De acordo com dados da Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA), a demanda total por passageiros em voos aéreos no mundo diminuiu 0,5% em setembro de 2026 em comparação com o mesmo mês do ano passado. No entanto, ao excluir os mercados do Oriente Médio, a demanda demonstrou um crescimento de 0,3%.
A capacidade aérea geral reduziu em 0,2%, enquanto o fator de ocupação de passageiros foi de 83,2%, 0,3 pontos percentuais abaixo do ano anterior. Além disso, a demanda em rotas internacionais aumentou 0,4%, ou 1,7% excluindo o Oriente Médio. A capacidade em destinos internacionais cresceu 0,5%, e o fator de ocupação atingiu 83,6%, 0,1 ponto percentual abaixo de setembro de 2025.
A situação foi diferente nos mercados domésticos: a demanda caiu 2,2%, e a capacidade diminuiu 1,3%, enquanto o fator de ocupação caiu 0,7 pontos percentuais para 82,5%.
Mari Owens Thomson, economista-chefe da IATA e vice-presidente sênior de desenvolvimento sustentável, explicou a queda geral devido aos mercados mais fracos no Oriente Médio e na América do Norte. No entanto, a situação melhorou em relação a agosto, pois a maioria dos mercados internacionais voltou a crescer.
Ela observou que tendências semelhantes foram observadas durante todo o ano e podem continuar diante da incerteza geopolítica e da volatilidade dos preços dos combustíveis. Espera-se que a capacidade aérea total planejada permaneça acima dos níveis de 2025 em outubro e novembro, embora o crescimento seja moderado e varie significativamente entre as regiões.
Entre os mercados regionais, incluindo tráfego doméstico e internacional, as companhias aéreas africanas mostraram o maior crescimento de demanda — 5,0%, seguidas pelos transportadores da América Latina e Caribe com um crescimento de 4,3%. A demanda na Ásia-Pacífico aumentou 0,5%, e na Europa, 0,3%. Em contraste, no Oriente Médio, a demanda caiu 8,0%, e na América do Norte, 1,6%.
Em 2025, a Ásia-Pacífico representava 34,4% do fluxo de passageiros mundial, a Europa 26,7%, a América do Norte 21,8%, o Oriente Médio 9,5%, a América Latina 5,4% e a África 2,2%.
O tráfego internacional melhorou na maioria dos grandes mercados em setembro. As companhias aéreas da Ásia-Pacífico registraram um aumento na demanda de 0,7% com um aumento na capacidade de 0,4%, atingindo uma taxa de ocupação de 83,1%. O aumento do tráfego ocorreu em quatro das seis maiores rotas internacionais da região; no entanto, o fluxo de passageiros em rotas dentro da Ásia caiu 0,9%, embora essa queda tenha sido menos acentuada do que em agosto.
As transportadoras europeias aumentaram a demanda em 1,8% e a capacidade em 1,2%, atingindo uma taxa de ocupação de 86,1%, 0,5 pontos percentuais acima. O tráfego nas rotas transatlânticas diminuiu 0,6% em comparação com a queda de 2,5% em agosto.
A demanda internacional para as companhias aéreas norte-americanas permaneceu inalterada. Como a capacidade diminuiu 1,9%, a taxa de ocupação aumentou 1,6 pontos percentuais para 84,9%. O fluxo de passageiros diminuiu em três das quatro maiores rotas internacionais da região, embora o ritmo de redução tenha diminuído em comparação com agosto.
No Oriente Médio, a demanda internacional caiu 7,5%, e a capacidade diminuiu 3,3%. A taxa de ocupação diminuiu 3,6 pontos percentuais para 78,3%. O tráfego entre Oriente Médio e Ásia caiu 8,8% em comparação com a queda de 7,9% em agosto. Nas rotas entre Oriente Médio e América do Norte, o tráfego diminuiu 3,0%, o que é uma redução ligeiramente menor do que no mês anterior.
As companhias aéreas latino-americanas aumentaram a demanda internacional em 8,2% e a capacidade em 7,6%, elevando a taxa de ocupação para 83,9%. As transportadoras africanas registraram um aumento na demanda de 8,0% e um aumento na capacidade de 8,8%, com uma taxa de ocupação de 74,8%.
Nos mercados domésticos, o crescimento da demanda foi registrado na Austrália, Brasil e China — 4,5%, 2,0% e 3,1%, respectivamente. No entanto, esse crescimento não foi suficiente para compensar a queda nos Estados Unidos, onde a demanda caiu 2,7%. A IATA sugeriu que a queda na confiança do consumidor pode ter afetado o mercado dos EUA.
Na Índia, a demanda doméstica caiu 8,3%, o que foi a queda mais acentuada desde o início de 2026. No Japão, o fluxo de passageiros diminuiu 0,8%, parcialmente devido a interrupções relacionadas ao clima durante parte do período das férias de meio do verão.
De acordo com a IATA, seis mercados domésticos com dados estatísticos detalhados disponíveis representam cerca de 29,6% do fluxo mundial de passageiros e 79,4% de todo o tráfego aéreo doméstico. No geral, as rotas domésticas representaram 37,2% do fluxo mundial de passageiros em 2025.
