CEO da Adani Airports exclui planos de entrada em companhias aéreas, classificando concorrência com clientes como estratégia irracional
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CEO da Adani Airports exclui planos de entrada em companhias aéreas, classificando concorrência com clientes como estratégia irracional

O CEO da Adani Airport Holdings, Arun Bansal, declarou na terça-feira que o grupo não planeia entrar no mercado de transporte aéreo, pois competir com os próprios clientes não é uma estratégia de negócios sensata.

Respondendo à pergunta sobre a possível entrada do grupo nos negócios aéreos no evento Aviation India 2026, Arun Bansal enfatizou: «Nunca é uma boa estratégia competir com os seus próprios clientes», informou a PTI.

Bansal esclareceu que a empresa está focada na expansão de suas operações no setor de aeroportos, destacando as significativas perspectivas que o crescimento do mercado aéreo indiano oferece.

Atualmente, a rede de aeroportos do grupo atende cerca de 100 milhões de passageiros anualmente, e espera-se que esse número atinja 300 milhões até o final da próxima década. A Adani Airport Holdings gere oito aeroportos, incluindo Mumbai, Ahmedabad, Lucknow, Jaipur, Guwahati, Thiruvananthapuram e Mangaluru, bem como o Aeroporto Internacional Navi Mumbai. A expansão da infraestrutura aeroportuária é posicionada pelo grupo como um componente chave de seu negócio aéreo.

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A Tata Motors anunciou a aquisição de 89,42% das ações da Iveco por cerca de 3,43 bilhões de euros. Esta fusão levará à criação de um grupo global de veículos comerciais com uma receita total de 2,28 trilhões de rúpias (21 bilhões de euros).

O anúncio foi feito na terça-feira por representantes da Tata Motors e da Iveco, cuja sede fica na Itália. A empresa combinada se tornará o quarto maior fabricante de veículos comerciais do mundo.

O gigante indiano automotivo concluiu a compra após o ajuste de sua oferta de aquisição em dinheiro. A aquisição da Iveco a torna uma subsidiária indireta da Tata Motors e é o maior negócio para a empresa desde a compra da Jaguar Land Rover da Ford em 2008.

O Grupo Iveco conta com 33.000 funcionários, gerencia 16 instalações industriais e possui 22 centros de pesquisa e desenvolvimento. O fechamento do acordo ocorreu após o término do período de aceitação voluntária, no qual a Tata Motors oferecia 14,4 euros por ação ordinária da Iveco.

O período de aceitação de ofertas permanecerá aberto por mais cinco dias de negociação, de 2 a 6 de novembro de 2026, dando aos acionistas uma oportunidade adicional de vender suas ações. Os pagamentos pelas ações oferecidas neste período ocorrerão em 13 de novembro.

Comentários da Liderança

Em uma conferência de imprensa global na sede da Iveco em Turim, Itália, o presidente do conselho da Tata Sons, N Chandrasekaran, enfatizou a escala da empresa combinada e as enormes oportunidades de crescimento. Ele observou que a empresa espera aumentar os volumes de vendas nos próximos cinco anos, bem como um crescimento significativo da receita e melhoria do perfil de margem.

O diretor executivo e CEO da Tata Motors, Girish Waghm, recusou-se a dar prazos para a retirada da Iveco da bolsa italiana, mas afirmou que isso aconteceria «em breve». Como resultado da transação, N Chandrasekaran foi nomeado Presidente e Diretor Não Executivo Sênior, enquanto Alof Persson continuará no cargo de diretor executivo principal. Além disso, os membros do conselho da Tata Motors, Balaji e Girish Waghm, juntaram-se ao conselho como diretores não executivos não independentes.

Setor de data centers da Índia deve atrair investimentos de 3 trilhões de rúpias até o ano fiscal de 2030
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De acordo com a agência de classificação Crisil, a indústria de data centers na Índia está em um período de euforia de investimentos. Prevê-se que a capacidade instalada aumente cinco vezes, atingindo 7,5 gigawatts (GW) até o ano fiscal de 2030, o que atrairá mais de 3 lakh crore de rúpias ao longo de quatro anos fiscais até março de 2030.

Este rápido crescimento é impulsionado pela demanda por computação gerada pela inteligência artificial generativa (GenAI), digitalização empresarial e aumento do consumo de dados. A Crisil destacou que o ritmo dessa expansão e a classificação de crédito dos desenvolvedores de data centers dependerão da conexão oportuna à rede elétrica, obtenção de licenças regulatórias e execução disciplinada dos projetos.

A visibilidade da demanda pelo setor, que envolve expansões intensivas em capital, é avaliada como alta. Quase metade da capacidade futura já está garantida por contratos de longo prazo, o que limita o desenvolvimento especulativo e reduz o risco de vendas. Acordos preliminares com hyperscalers, estimulados pela adoção de tecnologias de nuvem e cargas de trabalho intensivas em computação de GenAI, garantem receita desde o início, ajudando a mitigar os riscos dos projetos.

A agência observou que as vantagens estruturais da Índia aumentam ainda mais seu apelo como destino para data centers. Os custos de desenvolvimento são cerca de um quinto menores do que em vários mercados concorrentes na Ásia-Pacífico, graças a preços mais competitivos de terra, construção e mão de obra. Combinado com tarifas de eletricidade mais baixas, isso resulta em aluguéis 30% a 35% mais baixos do que em mercados comparáveis.

Além disso, a capacidade de criar grandes campus usando fontes de energia renovável alinha-se aos objetivos de desenvolvimento sustentável dos hyperscalers, fortalecendo a posição competitiva da Índia. No entanto, esse crescimento sem precedentes no desenvolvimento também cria gargalos na infraestrutura de fornecimento de energia.

Cerca de três quartos da capacidade futura esperada, totalizando cerca de 6 GW, planejam ser construídos em Visakhapatnam, Mumbai e Hyderabad. Até o ano fiscal de 2030, a capacidade de data centers nessas cidades pode aumentar drasticamente para aproximadamente 80%, 60% e 20% de seus picos atuais de demanda de energia, respectivamente. Isso sublinha a importância crítica do aumento oportuno da capacidade e da conexão à rede elétrica.

Neste cenário, o crescimento disciplinado, apoiado por contratos sólidos, serve como uma proteção importante para os desenvolvedores. As instalações existentes na Índia operam com uma taxa de utilização de cerca de 90%, e mais de 95% da capacidade atualmente em construção já possui contratos. Isso deve promover um crescimento mais rápido do fluxo de caixa após a entrada em operação dos projetos.

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