóvel sul-africano teria consequências que vão muito além das fábricas, uma vez que o setor sustenta centenas de milhares de empregos diretos e indiretos. Para manter a atratividade da África do Sul para investimentos automotivos, são necessários certeza política, fornecimento de eletricidade fiável, portos e infraestrutura ferroviária eficientes, redução da carga regulatória e implementação rápida de medidas.
Boshoff acrescentou que as zonas económicas especiais devem ser verdadeiros motores de competitividade, eliminando barreiras regulatórias desnecessárias, simplificando aprovações e criando condições que estimulem investimento, inovação e criação de empregos. Ela insistiu que a África do Sul deve garantir que seja um dos destinos mais atraentes para investimentos, enquanto os fabricantes mundiais revisam suas decisões de investimento.
A fábrica da Volkswagen South Africa em Kariega foi considerada por muito tempo a pedra angular da indústria automóvel do país, produzindo anualmente mais de 100.000 hatchbacks Polo, a maioria destinados à exportação. No entanto, a empresa encontra-se numa encruzilhada crítica, pois os principais mercados de exportação, como a Europa, estão a mudar para veículos elétricos.
Embora o acordo de livre comércio entre a África do Sul e a Europa tenha contribuído para torná-la uma base de exportação atraente, o excesso de capacidade de produção do Grupo Volkswagen no antigo continente, juntamente com as dificuldades em criar um ecossistema local de veículos elétricos, torna o caso de negócio para a produção de veículos elétricos em Kariega complexo neste momento.
A transição para a produção de veículos elétricos exigirá investimentos significativos, enquanto o mercado relativamente pequeno de veículos elétricos na África do Sul, a infraestrutura de carregamento limitada e a ausência de uma cadeia de abastecimento local de baterias permanecem obstáculos para a localização em larga escala. No entanto, a Volkswagen South Africa garantiu um investimento de 4 mil milhões de rand para a construção do novo crossover compacto Tengo nesta fábrica, que entrará em operação em 2027.
O Tengo fornecerá a Kariega o terceiro modelo produzido localmente e fortalecerá a base de produção da fábrica, mas persistem questões sobre se alcançará o mesmo alcance de exportação que o Polo, especialmente porque não se espera que ele seja vendido em grandes volumes na Europa. Também houve especulações sobre a possível criação de uma variante derivada do Tengo para necessidades locais, embora isso não tenha sido confirmado.
Um Conselho de Finanças Islâmicas foi formado no Banco Central do Uzbequistão. Este novo órgão visa coordenar o progresso no setor de financiamento islâmico e estabelecer padrões unificados para todas as instituições financeiras, incluindo bancos e microfinanças que operam de acordo com os princípios islâmicos.
O Conselho atuará como uma estrutura colegiada junto ao regulador. Entre suas principais tarefas estão a criação de padrões nacionais de finanças islâmicas, que devem estar em conformidade tanto com os requisitos internacionais quanto com as práticas locais. Além disso, o Conselho preparará recomendações para supervisão e regulamentação, fornecerá suporte consultivo a bancos e microfinanças, e representará os interesses do Banco Central na organização internacional AAOIFI, que se dedica ao desenvolvimento de padrões globais nesta área. Anualmente, o Conselho deve apresentar um relatório de suas atividades ao conselho do Banco Central.
O Conselho é composto por cinco pessoas: quatro especialistas com experiência em direito islâmico e um especialista técnico em finanças islâmicas. Saidjamol Masayitov, especialista principal do Centro de Fatwas da Administração Muçulmana do Uzbequistão, foi nomeado presidente. Muhammadayubkhon Komidov, também especialista principal do Centro de Fatwas, tornou-se vice-presidente. Os membros do Conselho incluem Hikmatilla Toshtemirov e Abdulatif Tursunov do Centro de Fatwas, bem como Akhrorjon Sadullaev, sócio gestor da empresa de auditoria Orient Audit Group.
A maioria dos membros do Conselho possui longa experiência no campo do direito islâmico, são membros do Conselho de Ulemas da Administração Muçulmana do Uzbequistão e possuem certificações internacionais AAOIFI em finanças islâmicas. O especialista técnico Akhrorjon Sadullaev tem mais de vinte anos de experiência nos setores bancário e financeiro. Anteriormente, ele ocupou vários cargos no Banco Central, bem como em instituições como Alokabank, KDB Bank Uzbekistan, e em firmas de auditoria internacionais KPMG, Ernst & Young e Grant Thornton.
A Volkswagen apresentou globalmente seu mais recente SUV compacto elétrico, o VW ID. Cross, nesta quarta-feira, dia 15. O modelo tem um preço de entrada anunciado em aproximadamente 28 mil euros, o que equivale a cerca de R$ 164 mil na conversão direta, e visa incorporar o acabamento, a tecnologia e o conforto de segmentos mais elevados para a categoria de SUVs compactos no mercado europeu. As pré-vendas foram iniciadas na Alemanha no mesmo dia do lançamento mundial.
Construído sobre a plataforma modular elétrica MEB+ da montadora, o ID. Cross introduz uma novidade na linha ID.: a tração dianteira. Com dimensões de 4,15 metros de comprimento, 1,79 metro de largura, 1,58 metro de altura e um entre-eixos de 2,60 metros, ele oferece maior aproveitamento de espaço em comparação com o T-Cross a combustão. O porta-malas comporta 475 litros, sendo 20 litros a mais que o modelo a gasolina, e possui um compartimento sob o piso variável que pode armazenar até duas caixas de bebidas. Adicionalmente, há um bagageiro frontal (frunk) de 25 litros localizado sob o capô, útil para guardar cabos de recarga.
A fabricante disponibilizará três níveis de potência, todos baseados no novo motor do sistema APP290: 116 cv, 135 cv e 211 cv. Existem duas opções de capacidade de bateria: 37 kWh e 52 kWh líquidos, proporcionando uma autonomia máxima de 427 quilômetros no ciclo WLTP. A recarga em corrente alternada atinge 11 kW. Em estações rápidas, a versão de 37 kWh suporta até 90 kW, completando a carga de 10% a 80% em cerca de 23 minutos. Já a versão de 52 kWh pode atingir até 105 kW, levando o mesmo intervalo de tempo, mas com uma curva de carregamento mais estável.
O interior foi projetado com uma estética minimalista e digital, apresentando o painel Digital Cockpit Pro de 10,25 polegadas e uma central multimídia de 12,9 polegadas, comparável a um tablet premium. Um recurso notável é o modo retrô, acessível por um botão no volante, que faz o painel de instrumentos replicar o visual do Golf 1, exibindo o consumo de energia no lugar do antigo conta-giros à direita. Entre os auxílios ao motorista, destaca-se o Connected Travel Assist, que agora identifica semáforos e realiza frenagens automáticas antes de sinais vermelhos — um recurso inédito nessa faixa de preço, segundo a Volkswagen. Outras funcionalidades incluem a condução com um pedal (One Pedal Driving) e o estacionamento remoto via smartphone com Park Assist Pro.
Itens de categorias superiores estão disponíveis como opcionais, como o sistema de som Harman Kardon de 425 W com dez alto-falantes e subwoofer, assentos dianteiros com ajuste elétrico de 12 posições e função de massagem pneumática em três modos, teto panorâmico e suspensão adaptativa DCC, esta última limitada à versão de 211 cv. O ID. Cross será oferecido nos acabamentos Trend, Life e Style, e inclui a função vehicle-to-load (V2L) de até 3,6 kW para suprir equipamentos externos. Além disso, na configuração com bateria de 52 kWh, é possível rebocar até 1.200 kg.
Até o momento, não há confirmação sobre a chegada ou o preço oficial do veículo no Brasil. Como referência, a versão de lançamento europeia, equipada com 211 cv e bateria de 52 kWh, custa 36.525 euros, o que corresponde a aproximadamente R$ 214 mil na conversão direta. Contudo, considerando os padrões de importação de veículos elétricos e a tributação vigente sobre carros a bateria, uma eventual introdução no país provavelmente ultrapassará R$ 300 mil, dependendo da estratégia comercial adotada pela marca.
O mercado imobiliário de luxo de Dubai continua a estabelecer novos recordes: uma vila no bairro de Emirates Hills foi alugada por um recorde de 17 milhões de dirhams (equivalente a 4,6 milhões de dólares americanos), tornando-se o imóvel mais caro para alugar no emirado.
Leanne King, uma veterana experiente em imóveis de luxo e desenvolvimento de construção sediada em Dubai, liderou o conceito, a reforma e a gestão do projeto desta vila com sua equipe. O aluguel anual foi fechado para uma vila de sete quartos, conhecida como 'The Palace', localizada na 'Billionaire Row' em Emirates Hills.
Na opinião de Leanne, este sucesso foi resultado de um compromisso inabalável com a maestria, atenção aos detalhes e criação de uma casa única em Dubai. Ela enfatizou que não se tratava apenas de uma transação de corretagem, mas sim de um projeto desenvolvido ao longo de anos. 'Eu estive profundamente envolvida na reforma, desenvolvimento e gestão do projeto, garantindo que cada acabamento, cada material e cada detalhe refletisse o padrão mais alto possível. Com minha equipe, nós não apenas reformamos a vila – nós criamos uma obra-prima', declarou ela.
Leanne relatou ter recusado várias propostas, incluindo ofertas de até 15 milhões de dirhams para aluguel de longo prazo, porque não correspondiam à visão ou à conexão emocional que ela desejava para este imóvel. Ela explicou que não se tratava apenas de dinheiro, mas também da busca por um morador adequado que valorizasse a maestria, o design atemporal, os antiquários únicos e a história desta casa. 'Quando essa pessoa apareceu, o resto se tornou história.'
'The Palace' em Emirates Hills superou o recorde anterior estabelecido por um duplex penthouse no Burj Khalifa, que foi alugado por 12 milhões de dirhams anualmente neste ano. Emirates Hills, também conhecido como 'Beverly Hills de Dubai', consolidou seu status como um dos endereços mais exclusivos do emirado, onde vivem muitas pessoas ricas dos Emirados Árabes Unidos e do mundo todo.
Leanne acredita que esta transação reflete uma filosofia mais ampla que definiu sua carreira na indústria imobiliária e de construção de luxo de Dubai. Ela afirma que eles não estão apenas comprando propriedades, mas adquirindo, construindo, reformando e desenvolvendo obras-primas que redefinem o conceito de luxo e, em última análise, estabelecem recordes. Cada projeto é executado com paixão, precisão e uma obsessão pela qualidade que é impossível de replicar.
Ela acrescentou que este recorde demonstra mais uma vez a posição de Dubai como um dos principais destinos mundiais para imóveis de luxo, onde casas excepcionais continuam a atrair compradores e inquilinos exigentes de todo o mundo. Segundo ela, o luxo hoje é definido não apenas pelo preço, mas pela visão, execução e capacidade de criar algo incomparável.
Leanne também acredita que esta conquista fortalece a crescente posição de Dubai como um padrão mundial de imóveis ultra-premium. Ela observou que, apesar dos desafios globais, Dubai continua a atrair aqueles que procuram excelência, estabilidade e vida de classe mundial. Ela expressou orgulho por participar deste processo, destacando que a transação mostra por que os Emirados Árabes Unidos continuam a liderar o mundo, oferecendo a pessoas como ela a oportunidade de sonhar em grande e criar sem limites.
Para concluir, a veterana do setor afirmou que esta conquista pertence à sua equipe, que dedicou inúmeras horas para criar algo extraordinário. Ela concluiu que se você acreditar verdadeiramente em sua visão, cercar-se das pessoas certas e recusar-se a fazer concessões em relação à qualidade, tudo é possível.
