De acordo com uma reportagem chinesa do Lanjing Auto, que citou fontes familiarizadas com a situação, os chips da Horizon Robotics e seu sistema de assistência ao motorista HSD foram incluídos no pacote superior God's Eye B da BYD. Espera-se que os primeiros protótipos estejam disponíveis no mercado em novembro. Nenhuma das empresas confirmou oficialmente este acordo, e o volume de fornecimento, os planos de modelos e a distribuição entre as soluções da Horizon e os desenvolvimentos próprios da BYD permanecem incertos.
A BYD apresentou sua linha de sistemas de assistência ao motorista God's Eye em fevereiro de 2025, dividindo-a em três níveis. A Versão A, DiPilot 600, é destinada à marca Yangwang. A Versão B, DiPilot 300, é usada principalmente nos veículos das marcas Denza e BYD. Já a Versão C, DiPilot 100, abrange os principais modelos da BYD. Anteriormente, a Horizon lançou pela primeira vez na Versão C com seu chip Journey 6M, que possui uma classificação de 128 TOPS, sendo que o software para esta versão foi desenvolvido pela própria BYD.
Relata-se que o acordo para a Versão B é diferente. A Horizon fornecerá tanto o chip de alto desempenho quanto o software HSD. Este chip é descrito como um componente bastante incomum com alto poder computacional. Atualmente, os veículos com God's Eye B usam um único chip NVIDIA Orin-X com classificação de 254 TOPS, e essa reserva, juntamente com os chips próprios da BYD, presumivelmente será mantida.
Houve relatos anteriores de que os candidatos ao uso dessas tecnologias poderiam ser os modelos das séries Denza, Han e Ocean. O sistema HSD é um sistema de assistência ao motorista integrado de estágio único para ambientes urbanos da Horizon, construído com base no Journey 6P, que a empresa avalia em 560 TOPS. Na data da publicação, o HSD foi designado para mais de 20 modelos em 10 marcas de automóveis, tanto na China quanto no exterior.
Na mesma noite, o fundador e CEO Yi Kai utilizou a plataforma Weibo para responder a perguntas sobre o lançamento dos chips da Horizon com milhares de TOPS e também comentou sobre os métodos de publicidade do poder computacional na indústria. Ele observou que os chips automotivos da NVIDIA indicam o dobro de seu poder computacional denso, portanto, 127 TOPS densos do Orin-X se transformam em 254, e que a maioria dos fabricantes de chips segue essa mesma abordagem. Ele acrescentou que alguns agora anunciam seis ou sete vezes mais potência densa sob o nome de potência equivalente.
Yi declarou que, daqui para frente, a Horizon indicará dois números. O primeiro, chamado NV compute, representa a potência densa multiplicada por dois. O segundo é a potência equivalente, que ele chamou em tom de brincadeira de 'potência fanfarrônica'. Com base nisso, o Journey 6P tem 560 TOPS de NV compute e 1.960 TOPS de potência equivalente. O poder computacional denso refere-se ao desempenho de pico sem o uso de esparsidade, enquanto as métricas de esparsidade dobram o número declarado, ignorando cálculos de valores nulos.
