A Aridge visa entregas ao consumidor de seu veículo voador para o final de 2027, à medida que a empresa avança na conclusão da certificação na China e se prepara para iniciar testes nos Emirados Árabes Unidos (EAU).
Michael Du, diretor financeiro da Aridge, informou em uma entrevista ao Khaleej Times durante o Fórum Empresarial de Dubai em Shenzhen, China, que a aeronave passou por voos de teste aprovados pelas autoridades chinesas e aguarda a obtenção do certificado de tipo final.
No mês passado, a empresa firmou um acordo com Ras Al Khaimah para estabelecer um ambiente regulatório de testes (sandbox), que permitirá testar minuciosamente a aeronave antes de ser apresentada ao público em geral.
A empresa espera iniciar operações de teste nos EAU o mais cedo possível, no início de 2027, desde que os detalhes do ambiente regulatório em Ras Al Khaimah sejam concluídos e a importação da aeronave para o país seja organizada.
Du enfatizou que o ponto chave não é apenas o produto, mas também o ambiente operacional. Ele explicou que as autoridades precisarão de tempo para desenvolver regras de operação para novos veículos aéreos.
O programa está planejado para ser implementado gradualmente ao longo dos próximos seis a doze meses, dando às autoridades locais a oportunidade de desenvolver procedimentos operacionais e adaptar normas existentes à mobilidade aérea avançada.
Segundo Du, Ras Al Khaimah serve como ponto de partida porque possui menos áreas densamente povoadas do que Dubai. Em última análise, a empresa pretende expandir sua presença por todos os EAU, incluindo rotas de demonstração que conectam emirados como Abu Dhabi e Ras Al Khaimah.
Du observou que, em um cenário ideal, as entregas ao consumidor podem começar no final de 2027, mas os prazos podem ser adiados para o início de 2028, dependendo da velocidade de desenvolvimento do quadro regulamentar e do ambiente operacional.
Ele acrescentou que 'o sandbox é, na verdade, um caminho seguro para a entrega final do produto comercial'.
'Land Aircraft Carrier' da Aridge consiste em dois componentes: a própria aeronave e o veículo no qual ela está montada. Este sistema foi projetado para que os usuários possam dirigir até o destino, estacionar e, em seguida, decolar no avião para viagens mais curtas. A empresa posiciona isso como um sistema modular de veículo voador destinado a uso pessoal e recreativo.
O módulo da aeronave, conhecido como X3-F, já atingiu o estágio TIA no processo de certificação na China. A empresa também concluiu voos de teste realizados pelas autoridades, embora o certificado de tipo final ainda não tenha sido obtido.
De acordo com Du, até o ano passado, a Aridge recebeu mais de 300 pedidos preliminares. Ele afirmou que a empresa acredita que as entregas anuais podem eventualmente atingir algumas centenas de unidades e potencialmente se aproximar de 1000, embora o produto ainda não esteja sendo ativamente vendido nos EAU.
Du especulou que o 'Land Aircraft Carrier' pode entrar no mercado antes dos aviões elétricos maiores da empresa, que são destinados a viagens mais longas entre cidades.
Um avião separado, o A868, é projetado para transportar até seis pessoas, incluindo o piloto, com alcance declarado de 500 km e velocidade máxima de 360 km/h. Du mencionou que ele pode atender rotas como Dubai - Abu Dhabi, em um segmento que se sobrepõe a outras empresas que desenvolvem táxis elétricos no ar.
Ao contrário desses aparelhos maiores, o 'Land Aircraft Carrier' é destinado a voos recreativos curtos e pode ajudar as autoridades a ganhar experiência na regulamentação e operação de serviços de mobilidade aérea avançada antes da implementação de aeronaves mais complexas.