A Volkswagen está implementando uma nova reestruturação industrial no Brasil visando criar capacidade produtiva para a Tukan, que será sua próxima picape intermediária. Prevê-se que, entre o final de 2026 e o começo de 2027, o modelo Virtus deixará a fábrica localizada em São José dos Pinhais, no Paraná (PR), e seu foco será transferido para a unidade de Anchieta, em São Bernardo do Campo, em São Paulo (SP).
Essa alteração logística permitirá que a planta do Paraná seja integralmente dedicada à produção do T-Cross e da recém-chegada picape Tukan. Em contrapartida, a fábrica do ABC Paulista continuará responsável pela fabricação do Virtus, além de outros veículos como o Polo Track e o Nivus. Essencialmente, a Volkswagen está promovendo uma realocação de funções dentro de sua rede de manufatura nacional.
Este movimento ocorre pouco mais de um ano após a marca ter começado a montar o Virtus também no Paraná. Naquela ocasião, parte da produção do sedan foi movida para São José dos Pinhais com o objetivo de balancear a utilização das fábricas e dar suporte a outros lançamentos da companhia. Agora, a situação se inverte, pois a introdução da Tukan exige espaço produtivo na unidade paranaense, que já atende ao T-Cross.
A Tukan representa um projeto crucial para a Volkswagen no Brasil nos próximos anos, tendo como meta posicionar a marca em um segmento onde a Fiat Strada possui grande domínio de mercado. A viabilidade dessa reorganização é facilitada pelo fato de que os modelos atuais da Volkswagen utilizam a plataforma MQB A0, o que confere grande adaptabilidade industrial, permitindo a realocação da produção conforme a demanda, a chegada de novos carros ou a necessidade de diminuir os períodos de inatividade nas linhas de montagem.
Essa abordagem estratégica já está em vigor em outros produtos da empresa. Por exemplo, o Polo Track é produzido em São Bernardo do Campo, enquanto as outras versões do hatchback são fabricadas em Taubaté, em São Paulo. Essa divisão de tarefas auxiliou a liberar espaço na unidade paulista do interior para a produção do Tera, o novo SUV de entrada da Volkswagen.
No que tange ao Virtus, a produção no Paraná iniciou de maneira compartilhada com a unidade de Anchieta. Esse processo envolvia o transporte das carrocerias já soldadas de São Bernardo do Campo para São José dos Pinhais, onde o sedan passava pelas fases de pintura, montagem final e inspeção.
A nova mudança coincide com a fase final de produção da Saveiro. A picape compacta, um dos modelos mais antigos ainda em linha na Volkswagen, deve ser descontinuada no último trimestre deste ano. Para garantir o estoque antes do fim da produção, a marca intensificou o ritmo na Anchieta, implementando dois turnos, horas extras e escalas quinzenais aos sábados.
