Discussão em redes sociais sobre a emissão de bilhetes RAC: DRM explicou as regras de alocação de assentos

Ao contrário das viagens de carro ou avião, onde o uso de cintos de segurança é obrigatório e sujeita multas pela sua ausência, eles frequentemente estão ausentes em trens. Esta questão surge frequentemente entre os passageiros, especialmente considerando que os cintos de segurança nem sempre são instalados mesmo em trens de alta velocidade.

Os assentos nos carros são equipados com cintos que protegem o passageiro das forças de impacto (crash-force) durante um acidente ou frenagem brusca. A força de impacto depende da velocidade de parada do veículo.

De acordo com um relatório da Reader Digest, especialistas explicam que, ao colidir um carro com uma parede de tijolos, ele para quase instantaneamente, gerando uma força de impacto muito forte. No caso dos trens, a situação é diferente: eles são estruturas muito massivas e pesadas, e ao colidir com objetos leves, sua força de impacto é significativamente menor do que em um acidente de carro. Portanto, eles não necessitam de um sistema de fixação semelhante.

Assim, não há necessidade de cintos de segurança em trens semelhantes aos usados em carros de passeio. No entanto, existem exceções, como em uma colisão frontal entre dois trens ou quando um trem sai dos trilhos, momentos em que uma força de impacto muito grande é gerada, embora tais incidentes ocorram extremamente raramente.

Os trens são considerados um meio de transporte mais controlado em comparação com outros métodos de locomoção, o que leva à redução do número de acidentes. Portanto, o principal objetivo de segurança é prevenir colisões graves e descarrilamentos. Além disso, viajar de trem é considerado 17 vezes mais seguro do que viajar de carro. Se comparado com voos, o trem é mais seguro em cada viagem, mas em comparação por unidade de distância, os aviões são considerados mais seguros, embora ambos os meios de transporte sejam estatisticamente mais seguros do que carros e ônibus.

A questão da necessidade de instalar cintos de segurança em trens é uma questão de avaliação de risco. Atualmente, os reguladores não consideram o risco tão alto a ponto de tornar os cintos obrigatórios. No entanto, existem outras razões pelas quais os cintos não estão instalados.

A construção atual dos assentos nos trens não é projetada para funcionar eficazmente com cintos de segurança adequados para o transporte ferroviário. A implementação de tais cintos exigiria uma reformulação cara do design. Dada a baixa frequência de incidentes, o benefício potencial provavelmente não justificará os custos. Além disso, mesmo que os passageiros usassem cintos, eles poderiam não usá-los, especialmente em trens com paradas frequentes. Colocar e desamarrar cintos constantemente poderia atrasar o serviço e causar outros problemas na operação. Como os acidentes ferroviários ocorrem raramente, uma mudança que pudesse afetar significativamente a operação não é um passo sensato.

Ao comprar passagens de trem, todos procuram obter um bilhete confirmado a tempo, pois isso garante um lugar para uma viagem confortável. No entanto, às vezes os passageiros se deparam com a situação em que, apesar de terem um bilhete confirmado, não lhes é fornecido um assento. Tais casos ocorreram repetidamente, e em algumas situações, a ferrovia foi forçada a pagar uma compensação.

Existem várias razões pelas quais os passageiros podem não receber seu assento. Uma delas é a ocupação do assento por outras pessoas. Embora isso ocorra raramente, às vezes alguém ocupa seu assento e se recusa a liberá-lo. Se a polícia não ajudar, o passageiro fica sem lugar.

Alguns meses atrás, em maio de 2026, a Comissão de Proteção ao Consumidor do distrito de Bhojpur, em Bihar, decidiu obrigar a ferrovia a pagar compensação aos passageiros em tais casos. De acordo com relatos da mídia, o incidente ocorreu no expresso LTT-Patana, que seguia de Mumbai Lokmanya Tilak Terminus para Patna. Quatro passageiros compraram bilhetes confirmados na classe Third AC para viajar de Vindhyachal para Ara. Ao embarcar, eles descobriram que pessoas estavam sentadas em seus assentos reservados, alegando ser funcionários da ferrovia.

Os passageiros tentaram pedir que seus lugares fossem liberados, mas sem sucesso. Segundo a reclamação, não receberam ajuda no trem e acabaram tendo que viajar em pé. A comissão considerou a ferrovia culpada por serviço inadequado e determinou o reembolso do valor dos bilhetes com juros, além do pagamento de 20 mil rúpias em compensação e 15 mil rúpias para cobrir despesas judiciais.

Outro cenário ocorre durante feriados, quando há um grande acúmulo de pessoas. Devido ao grande número de passageiros, os bilhetes confirmados podem se tornar inúteis, pois os passageiros não conseguem chegar aos seus assentos. Em outro caso, ocorrido em julho de 2026, a Comissão de Proteção ao Consumidor do distrito de Pallakkad, em Kerala, reconheceu a ferrovia como responsável pelo serviço inadequado devido à superlotação do vagão reservado e à impossibilidade dos passageiros de chegar aos seus assentos confirmados no expresso Kanyakumari-Pune.

Neste caso, a comissão determinou o pagamento de 50 mil rúpias em compensação e 25 mil rúpias para cobrir despesas judiciais.

Também acontece que, por motivos técnicos, um dos vagões do trem precisa ser desanexado. Nessa situação, mesmo tendo um bilhete confirmado, o passageiro pode ficar sem assento. A ferrovia deve organizar acomodação alternativa para os passageiros desse vagão. Se um espaço suficiente não for fornecido, os passageiros podem enfrentar dificuldades. Em 2012, foi registrado um caso em que um bilhete RAC foi convertido em espera, e então o tribunal concedeu compensação.

É importante notar que tais situações são bastante raras. Geralmente, a ferrovia providencia assentos para passageiros com bilhetes confirmados. Se tal situação ocorrer por culpa da ferrovia, o passageiro pode apresentar uma reclamação. Primeiramente, deve-se procurar o condutor, apresentando seu bilhete, número do vagão e número do assento. A reclamação também pode ser feita através do número oficial de linha direta da ferrovia 139 ou pela plataforma RailMadad. Na ausência de assento, pode haver reembolso do custo da viagem.