Os SUVs compactos no mercado brasileiro, na faixa de preço entre R$ 150 mil e R$ 200 mil, são um dos segmentos mais vendidos. Recentemente, esses modelos movidos a combustão enfrentaram uma forte concorrência elétrica com a chegada do GWM Ora 5.
Os SUVs compactos no mercado brasileiro, na faixa de preço entre R$ 150 mil e R$ 200 mil, são um dos segmentos mais vendidos. Recentemente, esses modelos movidos a combustão enfrentaram uma forte concorrência elétrica com a chegada do GWM Ora 5.
O modelo chinês GWM Ora 5 foi lançado com um preço de R$ 159.900, visando competir com os SUVs compactos de maior volume. No início de 2026, o Toyota Yaris Cross também entrou no mercado com uma proposta similar, apostando na tradição da marca para replicar o sucesso do Honda HR-V.
Em termos de preço, o GWM Ora 5 (R$ 159.900 em promoção até o fim de julho) apresenta uma ligeira vantagem sobre o Toyota Yaris Cross XRE (R$ 161.390). Além disso, a GWM não cobra pela pintura, diferentemente do Yaris Cross, onde outras cores implicam acréscimos.
Quanto à autonomia, o Toyota Yaris Cross XRE utiliza um motor 1.5 aspirado a combustão, sendo que a versão híbrida custa R$ 11 mil a mais. Este motor evoluiu do quatro cilindros em linha usado no Etios, incorporando injeção direta para otimizar o consumo. Com um tanque de 42 litros, o Yaris Cross oferece 601 km de autonomia na rodovia com gasolina e 529 km na cidade. Utilizando etanol, os números caem para 428 km e 370 km, com custos de abastecimento de R$ 278,04 (gasolina) e R$ 171,36 (etanol).
Já o GWM Ora 5 possui uma bateria de 58,3 kWh, garantindo 349 km de autonomia conforme o ciclo do Inmetro. O custo de recarga completa no estado de São Paulo é de R$ 42,56. O custo por quilômetro rodado do Ora 5 é notavelmente inferior ao do Yaris Cross, especialmente para quem dirige mais na área urbana, embora o elétrico seja vantajoso em viagens longas se houver boa infraestrutura de carregadores.
No quesito desempenho, o GWM Ora 5 demonstra superioridade. Seu motor entrega 204 cv e 26,5 kgfm, permitindo que o veículo atinja 100 km/h em 7,7 segundos. Em contraste, o Toyota Yaris Cross, equipado com o 1.5 aspirado, gera 122 cv com etanol e 110 cv com gasolina, com torque de 15,3 kgfm (etanol) e 14,3 kgfm (gasolina). Sua aceleração de 0 a 100 km/h leva 13,5 segundos, colocando-o na parte inferior do segmento, atrás de rivais como o Honda HR-V.
O Toyota Yaris Cross já vem equipado com um bom conjunto de itens para sua categoria, incluindo pacote ADAS, bancos sintéticos, sistema de som de seis alto-falantes, carregador por indução, ar-condicionado automático com saída traseira, faróis full-LED, freio de estacionamento eletrônico, chave presencial, sete airbags e câmera de ré.
O GWM Ora 5 incorpora todos esses recursos e acrescenta benefícios como teto solar panorâmico, gaveta climatizada no console central, ajustes elétricos e ventilação nos bancos dianteiros, um sistema de som com nove alto-falantes e câmera 540º. Embora alguns itens do Ora 5 estejam presentes nas versões topo de linha do Yaris Cross, o modelo chinês venceu por oferecer mais funcionalidades.
Devido à ausência de taxação baseada no tamanho na China, os projetos locais tendem a ser maiores. O GWM Ora 5 obtém uma vantagem considerável de 10 cm no entre-eixos, resultando em um banco traseiro mais amplo, além de ganhar em largura, mantendo empate nos demais aspectos internos.
No entanto, o Toyota Yaris Cross supera o Ora 5 em capacidade de bagagem, apresentando um porta-malas de 400 litros contra os 362 litros do concorrente elétrico. Ambos contam com estepe sob o assoalho e abertura manual da tampa, mas o Yaris Cross pode ter abertura elétrica na versão XRX.
A GWM iniciou suas operações no Brasil em 2023, expandindo com franquias para redes tradicionais, contando hoje com 104 unidades, sendo a terceira maior rede chinesa no país, atrás apenas de BYD e Caoa Chery. Contudo, essa rede não se compara ao alcance da Toyota, que dispõe de 350 concessionárias, facilitando o atendimento em viagens.
Em relação à garantia, a Toyota estabeleceu um padrão robusto no Brasil, passando de três para cinco anos de cobertura, podendo chegar a dez anos mediante revisões na rede autorizada. O GWM Ora 5 oferece garantia de 5 anos sem limite de quilometragem para o veículo e 8 anos ou 200 mil km para as baterias.
O GWM Ora 5 obteve a liderança na maioria dos critérios avaliados, incluindo preço, desempenho, economia, equipamentos e espaço interno. O Toyota Yaris Cross demonstrou ser superior apenas no que tange ao porta-malas e aos serviços de pós-venda. Para quem busca um SUV compacto e tem possibilidade de instalação de carregador residencial, o Ora 5 surge como uma opção promissora para iniciar no mercado de veículos elétricos.
O GWM Ora 5 foi introduzido no mercado brasileiro com um preço promocional de R$ 159 mil. Este valor corresponde a um desconto de R$ 10 mil em relação ao preço de tabela, embora a marca não tenha especificado por quanto tempo essa oferta será válida.
Classificado pela própria marca como um SUV, o Ora 5 é totalmente elétrico (BEV), mas possui características que o aproximam de um crossover. Ele não substitui o modelo Ora 03, que continua disponível em condições promocionais.
A expectativa da GWM é que este lançamento consiga posicionar a montadora como protagonista no segmento de veículos elétricos. A empresa já possui boa aceitação com seus modelos híbridos, como o Haval H6 e o Haval H9, mas enfrentava dificuldades em consolidar o Ora 03 como uma opção viável entre os hatches, tanto elétricos quanto a combustão.
De acordo com dados internos da GWM, 60% dos compradores de carros elétricos atuais vêm do segmento de hatches compactos movidos a combustão, enquanto outros 32% migram desse mesmo segmento, e apenas 8% já utilizam um BEV. É visando essa parcela intermediária do mercado que a montadora chinesa espera atrair consumidores para o Ora 5, projetando a venda de 1.500 unidades mensais.
Para essa estratégia, a GWM mira diretamente SUVs a combustão, buscando capturar sua clientela com o Ora 5. Além desses utilitários esportivos tradicionais, a marca também citou o BYD Dolphin GS (com preço de R$ 149.990) e o Leapmotor B10 (lançado recentemente por R$ 182.990) como concorrentes diretos do novo veículo.
Os principais atrativos do Ora 5 incluem seu conjunto bateria/motor, um extenso pacote de itens de série e um elevado padrão de acabamento interno. O veículo é equipado com um motor elétrico que gera 204 cv e um torque de 26,5 kgfm (equivalente a 260 Nm). Sua bateria de íons de lítio do tipo LFP possui capacidade de 58,3 kWh e proporciona uma autonomia de 349 km no ciclo Inmetro e 435 km no ciclo WLTP.
Em termos de recarga, ele suporta carregadores rápidos DC de até 120 kW, permitindo carregar de 30% a 80% em apenas 20 minutos. Utilizando carregadores de 11 kW/h, o tempo necessário para ir de 0% a 100% é de cerca de 8,5 horas. O modelo também conta com frenagem regenerativa ajustável e a tecnologia Vehicle-to-Load (V2L), que possibilita fornecer energia externa de até 6.000 W.
Com 4.471 mm de comprimento, 1.833 mm de largura e 2.720 mm de distância entre eixos, o Ora 5 oferece espaço interno confortável para até cinco passageiros. Comparado ao seu irmão menor, o ORA 03, o novo SUV elétrico é 236 mm mais longo, 70 mm maior no entre-eixos e 8 mm mais largo. Apesar do aumento de tamanho, a construção moderna resultou em um peso de 1.669 kg, sendo 1 kg mais leve que o Ora 03. Ele apresenta 175 mm de altura livre do solo, com ângulos de entrada de 17 graus e de saída de 25 graus.
O porta-malas comporta 362 litros. Em segurança, o Ora 5 dispõe de condução semiautônoma de nível 2+ e seis airbags. Os recursos de assistência incluem frenagem autônoma de emergência, controle de cruzeiro adaptativo inteligente com funcionalidade para curvas, assistente de permanência e centralização em faixa, monitoramento de ponto cego, alertas de tráfego cruzado (dianteiro e traseiro), frenagem para tráfego cruzado, reconhecimento de placas de trânsito e alerta de abertura de portas.
O veículo está equipado com câmera 540° que oferece visualização transparente da carroceria, faróis Full LED inteligentes, teto panorâmico com cortina elétrica, porta-malas com abertura elétrica e rodas de liga leve de 18 polegadas. Entre os recursos tecnológicos, há carregador de smartphone por indução de 50 W, painel digital de 10,25 polegadas e uma central multimídia de 14,6 polegadas, que suporta conectividade sem fio com Apple CarPlay e Android Auto, além de navegação online inteligente e um sistema de áudio com nove alto-falantes.
O pacote de conveniências inclui teto panorâmico de vidro fixo de 1,65m² com cortina elétrica, bancos revestidos em couro sintético com ventilação para motorista e passageiro, ajustes elétricos, memória de posição para o banco do motorista, iluminação ambiente configurável e um compartimento climatizado de 3,2 litros. Um diferencial notável é o estepe desenvolvido especificamente para o mercado brasileiro.
A central multimídia oferece interface personalizável e GPS nativo com informações de trânsito em tempo real e visualização tridimensional. Ela utiliza o mesmo sistema presente no Wey 07 e no Haval H6, incluindo uma barra de menu exclusiva para o Brasil. Complementando a tecnologia, o quadro de instrumentos digital Full HD de 10,25 polegadas é personalizável pelo condutor. O sistema de som premium de nove falantes, que inclui subwoofer e amplificador, entrega 216 watts de potência.
O Ora 5 estará disponível nas cores Cinza Zenith (fosco), Preto Khalifa, Branco Cristal e Electric Blue, com duas opções de acabamento interno: Marrom Avelã e Cinza. A montadora oferece 5 anos de garantia total para o veículo e 8 anos ou 200 mil km para a bateria de alta tensão. O plano de manutenção estabelece revisões a cada dois anos ou 24 mil quilômetros.
