Argentina futbolda to'rt marta chempionlikka yaqinlashmoqda va 2026 yilda Argentina va Ispaniya o'rtasida g'alaba haqida taxminlar mavjud. Biroq, ushbu maqolaning asosiy maqsadi – abadiy eng yaxshi argentinalik futbolchi sifatida tanilgan Diego Armando Maradona hayoti davomida egalik qilgan turli xil avtomobillarni taqdim etishdir, bu yerga faqatgina avtomobil bo'lmagan transport vositalari ham kiradi.
Scania yuk mashinasi va matbuot
1997 yilda Maradona Boca Juniorsdagi oxirgi bosqichida muhim voqea sodir bo'ldi. Argentin matbuotining doimiy qiynoqlaridan qochish uchun u 11 tonnalik Scania 113H 360 Topline yuk mashinasidan foydalanishga qaror qildi. Bu qaror 1994 yilgi Jahon kubogidagi doping tufayli suspensiyadan kelib chiqqan edi va u ushbu transport vositasini o'z agenti Guillermo Coppola orqali so'ragan.
Katta ko'k-osmon rangli Scania bilan mashg'ulotga yetib kelganda, Maradona hayratlangan jurnalistlarga tabassum qilib, ularning bayonot berishi qiyin bo'lishini aytib o'tdi, chunki hech kim yuqoridan uni yetib bora olmasdi. Braziliyalik tomoshabinlari uchun Scania 113 modeli afsonaviy shaxs hisoblanadi va 1997-yil oktyabr oyida idolning Boca Juniors hovlisida bunday mashinani boshqarishi katta madaniy ta'sirga ega bo'ldi.
Birinchi transport vositasining texnik tafsilotlari
San Martin, Argentina fabrikasidan kelgan yuk mashinasi DSC11 dvigateli bilan jihozlangan edi, bu 11 litrlik olti silindrli, turbovolt va interkoolerli dvigatel bo'lib, u Bosch mexanik injektor nasosi bilan quvvatlantirilgan. Ushbu konfiguratsiya 1100 aylanma tezlikda 360 ot kuchi va 169 kgfm hosil qildi, bu 113H ni o'sha davrdagi janubiy Amerika transport zanjirining cho'qqisiga qo'ydi. Quvvat 10 darajali qo'lda uzatish tizimi bilan nazorat qilinardi.
Topline versiyasi juda muhim edi, chunki u kabina zaminini yerdan ikki metrdan ortiq ko'taradigan baland tomni ta'minladi, bu reporterlarga qarshi geometrik dribling vazifasini bajarishga xizmat qildi. Biroq, boshlanish muammoli bo'ldi: Scania asosiy darvoza oldida buzilish ko'rsatdi, chunki kimdir tankga dizel o'rniga benzin quygan. AZW765 raqamli bu birinchi yuk mashinasi mexanik muammolarga duch keldi. LoJack kuzatuv kompaniyasi yorqin ko'k rangdagi ikkinchi svedish yuk mashinasini, ham 360 Topline modelini, AVP115 raqami bilan taqdim etdi.
Yuk mashinalarining taqdiri va avtomobil kolleksiyasi
Transport vositalarining taqdiri farqli yo'llarga chiqqan: birinchi Scania (AZW765) poyga uchun o'zgartirilib, qora rangga bo'yalindi, ikkinchisi (AVP115) «Diego Maradona Producciones» nomi ostida ro'yxatdan o'tgan holda ko'k rangda qoldi va 2010-yil avgustigacha Magnone transport kompaniyasi uchun ishledi, keyinchalik esa Juan Carlos Rodríguez agenti tomonidan sotib olindi. Ushuaiada to'xtab qolganidan so'ng, ko'k Scania tiklandi va Argentinadagi #DriftMode tadbirida namoyish etildi.
Yuk mashinasidan tashqari, Maradona keng avtomobil kolleksiyasini to'plagan, iqtisodiy modellardan tortib britaniyaning hashamatli modellargacha. Avtomobillar bilan aloqasi 1980-yilda, 19 yoshida boshlandi, u bu paytda o'z shaxsiy yutuqlari sifatida ko'rgan ishlatilgan Porsche 924ni sotib oldi. O'sha yili Argentinos Juniors muxlislari unga besh litrli V8 dvigatelli va 237 ot kuchiga ega maxsus reli homologatsiya kupesi bo'lgan Mercedes-Benz 450 SLC 5.0 sovg'a qilishdi.
Yevropa yulduzi bo'lishidan oldingi avtomobillar
1982-yil 24-dekabrda Barselonaga ko'chib o'tishidan oldin Diego o'zining birinchi yangi avtomobili bo'lgan Fiat 128 CLS ni sotib oldi, bu uning tug'ilgan mahalladagi oddiy hayotini ramziy jihatdan ifodaladi. Keyinchalik, 1986 va 1987 yillar oralig'ida u qora Ford Sierra XR4 egasi bo'ldi, bu mashinani uning otasi Don Diego Buenos Airesda haydardi.
1987-yilda Argentina bilan jahon lavozimini qo'lga kiritgandan va Napoli Italiya lavozimiga yetganidan so'ng, u Ferrari Testarossa istagan, ammo uni qora rangda olish shartini qo'ygan. Maranello uyi bu istisnoga rozi bo'lib, mashinani Glasurit Nero Met 901/C rangida topshirdi. Keyinchalik, u Ferrari F40ni ham izlagan, yana qora rangni so'ragan, ammo Enzo Ferrari barcha F40lar qizil bo'lishi kerakligini ta'kidladi. Maradona rozilik berdi, ammo konditsioner va radio kabi qulayliklar yo'qligi bilan norozi bo'ldi va bu purist mashinani tanqid qildi.
Pasayish va yangi xaridlar
1991-yilda, bahsli davrda, Maradona Buenos Airesda kokain egaligi uchun hibsga olingan. Ikki oy o'tgach, u o'sha davrdagi eng tezkor milliy mashina bo'lgan 2.2 litrli 123 ot kuchiga ega kumush Renault Fuego GTA Maxni sotib oldi. 1995-yilda Boca Juniorsga g'alaba bilan qaytib kelganda, u garajda zaxira bo'lishi uchun har biri 3.5 litrli V8 dvigatelli 380 ot kuchiga ega ikkita bir xil qizil Ferrari F355 Spider sotib oldi. Ushbu F355lardan biri keyinchalik argentinalik davlat tomonidan moliyalashtirildi.
Yakuniy bosqich va xalqaro sayohatlar
Teknik direktor va rahbariyat a'zosi sifatida uning garajining mazmuni uning g'ayritabiiy shaxsiyatini aks ettirdi. 2010 yilgi Kubog'ida u Buenos Airesda ikkita Mini Cooper S dan foydalangan. Arab Amirliklariga Al-Waslni mashg'ulotlarda boshqarish uchun ko'chib o'tganida, u 570 ot kuchiga ega V12 biturbo dvigatelli BMW i8 gibrid sport avtomobili va ko'k Rolls-Royce Ghostdan foydalangan. 2018-yilda Belarusdagi Dynamo Brestning nomusandagi prezidenti bo'lganida, u Sohra Group tomonidan gigantik harbiy amfibiya transport vositasi bo'lgan Overcomer Hunta sovg'a qildi. Meksikada qisqa muddat qozongan, u yerda 335 ot kuchiga ega Chevrolet Camaro RS V6ni olganidan so'ng, Maradona Gimnasia de La Platadagi oxirgi majburiyati uchun Argentinaǵa qaytdi.
