O primeiro trem de alta velocidade desenvolvido na Índia está começando a tomar forma. É importante notar que este trem será totalmente produzido na Índia. Engenheiros indianos estão trabalhando no projeto deste trem levando em consideração as necessidades do país sob a orientação de especialistas japoneses. O Ministro dos Transportes, Ashwini Vaishnaw, compartilhou imagens da construção do primeiro trem desse tipo na fábrica da Bharat Earth Movers Limited (BEML) em Bangalore. Este trem circulará pelo corredor ferroviário de alta velocidade Mumbai-Ahmedabad.
O primeiro trem de alta velocidade nacional recebeu o nome de B28. Ele é criado pela combinação de tecnologias modernas e maestria de engenharia indiana. Testes estruturais estão sendo realizados para verificar a resistência e as características de movimento em alta velocidade. O design do trem leva em conta as necessidades, o conforto e a segurança dos passageiros indianos.
A construção deste trem de alta velocidade está sendo realizada no local de produção da Bharat Earth Movers Limited (BEML), localizado em Bangalore. Trabalhos estão sendo realizados na fabricação e verificação de várias partes do trem. A BEML, uma empresa estatal envolvida na produção de equipamentos pesados, desempenha um papel fundamental na criação do primeiro trem de alta velocidade nacional da Índia. Este projeto também é um passo para aumentar o potencial da Índia na produção de trens de alta velocidade.
O trem B28 foi projetado com uma velocidade de teste de até 280 quilômetros por hora, embora sua velocidade operacional prevista seja de 249 quilômetros por hora. Este trem, com cerca de 202 metros de comprimento, será composto por 8 vagões: 4 motorizados e 4 remorque. Haverá cabines de maquinista em ambas as extremidades, permitindo que o trem seja operado em ambas as direções. Assentos de padrão internacional foram previstos para garantir o conforto dos passageiros.
Em um dado momento, o trem poderá transportar cerca de 557 passageiros. Uma visão tridimensional computacional do interior deste trem de alta velocidade foi mostrada, que terá essa aparência após a conclusão da construção. O trem contará com 7 vagões de classe padrão e 1 vagão de classe exclusiva. No assento padrão, o arranjo dos assentos será 3x2, enquanto na classe exclusiva será 2x2. Também estão previstos dois lugares especiais para pessoas com deficiência e pessoas com problemas de mobilidade. Se necessário, dois trens de 8 vagões podem ser conectados em um comboio de 16 vagões.
O interior do B28 foi projetado com foco no conforto dos passageiros. Ele inclui assentos confortáveis, espaço suficiente para as pernas, grandes janelas, iluminação LED e prateleiras superiores para armazenamento de bagagem. Tomadas para carregar telefones celulares e notebooks serão instaladas. Um espaço separado foi designado para acomodar bagagens grandes. Além disso, banheiros modernos com biodigestor serão utilizados.
Os passageiros poderão usar um sistema de entretenimento baseado em Wi-Fi. Através deste sistema, eles poderão assistir a conteúdo de entretenimento durante a viagem. Informações necessárias serão exibidas em telas LCD dentro do vagão em inglês, hindi e idiomas regionais. Atualizações também serão fornecidas por anúncios de áudio. Em caso de emergência, os passageiros poderão entrar em contato diretamente com os funcionários do trem através de uma função de comunicação bidirecional.
Para reduzir a pressão do ar e o ruído durante a viagem em alta velocidade, a parte dianteira e todo o corpo do B28 são feitos em design aerodinâmico. O movimento do ar ao redor do trem foi estudado usando modelagem computacional CFD. Isso ajudará a reduzir a resistência do ar, a pressão do ar ao passar pelo túnel e o ruído em alta velocidade.
Este trem de alta velocidade utilizará um sistema de frenagem regenerativa para economizar energia. O trem receberá eletricidade através de uma rede de contato de 25 kV, 50 Hz, corrente alternada monofásica. O sistema de frenagem regenerativa permite que parte da energia gerada durante a desaceleração ou frenagem seja devolvida à rede elétrica, contribuindo para a economia de energia. Cada vagão também terá dois blocos HVAC instalados para manter a temperatura e a umidade.
