Adani Ports adquire grande operador europeu de armazenamento, a Evos, por 2,56 bilhões de euros
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Adani Ports adquire grande operador europeu de armazenamento, a Evos, por 2,56 bilhões de euros

A Adani Ports and Special Economic Zone Limited (APSEZ) anunciou planos para adquirir 100% das ações da Evos B.V., uma empresa sediada na Holanda. A Evos é o segundo maior operador independente de armazenamento de líquidos na Europa. O negócio é avaliado em 2,56 bilhões de euros pelo valor da empresa.

O maior operador portuário indiano informou que a transação proposta será realizada totalmente em dinheiro. Nesta avaliação, o valor do capital acionário da Evos é de 1,18 bilhão de euros, o que implica um múltiplo de aquisição EV/EBITDA de 11,7x com base nas projeções para 2025. A APSEZ especificou que, em 2025, a Evos gerou receitas e EBITDA de 392 milhões de euros e 219 milhões de euros, respectivamente, demonstrando uma margem EBITDA de 56 por cento.

A APSEZ acrescentou que o financiamento desta transação será feito por dívida e depende da obtenção de aprovações regulatórias, bem como de consultas com o conselho de trabalhadores.

Comentários da Liderança

O Diretor Executivo da APSEZ, Karan Adani, expressou satisfação com a possibilidade de incluir a Evos no portfólio da empresa. Ele observou que isso garantirá uma presença significativa em nós globais chave para armazenamento de líquidos e energia. Ele também enfatizou o compromisso com a parceria com a Europa, o apoio à sua transição para uma energia sustentável e a criação de valor a longo prazo, mantendo a prudência financeira que sustenta o crescimento da empresa.

De acordo com o comunicado, esta transação forma uma grande plataforma europeia para manuseio de cargas líquidas para a APSEZ. Esta plataforma incluirá oito terminais portuários em cinco países. A Evos possui capacidade de armazenamento de 6,3 milhões de metros cúbicos e processou 37 milhões de toneladas métricas de carga em 2025.

A aquisição adiciona ao portfólio da APSEZ um negócio de movimentação de líquidos de alto rendimento e gerador de fluxo de caixa. A utilização comercial média é de 99%, e uma parte substancial da receita é garantida por contratos do tipo 'take-or-pay' e contratos indexados ao IPC.

O comunicado também indicou que a transação fortalecerá o perfil de risco de negócios da APSEZ através do aumento da escala, diversidade geográfica e fluxo de caixa da plataforma unificada. Assim, a presença global da APSEZ se expande para 28 portos e terminais em 10 países.

O operador de armazenamento de líquidos, que ocupa o segundo lugar na Europa, possui capacidades de armazenamento em oito terminais portuários estrategicamente localizados nos Países Baixos, Alemanha, Espanha, Bélgica e Malta. Os terminais da Evos estão localizados em centros energéticos e industriais cruciais da Europa, incluindo a região de Amsterdã-Roterdã-Antuérpia (ARA), Hamburgo e o Mediterrâneo.

A plataforma inclui 452 tanques, 63 navios e docas para barcaças, bem como várias conexões de oleodutos integradas, incluindo com o Aeroporto Schiphol e o Sistema de Oleodutos da Europa Central. A Evos gere uma plataforma diversificada de cargas líquidas, abrangendo combustíveis tradicionais e de transição. A gama de produtos inclui gasolina, gasóleo, combustível marítimo e combustível de aviação, bem como combustíveis de transição, como combustível de aviação sustentável (SAF), biocombustível, metanol e bioetanol, permitindo que o negócio participe do equilíbrio energético em mudança da Europa. A Evos é uma entidade com classificação de investimento.

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Esses seis estabelecimentos, localizados em Pune e Pitampure, fazem parte de uma rede geral de 11 instalações com uma área total de 120 acres. A capacidade de produção anual total desses locais ultrapassa 40.000 veículos elétricos, e o volume de investimento é estimado em mais de 3.500 crore de rúpias. Os locais de produção abrangem montagem de veículos, engenharia, carcaças de baterias, assentos e acabamento interno.

A EKA declara um aumento de 1243% em termos anuais no primeiro semestre do ano fiscal 27. Além disso, a empresa afirma ter mais de 11.000 ônibus em pedidos.

O fundador e presidente, Sudhir Mehta, enfatizou a importância crítica de que os produtos sejam acessíveis e baratos. Ele declarou que sua visão não será realizada enquanto a empresa não atingir esse objetivo, pois nenhum avanço tecnológico tem valor se não chegar às pessoas que os utilizam diariamente.

No entanto, a concorrência no mercado está aumentando. De acordo com dados da VAHAN, entre janeiro e junho de 2026, foram registrados 2.944 ônibus elétricos na Índia, representando um aumento de 40% em comparação com o ano anterior. Os líderes de mercado foram a Switch Mobility com 830 registros, seguidos por JBM Auto com 635 e PMI Electro Mobility com 574. A Pinnacle Mobility Solutions, a empresa-mãe da EKA, registrou 171 unidades, o que corresponde a 5,8% do mercado.

Paralelamente, a política governamental apoia ativamente esta expansão. O programa PM E-DRIVE, cujo financiamento foi aumentado para 11.900 crore de rúpias em agosto de 2026, prevê a alocação de 4.391 crore de rúpias para 14.028 ônibus elétricos e 500 crore de rúpias para 5.643 caminhões elétricos. Este esquema foi estendido para a maioria dos segmentos até março de 2028.

Um programa separado, o PM-eBus Sewa payment-security, ajuda no implantação de mais de 38.000 ônibus, resolvendo problemas relacionados a atrasos de pagamento aos operadores. Além disso, um programa de incentivo vinculado à produção, no valor de 25.938 crore de rúpias, visa fortalecer a produção nacional de tecnologias automotivas avançadas.

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No âmbito da relatoria regulatória, a empresa também indicou que o lucro líquido consolidado foi de 3.120,20 bilhões de rúpias no trimestre encerrado em 30 de setembro de 2025.

Para o período de julho a setembro de 2026-2027, a receita total da empresa aumentou para 11.609,77 bilhões de rúpias, em comparação com 10.004,06 bilhões de rúpias no trimestre correspondente do ano passado. Além disso, as despesas totais para o período analisado aumentaram para 7.252,7 bilhões de rúpias, enquanto no trimestre anterior eram de 6.103,59 bilhões de rúpias.

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Conforme informado pela Comissão Econômica Eurasiática (CEE), o Uzbequistão forneceu 66% do volume total de comércio do bloco com países da CIS que não são membros da UEE. O Presidente do Conselho da CEE, Bakytzhan Sagintayev, observou que o Uzbequistão é o principal parceiro comercial do bloco entre os países da CIS que não são membros da UEE.

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Por iniciativa do Uzbequistão, está sendo preparado um acordo internacional sobre troca de informações alfandegárias. Este documento visa simplificar os procedimentos alfandegários, aumentar a transparência dos fluxos comerciais e facilitar as atividades dos participantes do comércio exterior.

As partes também estão trabalhando na eliminação de barreiras ao comércio mútuo, implementando um plano de ação conjunto para comparar seus sistemas de regulamentação técnica. A conformidade dos requisitos obrigatórios deve contribuir para uma saída mais fácil de mercadorias para os mercados da UEE e do Uzbequistão, ao mesmo tempo que reduz os custos comerciais. Além disso, as partes estão desenvolvendo iniciativas em cooperação industrial e agroindustrial.

Outra área promissora é a transformação digital da economia, que foi uma das prioridades chave do Cazaquistão durante sua presidência nos órgãos da UEE em 2026.

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A CEE e o governo do Uzbequistão estão concluindo a implementação do plano de ação conjunto para o período de 2024-2026 neste ano. Atualmente, está sendo desenvolvido um novo plano que abrange o período até 2030.

Essas questões foram discutidas durante os encontros entre Sagintayev e o presidente do Uzbequistão, Shavkat Mirziyoyev, em Tashkent, em 22 de outubro. O Uzbequistão recebeu o status de observador na UEE em 2020. A cooperação entre a CEE e o governo do Uzbequistão é baseada em um memorando de 2021, no qual funciona um grupo de trabalho conjunto que implementa planos de ação coordenados.

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