A General Motors confirmou o descontinuação do Chevrolet Equinox EV no mercado brasileiro. As últimas unidades deste SUV totalmente elétrico foram comercializadas, e, no momento, não há planos para a importação de novos lotes, encerrando a presença do modelo no país pouco menos de dois anos após seu lançamento.
Em comunicado oficial, a montadora informou que sua estratégia futura para veículos elétricos passará a focar em outros modelos disponíveis em seu catálogo. A GM alega que a Chevrolet possui uma posição de liderança no segmento de SUVs elétricos no Brasil, citando o Spark EUV entre os compactos de entrada, o Captiva EV no segmento médio e o Blazer EV na categoria grande e premium. Essa alteração estratégica, segundo a empresa, reflete tanto a evolução da procura por veículos mais acessíveis quanto as preferências demonstradas pelo consumidor brasileiro.
A análise sugere que o Equinox EV, que possuía um posicionamento premium e era importado, não conseguiu encontrar o público desejado. Ele foi lançado em outubro de 2024 com um preço sugerido de R$ 419.990, valor que rapidamente aumentou para R$ 441.190. Devido às vendas significativamente abaixo do esperado, a Chevrolet implementou um reajuste de R$ 90.200 em agosto de 2025, reduzindo o custo para R$ 349.990, preço que foi mantido até o esgotamento do estoque.
Os dados de vendas corroboram essa decisão. Até o período de 2025, o Equinox EV havia registrado apenas 28 emplacamentos, conforme dados fornecidos pela Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE). Antes do desconto, o valor do elétrico superava o do Blazer EV, o que prejudicava sua atratividade em um segmento onde o status da marca é um fator importante para o comprador. Mesmo após a promoção de preço, a situação não mudou drasticamente, registrando-se a venda de apenas 294 unidades do utilitário entre agosto de 2025 e o mês anterior.
A versão destinada ao Brasil era equipada com dois motores elétricos e tração integral, gerando 292 cv de potência e 46 kgfm de torque. Seu desempenho permitia acelerar de 0 a 100 km/h em 5,8 segundos, com a velocidade máxima limitada eletronicamente a 187 km/h. A autonomia homologada atingia 443 km sob o padrão Inmetro, superando concorrentes como Volvo C40 e BMW iX1.
Com dimensões de porte médio-grande, o SUV apresentava 4,84 m de comprimento, 1,95 m de largura e 1,65 m de altura, contando com uma distância entre-eixos de 2,95 m e um porta-malas de 441 litros. Os itens de série incluíam teto solar panorâmico com acionamento elétrico, sistema de ar-condicionado digital de duas zonas, bancos do motorista com ajustes elétricos, rodas de 19 polegadas e tampa traseira com abertura elétrica.
No quesito tecnologia, o veículo contava com uma central multimídia de 17,7 polegadas integrada ao Google (Google built-in) e navegação específica para veículos elétricos, além de conectividade Wi-Fi nativa, serviços OnStar e integração com o aplicativo myChevrolet. Vale notar que a versão movida a combustão do Equinox continua disponível para venda no país.
As vendas do veículo elétrico de menor preço no Brasil foram oficialmente paralisadas. Este modelo, importado da China e vendido por R$ 69.990, é o JMEV Emova Easy, comercializado pela E-Motors. A paralisação ocorreu em função de um crescimento acentuado nos custos de importação.
Inicialmente, o Jornal do Carro reportou que a empresa estava recebendo pedidos com o pagamento de sinal de reserva. Contudo, com a interrupção da importação dos veículos, os valores pagos pelos consumidores foram integralmente devolvidos.
Mercídio Givisiez, CEO da E-Motors Brasil, detalhou em entrevista ao AutoPapo que a decisão estratégica de suspender a comercialização está diretamente relacionada ao aumento súbito e exponencial do frete marítimo internacional. Ele mencionou que o custo de transporte dos veículos disparou recentemente, somado ao aumento da competição para importar produtos vindos da China.
Em uma primeira tentativa, o executivo buscou transportar os modelos utilizando navios Roll on-Roll Off (Ro-Ro), adequados para cargas rodantes e que minimizam danos. Entretanto, não havia disponibilidade nessas embarcações, forçando a empresa a usar contêineres, que também enfrentam alta ocupação e preços elevados.
Givisiez explicou que o custo de um contêiner de 40 pés saltou de US$ 1.800 no começo do ano para US$ 10.200 atualmente, tornando inviável a importação dos modelos já encomendados na fábrica chinesa. Ele atribui essa situação incomum do frete à nova alíquota de Imposto de Importação (II) para carros eletrificados que chegam ao Brasil, que foi elevada para 35% a partir de 1º de julho.
Apesar do impasse, a E-Motors assegurou que não abandonará o mercado brasileiro, planejando aguardar a estabilização ou redução dos custos proibitivos do frete internacional. Assim que o cenário logístico se normalizar, a importadora pretende trazer os veículos que já foram reservados junto ao fabricante chinês.
Mercídio Givisiez previu que a normalização do frete deve ocorrer entre agosto e setembro, e que uma solução definitiva para o transporte será encontrada por volta de janeiro ou fevereiro. Ele reiterou que, até lá, a empresa continuará trazendo e vendendo os carros.
Adicionalmente, o executivo confirmou que os preços anunciados – R$ 69.990 para o Emova Easy e R$ 99.990 para o Emova Urban – serão mantidos, indicando que a empresa absorverá o impacto do novo imposto de 35% sem repassar o reajuste ao consumidor final.
O desafio do transporte, no entanto, impacta o planejamento de expansão da companhia. A meta original da E-Motors para 2026 era vender mil carros elétricos no Brasil e estabelecer até trinta pontos de venda. Atualmente, este plano de expansão está suspenso, e a empresa opera com apenas uma concessionária física em Pedro Leopoldo (MG).
O EMOVA Easy serve como a porta de entrada da marca, custando a partir de R$ 69.990. Este hatch compacto, totalmente elétrico, possui bateria LFP de 15,9 kWh, oferecendo uma autonomia média de 201 km. Seu motor gera 41 cv de potência e 8,6 kgfm de torque. Com apenas 3,50 metros de comprimento e capacidade para quatro passageiros, o foco do modelo é a agilidade urbana, sendo menor que o Fiat Mobi. A JMEV e a E-Motors garantem manutenção simples e econômica, além de oferecerem 8 anos de garantia para a bateria e 3 anos para o veículo.
Embora o preço baixo limite alguns itens de série, o EMOVA Easy inclui ar-condicionado, direção elétrica, computador de bordo, freios ABS, travas e vidros elétricos. Opções adicionais disponíveis incluem câmera de ré e 360º, central multimídia, painel digital, assistentes de condução, controle eletrônico de estabilidade, carregamento rápido (DC) e partida sem chave.
O EMOVA Urban segue como a segunda opção elétrica mais acessível, com preço de R$ 99.990. Este modelo, projetado para uso urbano e frotas corporativas, comporta cinco pessoas e é equipado com bateria de 30,2 kWh, permitindo autonomia de até 300 km. Seu motor refrigerado a líquido entrega 68 cv, 12,7 kgfm de torque e atinge velocidade máxima de 110 km/h. A lista de equipamentos e o conjunto de opcionais são idênticos aos do Emova Easy.
