A GAC estabeleceu em São Paulo (SP) um novo Centro de Engenharia, Pesquisa e Desenvolvimento (P&D), o que posiciona o Brasil como um dos apenas dois países fora da China a sediar uma estrutura desse tipo; o segundo polo encontra-se na Europa.
Esta nova unidade será responsável por diversas funções cruciais, incluindo o planejamento do portfólio de produtos, o desenvolvimento de novos itens, a realização de validações técnicas, a condução de pesquisas de mercado e o aprimoramento das tecnologias de mobilidade direcionadas ao consumidor brasileiro.
Algumas atividades relacionadas já estavam em andamento antes da chegada oficial da marca ao país, ocorrida em maio de 2025. Equipes brasileiras já trabalhavam na adequação e validação de modelos como o SUV GS3 e o veículo elétrico Aion UT, ajustando-os às especificidades da infraestrutura, às condições de uso e às preferências do público nacional.
O centro foi estruturado em três áreas principais. A primeira dedica-se ao planejamento de portfólio, utilizando estudos de mercado, análise de tecnologias, requisitos regulatórios e pesquisas com consumidores para guiar futuros lançamentos. A segunda frente trata do desenvolvimento de produtos, abrangendo testes de durabilidade, calibração, avaliação de dirigibilidade, análise dos sistemas ADAS, emissões e homologações, além de inspeções em componentes como suspensão, direção, freios e ruído e vibração (NVH).
A terceira área foca na fase de lançamento, gerenciando a localização de peças, o estabelecimento de fornecedores locais e monitorando o feedback dos clientes.
As prioridades técnicas incluem o desenvolvimento de soluções para veículos flex, híbridos e elétricos, bem como a evolução da tecnologia REEV, que combina tração elétrica com um gerador a combustão para aumentar o alcance do veículo.
Essa iniciativa está ligada ao plano de investimentos da GAC no Brasil e ao projeto de produção local na fábrica da HPE Automotores, localizada em Catalão (GO), que atualmente monta modelos da Mitsubishi. A HPE, uma empresa de capital integralmente nacional, produz veículos no país há mais de 25 anos, e essa colaboração permite à GAC iniciar a produção local sem a necessidade de construir uma planta do zero, aproveitando a capacidade ociosa da unidade em Goiás.
A montadora chinesa planeja investir US$ 1,3 bilhão no Brasil até o ano de 2030 e visa começar a produção em 2027, com uma capacidade projetada de até 50 mil veículos anuais nas linhas de combustão, híbridas e elétricas.
Leonardo Lukacs, diretor de Engenharia, Pesquisa, Desenvolvimento e Manufatura da GAC, classificou o centro como «um marco importante para a GAC no Brasil». Ele ressaltou que o propósito da empresa transcende a mera adaptação de produtos, visando também contribuir para a evolução da mobilidade no país, com ênfase no fomento de fornecedores e na capacitação de profissionais especializados.
