Apesar do progresso visível na capital de Bhopal, as estatísticas de fluxo de passageiros e receitas do Metrô de Bhopal levantam dúvidas sobre sua eficiência. Este sistema de transporte moderno, lançado com a esperança de mudar o tráfego da cidade, atualmente opera com um número limitado de passageiros.
Os custos operacionais diários são de cerca de 500 mil rúpias, enquanto a receita total de venda de bilhetes em um mês atinge apenas 400-500 mil rúpias. Isso significa que é necessário um mês de arrecadação para cobrir os custos de operação de um único dia.
Os serviços do metrô começaram a ser oferecidos no corredor prioritário de cerca de sete quilômetros entre AIIMS e Subhash Nagar em dezembro de 2025. Inicialmente, esperava-se que o metrô ajudasse a direcionar o tráfego em uma nova direção e aliviasse o problema dos engarrafamentos na cidade. No entanto, nesta rota, que abrange oito estações, o número de passageiros não aumentou conforme o esperado.
De acordo com os dados disponíveis, o metrô atende aproximadamente 13-15 mil passageiros por mês. A rede limitada impede que o metrô conecte diretamente grandes partes da cidade, o que afeta negativamente tanto sua utilidade quanto suas receitas.
Os custos operacionais do metrô somam cerca de quinhentos mil rúpias diariamente, resultando em despesas mensais de aproximadamente quinze milhões de rúpias. Ao mesmo tempo, a receita de passagem de passageiros em todo o mês é de apenas cerca de 400-500 mil rúpias. Essa grande diferença demonstra claramente as dificuldades financeiras enfrentadas pelo metrô. É importante notar que este cálculo é baseado apenas nos custos operacionais e nas receitas de bilhetes; a receita de publicidade e outros eventos comerciais é separada e deve ser considerada para uma avaliação completa das receitas.
Em relação à grande disparidade entre despesas e receitas, Diraj Shukla, porta-voz de relações públicas do metrô, afirmou que o Metrô de Bhopal está constantemente trabalhando para melhorar as condições para os passageiros. Ele confirmou que os custos operacionais diários são de cerca de quinhentos mil rúpias e que 13-15 mil passageiros são transportados por mês, gerando uma receita de aproximadamente 400-500 mil rúpias.
Diraj Shukla enfatizou que o metrô é um meio de transporte público e não pode ser avaliado apenas pela receita atual. Atualmente, a rede está sendo expandida. Ele expressou esperança de que, à medida que o metrô alcançar diferentes partes da cidade, o aumento do número de passageiros leve a um aumento nas receitas. Foi observado que atenção especial está sendo dada aos confortos dos passageiros, e esforços contínuos estão sendo feitos para aumentar a utilidade do metrô para um maior número de pessoas.
Além da receita limitada de bilhetes, a administração do metrô está trabalhando para encontrar fontes alternativas de receita. Entre elas, está o aluguel de espaços dentro do metrô para eventos como aniversários, festas de aniversário e sessões de fotos pré-casamento. Além disso, estão sendo feitos esforços para gerar receita através da colocação de anúncios. A administração acredita que tais atividades podem contribuir para o aumento do lucro do metrô. No entanto, dados detalhados sobre qual receita adicional foi obtida por esses canais ainda não foram apresentados.
Uma das principais razões para o baixo fluxo de passageiros é não apenas a rota limitada, mas também o problema da última milha. O sucesso de qualquer serviço de metrô depende de quão fácil é para os passageiros chegarem de casa à estação e da estação ao destino final. Se houver falta de ônibus adicionais, rickshaws ou outros meios de acesso à estação, as pessoas podem preferir transporte particular ou transporte público tradicional.
Além disso, o metrô se tornará uma opção conveniente para viagens diárias de funcionários de escritórios, estudantes e outros passageiros regulares somente se sua rede estiver bem conectada às principais áreas comerciais, educacionais e residenciais da cidade.
A expansão da rede do Metrô de Bhopal gera esperança de aumento no fluxo de passageiros no futuro, mas até lá, a administração enfrenta o sério desafio de equilibrar os custos operacionais com a receita limitada. Uma melhor conectividade, esquemas convenientes para passageiros regulares, meios de acesso às estações e receitas de publicidade podem desempenhar um papel fundamental na redução desse problema.
Atualmente, o Metrô de Bhopal enfrenta não apenas a questão da velocidade dos trens, mas também quando o número de pessoas que o utilizam aumentará. A administração espera que a situação mude após a expansão da rede por toda a cidade. No entanto, o estado atual mostra que o metrô precisa conquistar a confiança dos moradores para se tornar parte integrante da vida cotidiana da cidade. Resta aguardar se o plano de expansão conseguirá transformar o metrô de um sistema com assentos vazios em uma escolha preferencial para o público em geral.