Terminal conjunto do Irã e Cazaquistão será criado no porto de Shahid Rajaee
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Terminal conjunto do Irã e Cazaquistão será criado no porto de Shahid Rajaee

O chefe do consulado do Cazaquistão em Hormozgan declarou que está previsto a criação de um terminal conjunto entre os dois países no porto de Shahid Rajaee. Ele enfatizou que seu país dá especial atenção aos portos de Hormozgan.

De acordo com o repórter da IRNA, Dauirbek Duisbay, durante uma coletiva de imprensa comemorativa do aniversário da independência da República do Cazaquistão, o diretor geral do Fundo de Desenvolvimento Comercial do Cazaquistão, juntamente com uma delegação de ativistas econômicos e investidores, visitou o porto de Shahid Rajaee. Lá, eles examinaram detalhadamente as oportunidades, instalações e infraestrutura deste porto estratégico na província de Hormozgan.

Duisbay observou a disposição do setor privado do Cazaquistão em participar de projetos de desenvolvimento do porto e contribuir para a cooperação marítima conjunta. Um acordo foi assinado para a criação deste terminal conjunto, o que fornecerá plataformas para a atividade de comerciantes e investidores de ambos os países no porto.

O chefe do consulado avaliou a presença de altas delegações econômicas cazaques no porto de Shahid Rajaee como um testemunho da séria determinação dos dois países em desenvolver o intercâmbio comercial, aumentar os investimentos e aproveitar ao máximo o potencial desta importante rota de trânsito.

Referindo-se às prioridades delineadas no discurso do Presidente do Cazaquistão, Kassym-Jomart Tokayev, ao povo por ocasião do aniversário da independência, ele acrescentou que essas prioridades abrem uma oportunidade favorável para levar a cooperação comercial, econômica e de investimento entre a República do Cazaquistão e o Irã a um novo nível.

Duisbay salientou que o Presidente do Cazaquistão propôs nomear 2027 como ano de construção nacional em grande escala. Em função disso, espera-se um aumento no volume de construção de habitações, instalações sociais, estradas interestaduais, bem como infraestrutura técnica e de engenharia no Cazaquistão.

Ele continuou que a ideia principal do discurso, que inclui três prioridades — fortalecer o poder econômico do país, acelerar a modernização da infraestrutura e das tecnologias, e melhorar o bem-estar da população — visa transformar o Cazaquistão em um país com desenvolvimento tecnológico, economia competitiva e infraestrutura moderna. Ao mesmo tempo, os resultados desse crescimento devem se manifestar na melhoria do nível de vida e bem-estar dos cidadãos.

O chefe do consulado em Hormozgan também observou que esta é uma excelente chance para empresas de construção e engenharia iranianas participarem em projetos de infraestrutura do Cazaquistão, bem como fornecer materiais de construção iranianos para o mercado cazaque e criar capacidades de produção neste país.

Mencionando que atualmente cerca de 500 empresas iranianas operam no Cazaquistão, ele acrescentou que a cooperação em áreas de investimento, comércio e indústria pode ser expandida através da utilização de sua experiência. A política do Cazaquistão de diversificação econômica e atração de investimentos estrangeiros cria novas oportunidades para comerciantes e investidores iranianos, permitindo que empresas iranianas se estabeleçam nos mercados da Ásia Central e da União Econômica Eurasiática através da participação em projetos industriais, de mineração, agrícolas, energéticos, de infraestrutura e de processamento.

Duisbay enfatizou o desejo dos dois países de elevar o nível de intercâmbio bilateral para 3 bilhões de dólares americanos anualmente. Ele observou que, dadas as complexas condições regionais, atrair investimentos iranianos para o Cazaquistão e expandir a atividade de investimento através da criação de empresas conjuntas pode se tornar uma das direções prioritárias entre os dois países.

O tema da exportação também foi discutido: o Cazaquistão fornece trigo, cevada e outros produtos agrícolas ao Irã, e o Irã está interessado em desenvolver a exportação de tâmaras, frutas cítricas, arroz e outros produtos para o Cazaquistão. Propõe-se considerar a criação de unidades agrícolas e fazendas de arroz iranianas no Cazaquistão, bem como a participação de empresas iranianas em projetos de construção de estufas industriais e desenvolvimento de aquicultura.

O chefe do consulado também chamou a atenção para o desenvolvimento da cooperação científica e educacional, afirmando que o Consulado Geral está trabalhando para estabelecer e expandir a interação entre a Universidade de Aktau e a Universidade de Hormozgan. Atualmente, um projeto de memorando de cooperação está sendo preparado, e um comitê conjunto permanente foi formado em conjunto com a Universidade de Hormozgan.

Quanto ao turismo, ele informou que a província de Hormozgan possui grande potencial turístico. Um memorando também foi preparado para aumentar o nível de cooperação do Cazaquistão com esta província, que será assinado durante a visita planejada de uma delegação política e econômica de Hormozgan ao Cazaquistão.

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Apesar da aceleração dos trabalhos de desenvolvimento da costa leste, após o fechamento do Estreito de Ormuz, o CEO da DP World enfatizou que o status de Jebel Ali como porto principal não será perdido.

A DP World, uma empresa logística internacional sediada em Dubai, anunciou em julho planos para criar dois terminais na costa leste do país: o terminal de contêineres Al Rugailet e o terminal de carga geral Dibba. Esses projetos se tornaram possíveis após a assinatura de um acordo de concessão de 50 anos com a Autoridade Portuária de Fujairah.

Ahmad Yousef Al Hassan, Diretor Executivo e Diretor Geral da GSC, declarou na terça-feira que os terminais na costa leste destinam-se apenas a servir como uma 'alternativa' a Jebel Ali, e não para substituí-lo. Ele informou aos repórteres durante uma coletiva de imprensa que Fujairah nunca será um substituto ou reserva exclusiva para Jebel Ali, pois replicar um porto do tamanho e capacidade de Jebel Ali pode levar mais 40 a 50 anos.

O Porto de Jebel Ali é o maior porto artificial do mundo e possui conexões com 150 portos em todo o mundo, sendo capaz de processar anualmente 19,4 milhões de TEUs (unidades equivalentes a contêineres de vinte pés). O terminal Al Rugailet, estima-se, poderá receber até 2,5 milhões de TEUs por ano, além de 1,7 milhão de toneladas de carga geral e 190.000 CEUs (unidades equivalentes a veículos). Ao mesmo tempo, Dibba adicionará até 3,6 milhões de toneladas de capacidade anual de carga geral.

Al Hassan observou que ambos os terminais estão previstos para entrar em operação nos próximos 18 a 24 meses. Ele também comentou sobre a guerra iniciada em 28 de fevereiro, observando que o Porto de Jebel Ali ficou fechado por apenas seis horas e tem funcionado em plena capacidade desde então. O CEO classificou o conflito como uma 'distração de curto prazo' e expressou confiança de que, após a reabertura do Estreito de Ormuz, Jebel Ali continuará sendo o destino dos clientes da DP World.

Próximo ao porto encontra-se a Zona Franca de Jebel Ali (Jafza), onde estão registradas cerca de 12.000 empresas. Al Hassan ressaltou que, graças a esta zona franca, bem como à escala e conectividade da DP World, as operações demonstraram resiliência nos últimos oito meses. As receitas da DP World cresceram 13,1%, atingindo US$ 12,7 bilhões no primeiro semestre de 2026, o que foi garantido pela forte rede global da empresa, que permitiu contornar os problemas causados pela guerra. O crescimento nos segmentos de logística, serviços marítimos e portfólio internacional de portos e terminais ajudou a compensar a redução da atividade em Jebel Ali; excluindo Jebel Ali, os volumes de contêineres aumentaram 6,5% em termos comparáveis, incluindo crescimento na África, na Ásia-Pacífico, Europa e Américas.

Cazaquistão e China preparam segunda usina nuclear; ambas as estações planejam entrar em operação até 2035
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Cazaquistão e China preparam segunda usina nuclear; ambas as estações planejam entrar em operação até 2035

O Cazaquistão está negociando com a parte chinesa sobre a construção da segunda usina nuclear. Planeja-se que o projeto chamado 'Moyinkum' seja implementado com o apoio da China National Nuclear Corporation (CNNC). Enquanto a primeira usina nuclear no país será construída com a participação da Rússia.

O Ministro da Energia do Cazaquistão, Yerlan Akkenzhenov, informou sobre o progresso da preparação do projeto em 4 de novembro. Ele esclareceu que as partes estão atualmente alinhando os aspectos chave do acordo proposto, incluindo os prazos de construção. O Cazaquistão visa concluir a construção de ambas as usinas nucleares até 2035.

A segunda estação deve ser localizada na margem do Lago Balkhash, no distrito de Zhambyl, na região de Almaty. Anteriormente, a Agência de Energia Atômica do Cazaquistão informou que a CNNC lideraria o consórcio responsável pela construção desta usina nuclear, mas as condições finais do projeto ainda estão em fase de elaboração.

A primeira usina nuclear, denominada 'Balkhash', está planejada para ser construída com a participação de um consórcio russo, liderado pela Rosatom.

Além disso, foi informado que o Uzbequistão está estudando a possibilidade de construir uma segunda e terceira usinas nucleares. O Presidente Shavkat Mirziyoyev pretende discutir a questão da construção da segunda usina nuclear com potenciais investidores e novos parceiros.

O primeiro projeto nuclear no Uzbequistão está sendo realizado no distrito de Farish, na região de Jizzakh. Em 4 de junho, os presidentes do Uzbequistão e da Rússia, Shavkat Mirziyoyev e Vladimir Putin, iniciaram a construção do primeiro bloco de energia da usina nuclear integrada por videoconferência, durante a qual foi derretido o 'primeiro concreto' na fundação da futura estação.

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