ED inicia investigação sobre duas estruturas estrangeiras devido a transferência suspeita de 1 milhão de dólares

De acordo com o índice de facilidade de posse de veículos em 2026, publicado pela organização de defesa dos direitos do consumidor e pela comunidade de startups do setor, o processo de transferência de propriedade de veículos pode custar mais de dez vezes as taxas estabelecidas por lei.

Os custos totais, incluindo serviços de agentes, variam: em algumas áreas de Bihar, chegam a 13.000–14.000 rúpias; em Tamil Nadu, são de 7.000–8.000 rúpias; e em Uttar Pradesh, de 5.000–8.000 rúpias.

Este relatório, elaborado pelas organizações Consumer Voice e IndiaTech com base nas Regras da Autoridade Central de Veículos, políticas de transporte de 15 estados e entrevistas com concessionárias de automóveis, agentes do RTO e proprietários de veículos, demonstrou uma lacuna significativa entre as reformas iniciadas pelo Centro e a implementação real dessas reformas no local.

A pesquisa mostrou que o menor custo total de transferência de veículo, incluindo a taxa do agente, é observado em Kerala (500–2.400 rúpias), seguido por Karnataka (2.000–2.500 rúpias), Andhra Pradesh (3.000–3.500 rúpias) e Delhi (3.000–3.600 rúpias).

O tempo necessário para concluir a transferência também varia muito: em Andhra Pradesh e Telangana, leva apenas uma semana, enquanto em Uttar Pradesh o processo pode se estender por mais de um mês.

O estudo analisou os procedimentos de transferência de propriedade em 15 estados, cobrindo mais de 85% do mercado organizado de carros usados na Índia. Foi constatado que Andhra Pradesh, Kerala, Tamil Nadu e Delhi são líderes em facilidade de posse de veículos, enquanto Uttar Pradesh, Bihar e Bengala Ocidental ficaram nas últimas posições do ranking.

O relatório enfatizou que os custos não oficiais, a ineficiência dos procedimentos e a dependência de intermediários continuam a aumentar o custo da transferência de propriedade de veículos. Quase 100% dos entrevistados relataram ter tido que depender de agentes para concluir o processo. O documento observa que 'a redução desses custos transacionais ocultos será crucial para aumentar a acessibilidade, acelerar a formalização do mercado e melhorar a facilidade geral de posse de veículos'.

Nenhum estado foi classificado nas categorias de 'alta facilidade' ou 'excelente'; Andhra Pradesh, em primeiro lugar, obteve apenas 5,9 pontos em uma escala de 0 a 10. Kerala recebeu 5,7 pontos, enquanto Tamil Nadu e Delhi receberam 4,6 pontos. Rajasthan (4 pontos) e Haryana (3,9 pontos) também ficaram na metade inferior do ranking, enquanto Bengala Ocidental (2,6), Bihar (2,5) e Uttar Pradesh (2,5) fecharam a lista.

Esses dados surgiram em meio ao rápido crescimento do mercado de carros usados na Índia, que, segundo projeções, crescerá de US$ 36,4 bilhões em 2025 para mais de US$ 73,5 bilhões até 2030. Este mercado já ultrapassou em volume de vendas de carros novos. No entanto, a fragmentação das regras em nível estadual, a digitalização incompleta e os procedimentos complexos continuam a impedir a transferência tranquila de propriedade de veículos.

Além disso, descobriu-se que 39% dos entrevistados relataram atrasos no recebimento dos certificados de registro após a conclusão da transferência, enquanto 61,5% não sabiam da necessidade de apresentar um pedido ao RTO antes de chegar a esse órgão. Até 63% não conseguiam estimar com precisão o custo total da conclusão da transferência de propriedade, o que indica uma ampla falta de transparência nas taxas de transação.

O Supremo Tribunal (SC) notificou o Banco de Reserva da Índia (RBI) de que o procedimento operacional padrão (SOP) proposto por ele, aprovado até 30 de novembro, deve obrigar todas as instituições financeiras a compensar aqueles que perderam dinheiro depositado em bancos, roubado por golpistas digitais.

O tribunal justificou essa exigência com a presunção de possível cumplicidade de funcionários bancários em tais casos, quando golpistas cibernéticos enganam pessoas usando o esquema de 'prisão digital'.

O Ministro do Interior, Leon Schreiber, informou ao Parlamento que o departamento gastou 341 milhões de randes em repatriação no período de junho a agosto de 2026. Além disso, entre janeiro e agosto, 37.942 cidadãos estrangeiros sem documentos foram detidos e deportados.

Especificamente, entre janeiro e maio deste ano, foram gastos pelo menos 122 milhões de randes para manter imigrantes indocumentados. O custo total de repatriação e manutenção incluiu o reembolso de mais de 13 milhões de randes aos municípios de eThekwini e Cidade do Cabo pelo transporte de imigrantes ilegais para Beitbridge, Musina, durante ações antiimigração realizadas há três meses.

Esses dados foram apresentados por Leon Schreiber em resposta a perguntas parlamentares feitas pelo deputado do partido MK Siyabonga Mkhize, que questionou os gastos relacionados à detenção e repatriação de imigrantes ilegais desde o início de janeiro de 2026. Mkhize também perguntou sobre o número total de estrangeiros ilegais de cada país de origem que foram presos e deportados no mesmo período.

Schreiber esclareceu que as prisões foram realizadas tanto pela polícia SAPS quanto pelo Departamento de Assuntos Internos. Ele observou que os detidos foram ou condenados ou confirmados para detenção e deportação após o processo judicial. O Ministro enfatizou que o Departamento de Assuntos Internos só pode relatar o número de estrangeiros ilegais detidos e deportados, e não as prisões realizadas por outros órgãos de aplicação da lei.

No entanto, Schreiber afirmou que o número total de pessoas detidas e deportadas pelo Departamento de Assuntos Internos entre 1º de janeiro de 2026 e 31 de agosto de 2026 foi de 37.942 pessoas. Ele acrescentou que este número não inclui um grande número de pessoas que passaram pelo processo de repatriação.

De acordo com os relatórios de Schreiber, no mesmo período, foram deportados pelo menos 12.407 cidadãos do Zimbábue, 10.725 cidadãos do Malawi, 9.548 cidadãos de Moçambique e 4.435 cidadãos de Lesoto. O Ministro também informou que seu departamento não incorreu em custos relacionados à deportação entre 1º de janeiro de 2026 e 31 de maio de 2026.

Ele confirmou que o Departamento de Assuntos Internos gastou 122 milhões de randes na manutenção de imigrantes indocumentados. Schreiber também lembrou que os custos de repatriação somaram 341 milhões de randes no período de junho a agosto de 2026. O Ministro destacou especialmente que o Departamento compensou os municípios de eThekwini e Cidade do Cabo pelas despesas com ônibus.

Foi apurado que o município de eThekwini recebeu uma compensação de 10,6 milhões de randes pelo transporte de imigrantes ilegais de Durban para Musina. A Cidade do Cabo recebeu um reembolso total de 3,8 milhões de randes por transporte e instalações estabelecidas em Epping.

Schreiber mencionou que o pedido do Departamento de Obras Públicas e Infraestrutura para cobrir os custos de criação e manutenção do Centro Temporário de Processamento de Repatriação em Musina ainda não foi recebido. Outros custos relacionados à repatriação e deportação incluem:

• 48 milhões de randes para a criação e operação do Centro Temporário de Processamento de Repatriação em Musina;
• 232 milhões de randes pelo aluguel de ônibus da transportadora regional e interestadual Atlantic Charter & Tours;
• 8,7 milhões de randes por voos fretados da companhia aérea Cobra Aviation para DRC, Etiópia, Nigéria e Burundi;
• 9,5 milhões de randes para alojamento de funcionários do Departamento de Assuntos Internos em Durban e Musina; e
• 14,5 milhões de randes para diárias, despesas de viagem, locais de eventos e materiais impressos do Departamento de Assuntos Internos.

Schreiber explicou que os custos relacionados à repatriação são cobertos pelo governo sul-africano. Ele acrescentou que contatos estão sendo mantidos com os países correspondentes para auxiliar na identificação, documentação e retorno de seus cidadãos, mas tal cooperação nem sempre prevê o reembolso dos custos de repatriação.