Embora o modelo Honda Fit tenha sido descontinuado no Brasil em 2021, ele continua sendo um carro de grande sucesso no Japão. Para comemorar os 25 anos de lançamento do veículo no Japão, em 2001, a Honda implementou uma atualização na quarta geração do carro no mercado japonês.
A linha atualizada mantém o design exterior que foi estabelecido na reestilização de 2022, concentrando as melhorias na reorganização das versões disponíveis e no aumento de equipamentos. A mudança mais significativa é a introdução da configuração Z, que sucede a antiga versão Home no meio da grade de modelos.
A versão Z incorpora os para-choques mais resistentes da esportiva RS, mas com acabamento em preto fosco. Ela mantém as rodas de 15 polegadas da versão de entrada e dispensa o aerofólio, as saias laterais e a suspensão rebaixada, focando em um comportamento otimizado para o trânsito urbano e conforto.
No interior, a versão Z ganha volante de três raios revestido em couro, assentos aquecidos e vidros com reforço de isolamento térmico.
Já a versão RS preserva seu apelo estético com detalhes em preto brilhante e rodas de liga leve de 16 polegadas, passando a ser exclusiva para a motorização híbrida e:HEV. Internamente, ela conta com colunas e teto escurecidos, revestimento em couro e camurça com costuras vermelhas, pedaleira em aço inoxidável, central multimídia de 9 polegadas, carregador por indução e câmera de visão periférica.
A variante com características off-road, denominada Crosstar, também fica restrita à versão híbrida, oferecendo tração integral como opção para acompanhar seu perfil de crossover.
Do ponto de vista mecânico, o conjunto permanece sem alterações. As versões de entrada X e Z utilizam o motor 1.5 i-VTEC a gasolina, que gera 118 cavalos e 14,5 kgfm, sempre acoplado ao câmbio CVT. As demais configurações empregam o sistema híbrido de dois motores, produzindo combinados 123 cv e 25,8 kgfm; neste caso, somente a RS não disponibiliza a tração 4WD.
Os pedidos começam a ser aceitos nas concessionárias japonesas a partir de 10 de julho. Os valores iniciais são de ¥1.806.200 (aproximadamente R$ 57.300) para a versão X de entrada, que possui tração dianteira e motor a gasolina. A recém-lançada versão Z custa ¥2.145.000 (cerca de R$ 68.000), e o topo de linha, a e:HEV Crosstar 4WD, atinge ¥2.955.700.
Desde sua estreia em 2001, o Fit acumulou mais de 3,25 milhões de unidades vendidas no Japão. O hatchback continua sendo um exemplo de eficiência e aproveitamento de espaço, graças ao reconhecido sistema de bancos «Magic Seats». Enquanto no Brasil o modelo foi substituído pelo City Hatchback, a proposta de praticidade da Honda permanece inigualável para o público japonês.
A Renault lançou a versão atualizada do seu carro mais compacto, o Kwid. O modelo Renault Kwid 2026 foi apresentado com alterações no design e recursos atualizados. O veículo está disponível por um preço de 4,53 lakh de rupias, incluindo o exterior.
O novo Renault Kwid é oferecido em duas configurações: Evolution e Climber. Ambas as versões estão disponíveis com transmissão manual ou automática. A versão básica custa 4,53 lakh de rupias, incluindo o exterior, enquanto a versão manual Climber custará 5,15 lakh de rupias. A versão com transmissão automática (AMT) na configuração básica custará 4,90 lakh de rupias, incluindo o exterior, enquanto a versão topo de linha com AMT tem um preço de 5,61 lakh de rupias.
A Renault também oferece a opção de instalação de um kit retrô CNG, pelo qual é necessário pagar um adicional de 70.450 rupias. Esta opção pode ser escolhida para a versão manual, e a empresa oferece uma garantia padrão de três anos ou 100.000 quilômetros ao instalar o retrô-CNG.
Vale notar que a versão básica do novo Kwid ficou mais cara em 22 mil rupias em comparação com a anterior. No entanto, as configurações atuais Evolution e Climber ficaram mais baratas em 14 mil e 32 mil rupias, respectivamente. A empresa descontinuou a produção das configurações Authentic com características básicas e Techno com características médias no modelo 2026.
O visual do Kwid 2026 recebeu modificações menores, incluindo um novo emblema tridimensional da Renault. Para rodas de aço de 14 polegadas, foi desenvolvido um cromo plástico bicolor redesenhado. O modo de escrita do nome Kwid na tampa do porta-malas também mudou, embora a maior parte dos elementos externos permaneça a mesma. Dentro da cabine, também foram feitas pequenos ajustes: apareceu um design de roda de três raios estilo Кайгер, equipado com botões de controle multimídia. O veículo é equipado com um sistema de entretenimento de 8 polegadas com suporte a Android Auto e Apple CarPlay.
Em relação aos sistemas de segurança, o modelo básico é equipado com dois airbags, e o topo de linha com seis. Os recursos adicionais incluem câmera de ré e sensores, sistema de monitoramento de pressão dos pneus, bem como sistemas de assistência à partida, acesso sem chave, trava central, ABS e lembrete de cinto de segurança com EBD. O veículo utiliza o antigo motor a gasolina de três cilindros de 1,0 litro, que produz 69 cv e um torque de 92,5 Nm. Ele está disponível com uma caixa de câmbio manual de cinco velocidades e uma transmissão automática mecânica de cinco velocidades. Os concorrentes do Kwid são o Maruti Suzuki S-Presso e o Alto K10, que custam 3,50 lakh e 3,70 lakh de rupias, respectivamente.
