Criadora de conteúdo Santika Bomic ganhou 3,06 lakh de rupias ao recusar negócios em prol do Durga Puja

A VinFast fez alterações significativas na política de preços de seu potente carro de sete lugares. A empresa reduziu o custo do VF MPV 7 para um nível que pode ser até 4,1 lakh de rupias mais baixo.

Este carro foi lançado há apenas seis meses e, em tão pouco tempo, seu preço foi significativamente reduzido. Inicialmente, a VinFast apresentou o VF MPV 7 com um preço inicial de concessionária exclusivo de 24,49 lakh de rupias. Após o corte de preço, o custo deste veículo ficou em 20,39 lakh de rupias, incluindo a concessionária exclusiva. Anteriormente, ele estava entre os modelos mais caros em seu segmento, mas agora se tornou uma opção mais acessível.

Em comparação com modelos concorrentes, o Kia Carens Klavis EV começa em 18,04 lakh de rupias. Outras opções incluem o MG Hector Tomahawk EV por partir de 20,25 lakh de rupias e o Mahindra XEV 9S a partir de 20,65 lakh de rupias.

O VinFast VF MPV 7 é equipado com uma bateria de 60,13 kWh, que fornece 204 cv de potência e um torque de 280 Nm. O carro possui um motor elétrico dianteiro e é capaz de acelerar de 0 a 100 quilômetros por hora em apenas 9 segundos. A velocidade máxima deste veículo é de 140 quilômetros por hora, e a autonomia declarada atinge 517 quilômetros.

Em termos de carregamento, o veículo suporta carregamento rápido de corrente contínua (DC) de 80 kW e carregamento de corrente alternada (AC) de 6,9 kW. Após o corte de preços, este modelo se tornou uma escolha muito atraente.

A VinFast está demonstrando bons resultados no mercado indiano, enquanto muitas outras empresas levam muitos anos para entender as especificidades deste mercado. Desde sua entrada no segmento de veículos elétricos, a VinFast entrou no top 5 de empresas. Começando sua jornada no mercado indiano em 2025, a empresa vendeu 2571 carros em outubro, de acordo com o relatório Auto पंडित्ज. Este número representa um aumento de 1710% em comparação com o ano anterior, tornando a VinFast a quarta empresa em vendas de veículos elétricos na Índia.

Para as pessoas que visitam as montanhas, o sabor do macarrão instantâneo e do chá torna-se parte da viagem. Em clima frio, os turistas frequentemente param para desfrutar de uma porção quente de macarrão. No entanto, surge a questão de quanto rendimento diário um vendedor de macarrão na beira da estrada nas montanhas pode obter. A história do vendedor de macarrão no Passo Rohanga em Himachal Pradesh está sendo ativamente discutida nas redes sociais.

Afirma-se que, mesmo na baixa temporada, sua loja gera cerca de 14 a 15 mil rúpias em receita diariamente. Contudo, não é correto considerar esse valor como lucro líquido, pois ele inclui custos de entrega de mercadorias e manutenção da loja. Este fato foi registrado e publicado por um turista nas redes sociais.

O criador de conteúdo Harsh Chauhan visitou o Passo Rohanga. Durante sua visita, ele conversou com o vendedor de macarrão sobre seu negócio. Quando Harsh perguntou sobre o volume de vendas, o vendedor observou que era baixa temporada. Após uma pergunta de esclarecimento sobre as vendas especificamente na baixa temporada, o vendedor informou que vendia aproximadamente de 60 a 70 tigelas de macarrão por dia.

O preço de uma tigela é de 100 rúpias. Além disso, são vendidas cerca de 200 xícaras de chá diariamente por 40 rúpias por xícara. A loja também aceita pedidos de ovos, embora em pequena quantidade.

De acordo com os dados do vendedor, a venda de 60 a 70 tigelas de macarrão gera de 6.000 a 7.000 rúpias diariamente. Enquanto isso, a venda de 200 xícaras de chá rende cerca de 8.000 rúpias. Assim, a receita total estimada atinge 14.000–15.000 rúpias por dia. Esse valor não inclui a receita da venda de ovos. Harsh Chauhan compartilhou um vídeo desta conversa nas redes sociais, enfatizando que esses números se referem à baixa temporada, e questionou qual seria o volume de negócios durante o período de maior fluxo de turistas.

Os usuários das redes sociais debateram não apenas os volumes de vendas, mas também as dificuldades de trabalhar em locais como o Passo Rohanga. Muitos notaram que a entrega de mercadorias a esses locais não é simples. Os custos de transporte estão relacionados ao fato de que produtos como macarrão, chá, ovos e botijões de gás precisam ser entregues de Manali subindo a encosta.

Alguns usuários também mencionaram que a água precisa ser trazida de longe, e o trabalho ocorre em condições de frio e vento. Nesse clima, o consumo de gás para cozinhar pode aumentar. Um usuário afirmou que a entrega de mercadorias de Manali até a loja custa cerca de 2.000 rúpias, embora este custo seja baseado em uma afirmação feita nas redes sociais.

Através desta conversa, Harsh Chauhan queria demonstrar que o potencial de um negócio é determinado não pelo seu tamanho, mas pela localização, pelas necessidades dos clientes e pelo modo de operação. A loja de macarrão e chá no Passo Rohanga serve como um exemplo disso. No entanto, a receita diária de 14 a 15 mil rúpias não significa lucro equivalente, pois os custos reais e a economia do vendedor permanecem desconhecidos.

O sonho de comprar um carro de luxo existe em muitas pessoas, especialmente quando se trata da famosa empresa italiana Maserati, cujo design magnífico, motor potente e recursos premium atraem atenção. No entanto, o que fazer se, após gastar milhões de rupias, for necessário ir constantemente a centros de serviço? Foi essa a experiência compartilhada por Gautam Singhania, presidente e bilionário do grupo Raymond Group. Ele criticou duramente a empresa pelo serviço pós-venda de má qualidade da Maserati e aconselhou cautela àqueles que planejam adquirir um veículo desta marca na Índia.

Gautam Singhania expressou sua insatisfação com o serviço da Maserati nas redes sociais X. Ele afirmou que a empresa ignora os problemas de seus clientes de longa data. Segundo ele, as reclamações relacionadas ao seu próprio carro ainda não foram resolvidas, e até mesmo novos concessionários se mostraram incapazes de resolver suas dificuldades.

Singhania também questionou a estratégia da Maserati para retornar ao mercado indiano. Ele considera que lançar um novo negócio sem resolver os problemas dos clientes existentes é um passo incorreto. Ele classificou isso como um insulto aos compradores de automóveis indianos e a todo o setor automotivo.

Em sua postagem, Gautam Singhania enfatizou que as pessoas compram supercarros pela dirigibilidade impressionante, e não para correr atrás de soluções com gerentes de serviço. Ele caracterizou o serviço pós-venda da empresa como totalmente de má qualidade. Singhania escreveu em sua postagem: «Paguei por luxo, mas recebi um produto defeituoso. Como uma marca pode pedir aos compradores indianos para confiarem novamente no seu dinheiro ganho se não consegue resolver os sérios problemas de seus clientes atuais? Tenham cuidado com declarações exageradas».

Gautam criticou a Maserati várias vezes nas redes sociais. Ele também observou que o alto preço, o uso de fibra de carbono e a excelente engenharia do veículo não importam se a empresa não oferece aos clientes serviço e suporte de qualidade. Singhania descreveu sua experiência como extremamente decepcionante, afirmando ter tido a sensação de receber um carro de baixa qualidade, apesar de pagar um preço premium.

Na verdade, o fabricante italiano de carros de luxo Maserati está tentando fortalecer seu negócio na Índia, reiniciando suas operações. A empresa está conduzindo ativamente campanhas de marketing e trabalhando para expandir sua rede de concessionárias em grandes cidades, além de apresentar novos modelos. Recentemente, a empresa lançou o novo carro esportivo de luxo Maserati GT2 Stradale no mercado indiano. Seu preço inicial é de 5,72 crore de rupias (sem impostos).

Junto com o lançamento deste carro, a empresa abriu uma nova concessionária em Mumbai em parceria com a Navneet Motors. Esta é a terceira concessionária Maserati no país, depois de Delhi e Bangalore. Com esta abertura, a empresa também apresentou seus modelos Grecale, GranTurismo e GranCabrio.

O Maserati GT2 Stradale é conhecido por seu motor potente e aparência magnífica. Ele é equipado com um motor V6 a gasolina biturbo de 3,0 litros, que gera 631 cv de potência e 720 Nm de torque. Este motor está conectado a uma transmissão automática de 8 velocidades com dupla embreagem. A empresa afirma que este carro é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 2,0 segundos, e sua velocidade máxima atinge 324 km/h. O carro oferece 4 modos de condução: Corsas, Sport, GT e Wet Mode.