Companhias aéreas americanas utilizam Inteligência Artificial para otimizar a precificação de passagens
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Companhias aéreas americanas utilizam Inteligência Artificial para otimizar a precificação de passagens

As companhias aéreas sediadas nos Estados Unidos estão intensificando o emprego de inteligência artificial (IA) para monitorar tarifas, avaliar a concorrência e refinar o processo de definição de preços dos bilhetes. Essa tecnologia tem o potencial de tornar os ajustes tarifários mais complexos e auxiliar as empresas no aumento de sua receita.

Este avanço tecnológico suscita debates sobre a utilização de dados pessoais e hábitos dos consumidores para criar preços personalizados. Parlamentares americanos têm manifestado preocupação com as implicações dessa abordagem para os viajantes.

As empresas aéreas já empregam sistemas avançados para gerenciar os custos dos bilhetes. Com a introdução da IA, elas buscam expandir sua capacidade de análise de dados de mercado, acompanhar os valores praticados pelos concorrentes e experimentar novas aplicações tanto na precificação quanto na gestão operacional dos voos.

O propósito central é capitalizar melhor as flutuações na demanda e as condições gerais do mercado para determinar o valor adequado de cada passagem. Além disso, a tecnologia possibilita a adoção de estratégias mais minuciosas, que podem levar em conta informações detalhadas sobre o comportamento dos consumidores.

É precisamente essa possibilidade de precificação individualizada baseada em dados pessoais que gera apreensão entre os legisladores nos Estados Unidos. Isso levanta questões sobre os limites éticos dessa prática e seus potenciais efeitos sobre os passageiros.

Esta discussão acontece em um contexto de grandes investimentos das companhias em ferramentas capazes de processar vastos volumes de informação para subsidiar suas decisões comerciais. À medida que esses sistemas se tornam mais sofisticados, aumenta a vigilância sobre os critérios utilizados para fixar o preço de um bilhete.

As alterações nas tarifas não impactam somente as táticas das companhias. A possibilidade de variação de preços após a compra também fomentou o surgimento de serviços dedicados ao monitoramento de passagens, visando identificar oportunidades de economia para os consumidores.

Startups como JetBack, Junova e Refare utilizam IA para rastrear os valores dos bilhetes e solicitar a diferença quando detectam uma tarifa inferior. Essa prática se tornou viável porque diversas companhias aéreas americanas suspenderam as taxas de alteração para a maioria dos bilhetes não reembolsáveis durante a pandemia de Covid-19.

Por exemplo, se um bilhete adquirido por US$ 500 (equivalente a R$ 2.625) for reduzido para US$ 400 (R$ 2.100), o passageiro pode tentar reaver a diferença de US$ 100 (R$ 525), seguindo as normas da companhia. Contudo, a devolução nem sempre ocorre em dinheiro; frequentemente, a compensação é oferecida na forma de crédito para uma futura aquisição na mesma companhia.

As políticas operacionais também estão sujeitas a mudanças. Em início de outubro, a Alaska Airlines cessou o atendimento a solicitações de ajuste de tarifa através do serviço de atendimento ao cliente, orientando os clientes a cancelarem o bilhete e realizarem uma nova reserva, conforme as condições originais do bilhete. Dessa forma, mesmo que as ferramentas de monitoramento ajudem os passageiros a acompanhar as oscilações, são as regras estabelecidas pelas próprias companhias que definem se e como a diferença poderá ser recuperada.

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IATA apela à indústria da aviação para usar a digitalização para aumentar a conveniência dos passageiros e a estabilidade financeira

A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) emitiu um forte apelo ao setor de aviação, instando-o a converter os avanços no varejo aéreo digital, sistemas de pagamento e identidade digital em vantagens concretas para os viajantes e maior estabilidade financeira para as companhias aéreas.

Esta diretriz foi apresentada em 28 de outubro por Sandrine Le Borgne, que ocupa os cargos de Diretora Executiva interina da IATA, Diretora Financeira e Vice-Presidente Sênior de Serviços Corporativos. Ela fez esta declaração durante a abertura do Simpósio Mundial Financeiro e do Simpósio Mundial de Passageiros da associação, realizado em Macau, de acordo com a IATA.

Le Borgne destacou o cenário tecnológico atual, observando que os viajantes modernos podem utilizar IA para planejar viagens, empregar carteiras digitais para pagamentos e usar biometria para agilizar a movimentação nos aeroportos. No entanto, ela enfatizou que o foco atual deve mudar para a realização do valor potencial total dessas inovações.

Desafios para a Indústria

Ela caracterizou 2026 como um período marcado por considerável instabilidade na indústria da aviação. Essa volatilidade decorre de conflitos que causam restrições de espaço aéreo e interrupções de rotas, o dobro dos preços do combustível de aviação ano após ano e a recuperação incompleta das cadeias de suprimentos aeroespaciais.

Apesar de as companhias aéreas transportarem mais de cinco bilhões de passageiros anualmente, as projeções indicam que em 2026 elas podem gerar apenas US$ 4,5 por passageiro, resultando em uma margem de lucro líquido de aproximadamente 2%. Le Borgne alertou que até mesmo pequenos aumentos nas despesas ou quedas na demanda poderiam facilmente transformar a lucratividade em prejuízos.

A integração de assistentes de inteligência artificial e agentes automatizados está alterando fundamentalmente a forma como os consumidores procuram e comparam opções de voo. A IATA reconhece que essas mudanças apresentam tanto oportunidades quanto riscos inerentes para as transportadoras.

As companhias aéreas são obrigadas a se adaptar a essas condições em evolução, garantindo simultaneamente que mantenham controle total sobre seus dados, parcerias comerciais e a qualidade das informações fornecidas aos clientes.

Transição para o Varejo Moderno

A IATA considera a migração para o Varejo Aéreo Moderno, estruturado em torno da estrutura Ofertas e Pedidos, como crucial para navegar com sucesso nas dinâmicas de mercado em mudança. Atualmente, sete companhias aéreas estão utilizando ou implementando sistemas de Pedidos, com a expectativa de que mais de vinte outras operadoras os adotarão a partir de 2027. Empresas de tecnologia se comprometeram com mais de US$ 1,7 bilhão para desenvolver as funcionalidades necessárias de Ofertas e Pedidos.

Le Borgne afirmou que «Ofertas e Pedidos são a fundação, e a IA é o acelerador». Além disso, a IATA sublinhou a necessidade de incorporar o planejamento financeiro no processo de transformação digital desde o seu início.

Dado que as companhias aéreas gastam mais de US$ 24,5 bilhões por ano em processamento de pagamentos, novas soluções de pagamento, embora ofereçam mais opções aos clientes, também impactam as despesas operacionais, o gerenciamento de fluxo de caixa e a exposição ao risco financeiro. À medida que as companhias aéreas avançam para Ofertas e Pedidos, processos como contabilidade de receita, liquidação e reconciliação devem ser integrados desde o início.

A IATA sugere que o objetivo principal deve ser a eliminação da complexidade supérflua, em vez de meramente digitalizar processos que já existem.

Identificação Digital e Padronização

A identificação biométrica está se tornando um elemento mais frequente das viagens aéreas. No entanto, muitos sistemas biométricos existentes estão confinados a operar em aeroportos únicos ou dentro de fronteiras nacionais específicas, restringindo sua aplicabilidade mais ampla. A IATA propõe uma solução abrangente em toda a indústria conhecida como conceito One ID, que permite aos passageiros verificar sua identidade apenas uma vez e ser subsequentemente reconhecidos durante toda a sua jornada.

Sandrine Le Borgne anunciou que o Aeroporto Internacional de Hong Kong e a Air New Zealand estavam entre as entidades iniciais a obter a certificação One ID. Os padrões para passaportes digitais seguros já estão estabelecidos, com a Organização da Aviação Civil Internacional (ICAO) tendo criado especificações para credenciais de viagem digitais.

A IATA relata que mais de oito em cada dez passageiros prefeririam usar um passaporte digital ao fazer o check-in para voos. Le Borgne esclareceu que, embora os passaportes digitais tenham potencial transformador para viagens internacionais, essa transformação depende de os governos estarem prontos para emiti-los e aceitá-los, pois as companhias aéreas não têm autoridade para emitir passaportes.

Perspectivas na Ásia

Os dois simpósios da IATA marcaram um primeiro para a organização, sendo realizados no Norte da Ásia. A IATA apontou que as companhias aéreas chinesas transportaram um recorde de 770 milhões de passageiros em 2025, indicando que o mercado de aviação da China ainda possui um espaço significativo para expansão. Le Borgne comentou que «a liderança da China não é definida apenas pela escala. O país também está na vanguarda da inovação digital.»

Ela concluiu pedindo a toda a indústria da aviação que sustente e desenvolva continuamente padrões globais consistentes à medida que o progresso tecnológico continua.

O futuro da IA será determinado pela combinação de vários modelos, e não por uma única tecnologia dominante
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O futuro da IA será determinado pela combinação de vários modelos, e não por uma única tecnologia dominante

Nos últimos anos, o desenvolvimento da inteligência artificial foi percebido como uma corrida tecnológica, onde após cada lançamento surgiam novas comparações, tabelas de benchmarks e previsões sobre qual empresa estava se aproximando da liderança na próxima grande transformação digital. Muitas vezes, parecia que todo o debate se resumia a uma única questão: qual modelo é o melhor no momento?

No entanto, após uma recente imersão no Vale do Silício, o autor teve a sensação de que essa questão, embora ainda relevante, não é mais central. Parte desse entendimento está ligada ao fato de ele ter visitado o Vale do Silício quase dez anos após sua primeira visita.

Há algo interessante em mergulhar em um ecossistema que reúne algumas das empresas, investidores e universidades mais influentes do mundo. Assim como ao viajar para qualquer cultura, começamos a absorver as características locais; nos EUA, especialmente na Califórnia, você inevitavelmente fica sob a influência da velocidade dos lançamentos, do consumo de tecnologia e da constante sensação de que o futuro está sendo construído ali.

Algo semelhante acontece no Vale do Silício: existe uma tendência natural de focar em tópicos dominantes nas conversas regionais e considerá-los um reflexo exato dos anos vindouros. Isso muitas vezes tem fundamento, pois muitas mudanças tecnológicas significativas das últimas décadas ocorreram lá antes de atingir o resto do mundo.

Mas qualquer ambiente altamente conectado carrega um risco: o risco de misturar consenso com certeza absoluta. Foi isso que atraiu mais atenção durante a viagem.

Ao contrário da maior parte dos debates públicos sobre IA, poucas conversas giraram em torno da competição entre modelos ou da busca pelo próximo salto tecnológico capaz de mudar o mercado. O tema mais frequente foi como a inteligência artificial está sendo integrada aos produtos, processos e operações das organizações, e não a qual laboratório pertence o sistema mais avançado no momento.

Essa mudança de foco manifestou-se de diferentes maneiras ao longo da semana. Discussões com executivos da Snowflake e Elementum, por exemplo, não abordaram qual modelo ocupa as primeiras posições nos rankings ou qual empresa lançará a próxima grande novidade. A discussão centrou-se na transformação do software corporativo. O consenso foi que estamos entrando em uma fase em que agentes inteligentes começam a interagir diretamente com grandes volumes de dados, realizando tarefas que anteriormente exigiam navegação manual em sistemas, análise de relatórios e tomada de várias decisões operacionais por parte de um ser humano.

Por décadas, a maior parte do software corporativo foi criada para organizar informações e facilitar o trabalho humano. Agora, há a expectativa de que esses sistemas comecem não apenas a apresentar informações, mas também a agir com base nelas. Este pode ser um dos mudanças mais importantes causadas pela IA. O impacto não reside apenas na tecnologia em si, mas em como as empresas começam a funcionar. Pela primeira vez em muitos anos, a discussão parece menos ligada à ferramenta utilizada e mais à capacidade de transformar dados em ações de forma rápida, integrada e eficiente.

Ao mesmo tempo, algumas visitas mostraram que nem todos seguem o mesmo caminho absoluto. Por exemplo, na Liquid AI, surgiu um ponto de vista que contrasta com a maioria dos narrativas populares no setor. Enquanto grande parte da indústria continua apostando em modelos cada vez maiores e infraestrutura cada vez mais poderosa, esta empresa desenvolve sistemas mais compactos destinados a operar localmente em dispositivos como telefones celulares, veículos e equipamentos de bordo.

O interesse nessa concepção não reside apenas na tecnologia em si. Ela lembra que a inovação não ocorre em uma única direção. Existe uma tendência natural de associar o progresso tecnológico ao aumento da capacidade computacional, investimentos e tamanho dos modelos. No entanto, em muitos casos, a tarefa é exatamente o oposto: criar soluções mais eficientes, acessíveis e facilmente integráveis na vida cotidiana das pessoas e dos negócios.

Talvez este tenha sido um dos principais aprendizados da viagem. Quando olhamos para o mercado de IA de longe, parece haver uma única corrida. Mas quando olhamos de perto, percebemos que várias corridas diferentes estão acontecendo simultaneamente. Existem grandes modelos generativos; existem sistemas especializados; existem aplicativos multimodais que combinam texto, imagem, áudio e vídeo; existem soluções corporativas desenvolvidas para resolver problemas muito específicos; e há empresas que apostam em tornar tudo isso mais leve e distribuído.

Portanto, a ideia de que o mercado caminhará em direção a uma única tecnologia dominante torna-se cada vez menos provável. Desenha-se um cenário de coexistência de diferentes abordagens, cada uma adequada a contextos, restrições e necessidades específicas.

Essa mudança também altera a abordagem das organizações na adoção de estratégias tecnológicas. Por muito tempo, a lógica era relativamente simples: encontrar a melhor ferramenta disponível e implementá-la. Com o advento da IA, a equação inclui várias outras variáveis. Questões de integração, governança, privacidade, velocidade de implementação, custos operacionais e conformidade com o negócio tornam-se tão importantes quanto a complexidade da tecnologia escolhida.

Na prática, uma empresa pode obter muito mais valor de uma solução simples e bem integrada em seus processos do que do uso de uma tecnologia extremamente avançada isoladamente. Talvez seja por isso que a discussão sobre implementação esteja ocupando mais espaço do que a discussão sobre capacidades.

Outro aspecto que chamou a atenção foi a frequência com que as conversas tecnológicas se transformavam em conversas sobre pessoas. Isso foi particularmente evidente durante a visita ao Stanford. Embora a universidade esteja em um dos ecossistemas de IA mais avançados do mundo, grande parte das discussões ainda se concentra em temas como educação, formação de talentos, formação de cultura organizacional e desenvolvimento de liderança.

Isso não parece coincidência. A história do Vale do Silício nunca foi exclusivamente uma história de tecnologia. Sempre esteve profundamente ligada à capacidade de transformar conhecimento em inovação. As ferramentas mudam. As plataformas mudam. As empresas surgem e desaparecem. Mas a preparação de pessoas capazes de aprender, adaptar e criar permanece um elemento constante.

Este ponto se torna ainda mais relevante à medida que a IA se torna acessível a um número crescente de organizações. O acesso à tecnologia, naturalmente, tende à democratização. O conhecimento de como usá-la estrategicamente, no entanto, permanece uma vantagem difícil de replicar.

A implementação sequencial da IA exige muito mais do que apenas contratar uma plataforma ou fornecer novos recursos às equipes. Requer a reformulação de processos, o desenvolvimento de competências, a revisão de fluxos de trabalho, a criação de mecanismos de supervisão e a preparação das pessoas para trabalhar em um ambiente onde parte da análise, decisão e execução é suportada por sistemas inteligentes.

Portanto, a principal conclusão que o autor tirou dessa experiência não está relacionada a qual empresa liderará a corrida da IA ou qual modelo se tornará o padrão nos próximos anos. A sensação é de que estamos deixando a fase em que o centro da discussão era a tecnologia isolada e entrando em uma fase muito mais orientada para a aplicação prática. A próxima fase da IA não será definida por um único modelo revolucionário que substitui todos os outros. Ela será construída sobre uma combinação de diversas tecnologias, na capacidade de integrá-las nos processos existentes e, o mais importante, na habilidade das organizações de transformar essas capacidades em resultados tangíveis.

Em última análise, a inteligência artificial continua sendo um tópico tecnológico. Mas após tantas conversas durante a viagem, é difícil não chegar à conclusão de que ela está se tornando cada vez mais uma discussão sobre estratégia, execução e adaptação organizacional. Talvez seja por isso que a questão mais importante não seja mais quem possui a IA mais avançada. A questão que parece estar ganhando cada vez mais importância é outra: quem conseguirá utilizá-la melhor.

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Uso de IA em currículos e seleção de candidatos: o problema do fator humano no processo de contratação
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Uso de IA em currículos e seleção de candidatos: o problema do fator humano no processo de contratação

Candidatos que se inscrevem para vagas de emprego gastam tempo aprimorando seus currículos, adaptando cartas de apresentação aos requisitos da vaga e comparando suas habilidades com as necessidades da empresa. Após o envio dos documentos, frequentemente há um período de silêncio, após o qual podem tentar novamente ou usar a ajuda da inteligência artificial para melhorar sua candidatura.

Por outro lado, os recrutadores podem usar a IA para analisar centenas de currículos. Como os candidatos buscam se destacar e as empresas querem encontrar rapidamente a pessoa certa, o uso da mesma tecnologia está crescendo tanto no processo de candidatura quanto no de contratação, transformando esse procedimento em uma competição máquina contra máquina.

A IA é capaz de simplificar a busca de emprego para os candidatos, ajudando a escrever currículos, preparar candidaturas e treinar para entrevistas. No entanto, o rápido aumento no número de candidaturas preparadas não garante a melhoria da qualidade delas.

De acordo com um relatório de setembro de 2025, um candidato enviou 87 candidaturas por mês usando IA. Nesses documentos foram encontradas falhas, como nomes incorretos de empresas e cargos. O relatório alerta que materiais criados por IA sem verificação podem prejudicar os candidatos.

Quando os candidatos se inscrevem em muitas vagas, o número de candidaturas recebidas pelas empresas aumenta. Embora a verificação automatizada pareça útil para as empresas, surge a questão de qual candidato será notado nesse processo.

Sistemas de monitoramento permitem que as empresas organizem currículos e encontrem candidatos cujas experiências correspondam aos requisitos do trabalho. No entanto, se as competências necessárias do candidato forem descritas com palavras que o sistema não reconhece, ele pode ser ignorado.

Um relatório de outubro de 2025 descreve detalhadamente como as ferramentas de sistemas de monitoramento correlacionam currículos com os requisitos das vagas. O risco não se limita à omissão de palavras-chave.

Em maio de 2024, houve preocupação de que candidatos qualificados pudessem ser rejeitados por sistemas de contratação automatizados, sendo destacado no relatório a necessidade de controle humano.

Se a decisão de rejeição for tomada exclusivamente por software, o candidato adequado nunca chegará ao recrutador, e o candidato não saberá o motivo da recusa.

Essa pressão não se limita à Índia. Um relatório da BBC mencionou um graduado de geografia de 22 anos de Medstoun, Reino Unido. Antes de obter o cargo de gerente de restaurante, ele enviou mais de 200 candidaturas. Ele observou que a IA ajudou no processamento das candidaturas, mas todo o processo foi exaustivo.

O Business Insider relatou que o Google integrou ferramentas de IA, incluindo Gemini, em algumas entrevistas de desenvolvimento de software. Durante essas entrevistas, verificava-se a capacidade dos candidatos de entender código e trabalhar com IA.

Esses exemplos mostram que os candidatos usam a IA para procurar emprego, enquanto as empresas esperam que eles demonstrem habilidades relacionadas à IA. Isso levanta a questão: a tecnologia tornará o processo de contratação mais eficiente ou adicionará mais um nível de competição?

Mesmo após enviar a candidatura, os candidatos podem esperar sem saber se sua inscrição está sendo considerada. De acordo com um relatório de setembro de 2026, baseado no índice de confiança na contratação do Indeed, 29% dos candidatos indianos relataram que a falta de resposta após o envio da candidatura é seu maior problema.

O estudo envolveu 1073 candidatos e 735 empregadores da Índia. A simples aceleração da verificação não resolverá esse problema; os candidatos também precisam de informações claras e da possibilidade de acompanhar o status de sua candidatura durante o processo de contratação.

A tarefa dos candidatos é não enviar candidaturas padronizadas ao usar IA e não alegar habilidades inexistentes. A tarefa das empresas é não considerar as recomendações de tecnologias totalmente automatizadas como solução final.

A IA pode ajudar os candidatos a apresentar melhor sua experiência, e os recrutadores a gerenciar a carga de trabalho. No entanto, um currículo atraente e uma verificação rápida não garantem que o candidato adequado corresponda à vaga adequada.

Para a pessoa que espera uma resposta após o envio da candidatura, a mudança mais útil não será uma nova ferramenta para acelerar o envio, mas sim um processo de contratação mais transparente e imparcial, que consiga identificar a pessoa por trás do currículo.

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