A escassez global de microchips levou ao aumento dos custos, criando uma carga significativa para os fabricantes de veículos elétricos no país. A Ultraviolette, sediada em Bengaluru e fabricante de motocicletas elétricas de alto desempenho, declarou que não repassará os altos custos de produção aos compradores e está estudando outras opções para superar a situação atual.
Os microchips são um elemento vital de um veículo elétrico, pois são usados para armazenamento de dados, inicialização de software de controle e gerenciamento de operações em tempo real em sistemas críticos. Segundo Niraj Rajmohan, fundador e diretor técnico da Ultraviolette, apenas a memória RAM aumenta o custo do veículo em 20.000 rúpias.
Ele acrescentou que o aumento no consumo de microchips é devido ao fato de empresas globais estarem construindo data centers muito grandes. Prevê-se que, em 2026, os data centers consumam 70% da produção mundial de memória de microchips. Este boom de data centers causou escassez de suprimentos, o que, por sua vez, aumentou o custo dos chips.
No entanto, Rajmohan enfatizou que seria injusto transferir esses custos para os clientes, observando que o triplicamento dos preços da memória recentemente não pode levar a um triplicamento do preço da motocicleta elétrica, e não se pode exigir dos compradores que paguem significativamente mais de repente.
A empresa está trabalhando na busca de soluções alternativas para reduzir custos. Atualmente, a Ultraviolette está considerando componentes alternativos, incluindo software, peças e tecnologias, bem como potenciais fabricantes para parceria. Além disso, Rajmohan informou que a empresa conta com parceiros acionistas, como TVS, TDK Ventures e Intel, para obter sua experiência e conhecimento, embora não tenha divulgado detalhes sobre essas alternativas.
Rajmohan participou de uma apresentação do modelo X-47 Venom, a primeira moto criada na nova plataforma VX-100. A VX-100 é uma arquitetura de trem de força elétrico de 100V, cujo objetivo é aumentar a eficiência e o desempenho em motocicletas elétricas de duas rodas. A arquitetura do trem de força elétrico é um sistema integrado que combina armazenamento de energia, eletrônica e componentes mecânicos, que converte a energia elétrica armazenada em movimento mecânico para mover o veículo.
Em vez de atualizar partes individuais em etapas, a Ultraviolette projetou a bateria, o motor e a eletrônica de controle como um sistema unificado. O X-47 Venom é o primeiro modelo construído nesta nova arquitetura. A empresa afirma que ele oferece um melhor sistema de resfriamento da bateria, componentes mais leves e entrega de energia mais potente, além de suportar carregamento rápido de corrente contínua de até 12 kW.
Rajmohan observou que a maioria das motocicletas elétricas de duas rodas opera em tensão de 48V, pois os sistemas de telecomunicações e fabricantes do Sudeste Asiático foram construídos em torno desse padrão. Em uma tensão de 100V, o sistema X-47 Venom consome menos corrente, portanto, dissipa menos calor. O objetivo é fornecer alta velocidade e melhor desempenho sem o calor, perdas de energia e peso adicional tipicamente presentes nos veículos elétricos.
Atualmente, os chips para o novo painel de instrumentos da moto são fornecidos pela Qualcomm, enquanto os componentes de radiofrequência e capacitores são fornecidos pela TDK. O modelo X-47 Venom custa 265.000 rúpias para os primeiros 5.000 compradores. Os pedidos antecipados foram abertos em 22 de outubro, e as entregas começarão em novembro. O lançamento europeu está programado para 3 de novembro na feira internacional de motocicletas EICMA em Milão.
Segundo Rajmohan, a moto passou por testes extensivos, incluindo viagens diárias de 150 a 200 km durante vários meses. O portfólio de produtos da Ultraviolette inclui a moto esportiva F77, voltada para entusiastas de esportes, e a X-47 Crossover, destinada a um público mais amplo, incluindo entusiastas de esportes, viagens de aventura e urbanas. O Crossover representa cerca de 90% das vendas da empresa.
A nova plataforma VX-100 será usada em todos os futuros produtos da Ultraviolette. Esperam-se quatro lançamentos no próximo ano, incluindo a scooter Tesseract e a motocicleta enduro Shockwave, bem como a atualização da moto F77. Cerca de 90% das vendas provêm da Índia, e 10% do exterior, incluindo o mercado europeu, onde a empresa está expandindo. Hoje, mais de 7.000 motocicletas Ultraviolette estão registradas nas estradas em todo o mundo.
A Ultraviolette foi fundada em 2016 por Narayan Subramaniam e Niraj Rajmohan. Entre seus investidores estão Lingotto, TDK Ventures, Qualcomm Ventures, Zoho Corporation, TVS Motors, Yali Capital e Speciale Invest. O artigo foi editado por Sveta Kannan.
