Mumbai é conhecida por sua vida acelerada, arranha-céus e mar, bem como seus trens locais. Milhões de pessoas usam esses trens diariamente, e as estações frequentemente apresentam multidões enormes. Devido à falta de espaço, os passageiros são frequentemente forçados a se segurar nas portas ou ficar dentro do trem, o que é uma parte perigosa, mas habitual da vida na cidade.
Para mudar essa situação, a ferrovia tomou medidas: o primeiro trem não climatizado (Non-AC) com portas automáticas chegou a Mumbai. De acordo com um relatório do The Times of India de 7 de novembro, este comboio de 12 vagões foi fabricado pela Integral Coach Factory (ICF) em Chennai. No entanto, os passageiros não poderão usá-lo imediatamente; primeiro, a ferrovia realizará testes de segurança e operação, e somente depois disso será tomada a decisão de incluí-lo no serviço regular de passageiros.
A necessidade de portas automáticas nos trens locais de Mumbai era sentida há muito tempo, mas após um acidente em Mumbai em 9 de junho de 2025, essa necessidade tornou-se ainda mais urgente. Naquele dia, passageiros que estavam perto das portas de dois trens lotados, viajando em direções opostas, perderam o equilíbrio e caíram nos trilhos. Como resultado dessa tragédia, cinco pessoas morreram e muitas outras ficaram feridas. Este incidente voltou a destacar o perigo associado ao superlotação e às portas abertas nos trens locais de Mumbai.
Após o acidente, o governador de Maharashtra, Devendra Fadnavis, anunciou a introdução gradual de trens climatizados com portas automáticas nos trens locais de Mumbai. Ele informou que o governo central aprovou essa proposta. O objetivo era garantir um nível de segurança comparável ao do metrô, mas sem ônus financeiro adicional para os passageiros. Embora os trens locais climatizados já em operação em Mumbai tenham sistemas de fechamento automático nas portas durante a viagem, agora está sendo planejado implementar um sistema semelhante nos comboios não climatizados.
O serviço ferroviário suburbano de Mumbai é uma parte vital da vida diária de milhões de residentes da cidade e arredores. De acordo com o site oficial da Polícia Ferroviária de Mumbai, cerca de 70 a 80 milhões de passageiros utilizam esta rota diariamente. Garantir o transporte seguro de um número tão grande de pessoas até seu destino representa um sério desafio para a ferrovia, especialmente nos horários de pico da manhã e da noite, quando os trens estão superlotados. Nessas condições, a situação em que as pessoas ficam em pé ou penduradas nas portas pode ser mortalmente perigosa.
As estatísticas de mortes na rede ferroviária de Mumbai também sublinham a gravidade do problema. De acordo com um relatório do The Indian Express, em 2025, foram registrados 2287 óbitos na rede ferroviária suburbana de Mumbai, segundo a Polícia Ferroviária Estadual (GRP). Esse número foi cerca de 7% menor do que os 2468 óbitos registrados em 2024. No entanto, em 2025, mais de seis pessoas morriam em média todos os dias. Esses dados incluem não apenas casos de queda de trens em movimento, mas também mortes ocorridas por várias razões na rede ferroviária.
De acordo com as estatísticas, em 2025, 525 passageiros morreram por queda de trem em movimento, e 1063 pessoas morreram ao cruzar os trilhos. Em 2024, o número de mortes por queda de trem em movimento foi de 570 pessoas. Esses números mostram claramente que os problemas de segurança na rede ferroviária suburbana de Mumbai persistem. O novo trem com portas automáticas visa ajudar a prevenir incidentes em que passageiros caem do trem.
A principal característica do novo comboio são suas portas automáticas. Essas portas permanecem fechadas durante o trajeto do trem e só se abrem ao chegar à estação. Isso eliminará a possibilidade de os passageiros viajar em pé ou pendurados nas portas. A ferrovia espera que este sistema ajude a reduzir o número de acidentes relacionados a quedas de trens em movimento. No entanto, uma das razões pelas quais as portas dos trens não climatizados tradicionais de Mumbai permanecem abertas é a necessidade de entrada de ar natural. Como os trens locais tradicionais de Mumbai não têm ar condicionado, as portas abertas garantem a circulação de ar nos vagões. Se essas portas estivessem completamente fechadas, os passageiros poderiam enfrentar abafamento e calor, especialmente nos horários de pico. Considerando esse problema, o design do novo trem prevê um sistema de ventilação especial. As portas são equipadas com seções de venezianas (Louvred Sections) que permitem a entrada de ar mesmo quando as portas estão fechadas. Além disso, ventiladores são instalados no teto do trem para manter a circulação de ar dentro dos vagões. A ferrovia busca garantir aos passageiros um fluxo de ar natural sem depender de portas abertas. Assim, no novo trem, foi feita uma tentativa de encontrar um equilíbrio entre segurança e ventilação. A eficácia deste design só será clara com a operação real e em condições de alto fluxo de passageiros.
