Lucro líquido da Zydus Lifesciences no segundo trimestre caiu 26,6% para 925,5 crore de rupias

A Zydus Wellness anunciou na terça-feira um lucro líquido consolidado de 5,1 crore de rupias para o trimestre de setembro, impulsionado pelo aumento das receitas da empresa.

No relatório, a empresa observou que no mesmo período do ano fiscal anterior registrou um prejuízo líquido de 52,8 crore de rupias.

A receita das operações da empresa aumentou significativamente para 1.126,6 crore de rupias no trimestre em questão. Este valor ultrapassa os 650,5 crore de rupias registrados no ano anterior.

Além disso, as despesas totais para o período de julho a setembro aumentaram para 1.125,4 crore de rupias, em comparação com os 668,3 crore de rupias registrados no ano anterior.

As ações da Zydus Wellness negociaram na bolsa BSE com um aumento de 0,63 por cento, atingindo o preço de 486,25 rupias por ação.

A KPIT Technologies anunciou uma queda de quase 29% no lucro líquido consolidado, atingindo 121 bilhões de rúpias no segundo trimestre, encerrado em setembro. A principal razão para essa queda foi a pressão sobre o mercado automotivo por parte dos fabricantes chineses, o que retardou a conclusão de negócios.

No mesmo período do ano passado, a empresa registrou um lucro líquido de 169 bilhões de rúpias. A administração da KPIT espera que os prejuízos comecem a diminuir a partir do terceiro trimestre.

Previsões e Tendências de Mercado

Sachin Tikekar, cofundador e diretor executivo da KPIT Technologies, observou que a redução significativa nos lucros foi observada em dois dos maiores clientes da empresa — um na Europa e outro no Japão. Ele expressou confiança de que esses contratos atingirão o ponto mais baixo nos próximos trimestres, possivelmente dois ou três. No entanto, ele prevê um crescimento gradual entre os clientes OEM existentes nos segmentos de carros de passeio, caminhões e veículos off-road.

No trimestre relatado, a receita consolidada das operações da KPIT Technologies aumentou 6,5%, atingindo 1.691 bilhões de rúpias, em comparação com 1.588 bilhões de rúpias no ano anterior. No entanto, a receita do segmento de carros de passeio caiu 7,8% em termos anuais para US$ 132,36 milhões (aproximadamente 1.260 bilhões de rúpias). Ao mesmo tempo, a receita do segmento de transporte comercial cresceu 27,3% para US$ 39,98 milhões (quase 375 bilhões de rúpias).

Tikekar afirmou que as perspectivas da empresa parecem mais promissoras. Ele destacou o nervosismo entre os fabricantes europeus de automóveis de passeio, o que está levando à desaceleração do processo de tomada de decisões. Embora a empresa esteja ganhando muitos novos pedidos, o ritmo de tomada de decisões permanece um pouco lento, mas, em sua opinião, a situação está indo na direção certa, confirmando a eficácia da estratégia adotada.

Ele também apontou a enorme pressão exercida sobre os fabricantes europeus de automóveis de passeio em relação às vendas, que continuam a cair, bem como à sua margem de lucro. Segundo ele, as empresas estão sendo forçadas a implementar iniciativas de redução de custos, o que provavelmente continuará por mais alguns trimestres. Essa pressão é impulsionada pela concorrência que enfrentam na China, bem como pela concorrência da China em outras regiões, incluindo Europa, Sudeste Asiático, Oriente Médio e outras.

O valor total dos contratos registrados pela empresa no trimestre relatado foi de US$ 213 milhões (cerca de 2.026 bilhões de rúpias). Tikekar acrescentou que os OEMs americanos estão em uma posição relativamente protegida, pois grande parte de suas receitas provém da América. Ele observou que os fabricantes japoneses também estão em melhor posição, já que América e Japão são os dois maiores mercados para eles. Embora haja alguma queda nos indicadores das empresas japonesas, coreanas e americanas, ela é insignificante em comparação com o que os OEMs europeus estão vivenciando.

Em contraste, a situação na Índia para carros de passeio é drasticamente diferente, pois este mercado é o de crescimento mais rápido. Tikekar observou que tanto os OEMs indianos locais quanto alguns players estrangeiros estão ganhando força. O crescimento é notável, em particular, em Maruti Suzuki, Mahindra, Tata Motors, Hyundai e Kia, e há um aumento notável na posição das empresas chinesas e vietnamitas no segmento de veículos elétricos.

A Maruti Suzuki India Ltd, líder de mercado automotivo, anunciou na terça-feira uma queda de 26,36% em seu lucro líquido consolidado no segundo trimestre, encerrado em setembro. O lucro foi de 2.466,1 crore de rupias. Essa queda ocorreu em meio ao aumento da receita, impulsionado por volumes recordes de vendas de veículos no trimestre, mas foi causada pelo aumento dos custos de matérias-primas relacionados ao conflito no Oriente Médio.

De acordo com os relatórios regulatórios, a empresa obteve um lucro líquido de 3.349 crore de rupias no trimestre correspondente do ano fiscal anterior. No período de julho a setembro, a receita total das operações aumentou para 53.355,5 crore de rupias, em comparação com 42.344,2 crore de rupias no mesmo período do ano fiscal de 2025-26, conforme indicado nos relatórios apresentados pela empresa.

As despesas totais de julho a setembro também aumentaram para 50.619 crore de rupias, em comparação com 39.018,4 crore de rupias no ano anterior. Além disso, o custo dos materiais consumidos no segundo trimestre subiu para 37.488,5 crore de rupias, de 25.324,2 crore de rupias no período correspondente do ano fiscal passado.

Detalhes dos indicadores financeiros

Em um comunicado, a Maruti Suzuki India esclareceu que o lucro operacional (EBIT) neste trimestre atingiu 2.803,7 crore de rupias, enquanto no T2 do AF25-26 era de 3.382 crore de rupias. Essa diminuição está relacionada ao aumento dos preços das matérias-primas devido ao conflito no Oriente Médio. No entanto, em comparação com o T1 do AF26-27, houve um crescimento consistente de 10,8%. Contudo, a receita não operacional caiu drasticamente no segundo trimestre devido a perdas na avaliação de excedentes de investimento.

A empresa declarou ter alcançado o maior volume de vendas trimestrais de sua história — 696.654 unidades, representando um aumento de 26,5% em comparação com o mesmo período do ano passado. O crescimento da empresa no mercado interno de automóveis leves foi amplo: as vendas de carros pequenos aumentaram em 35,9%, e as vendas de SUVs aumentaram em 68,2%. Os SUVs recém-lançados da empresa receberam uma forte resposta do mercado, contribuindo para esse crescimento sustentado.

A Maruti Suzuki India informou que sua participação no mercado interno aumentou em 2,2 pontos percentuais, atingindo 40,8%. A empresa observou que o recente aumento da capacidade de produção permitiu atender à alta demanda. Apesar da expansão da capacidade de produção, a demanda continuou a exceder a oferta, resultando em um estoque de rede baixo de cerca de 17 dias e reservas pendentes de aproximadamente 200.000 unidades até o final do trimestre.

Nos mercados de exportação, apesar do cenário geopolítico complexo, a empresa conseguiu vender 108.119 unidades no T2 do AF 2026-27, em comparação com 110.487 unidades no T2 do AF25-26.