A questão de saber se os táxis, ônibus e postos rosas contribuem para aumentar a segurança das mulheres é examinada através da análise de seis iniciativas diferentes na Índia. A situação em que uma mulher sai da estação de metrô de Delhi tarde da noite, descobrindo que o último ônibus partiu, a iluminação da rua é insuficiente e todos os táxis esperando são dirigidos por homens, ilustra o problema que os novos veículos rosas em Delhi pretendem resolver.
De acordo com os relatórios, o Gabinete aprovou o esquema DURGA em 23 de setembro de 2026, e as inscrições começaram em 12 de outubro. Na primeira fase, que prevê 1300 veículos elétricos, 1170 são destinados a mulheres e 130 a pessoas transgênero, que serão proprietárias e motoristas deles. As candidatas mulheres devem ser residentes de Delhi, com idades entre 20 e 40 anos; a distribuição é feita por sorteio, caso o número de inscritos exceda a cota do distrito. Os compradores podem reivindicar um incentivo de 50.000 rúpias no âmbito da Política de Veículos Elétricos de Delhi de 2026, embora o governo não tenha especificado o valor da contribuição de cada um.
Seis programas rosas e evidências existentes
O primeiro programa é a passagem gratuita nos ônibus de Delhi para mulheres, em vigor desde outubro de 2019. Um estudo da WRI India mostrou que a participação de mulheres entre os passageiros diários de ônibus aumentou de 33% em 2019-20 para 42% em 2022-23, mas o impacto negativo do pessoal hostil, superlotação e falta de confiabilidade do serviço limita esse crescimento. O cartão Pink Saheli tornou-se obrigatório para a passagem gratuita em 18 de setembro de 2026.
A segunda parte examina ônibus gratuitos em Tamil Nadu e Karnataka. Em três distritos de Tamil Nadu, estudados pela Comissão Estadual de Planejamento, as mulheres economizaram em média 888 rúpias por mês graças ao programa Vidiyal Payanam. Em Karnataka, o programa Shakti mostra um quadro diferente: o número de viagens de mulheres aumentou de 183,07 crore em 2023-24 para 275,71 crore em 2025-26, mas a ETV Bharat relata reembolsos não pagos no valor de 5.172 crore de rúpias, e as corporações de transporte registraram seu primeiro prejuízo em 2025-26.
O terceiro ponto trata de táxis e rickshaws rosas. Em Mumbai e Thane, a reserva de 5% das licenças de uso de rickshaws tornou 465 licenças acessíveis, e as primeiras 19 mulheres treinadas começaram a dirigir em abril de 2017. A disponibilidade de transporte para mulheres provou ser um desafio. Maharashtra estabeleceu a meta de 2024 de 10.000 rickshaws elétricos rosas. A Ministra Aditi Tatkare relatou que 9.440 inscrições foram recebidas e 130 mulheres receberam veículos; o Hindustan Times observa que empréstimos bancários e carteiras de motorista foram obstáculos para veículos de cerca de 4 lakh de rúpias. Em Delhi, a tentativa de 2022 reservou 1.406 licenças de veículos elétricos para mulheres e atraiu 743 inscritos na primeira rodada.
A quarta iniciativa são os postos rosas em Ghaziabad. Estes postos, onde trabalham policiais mulheres, também lidam com disputas familiares. O The Times of India relata 4.038 reclamações de desentendimentos entre casais de setembro de 2023 a abril de 2024, sendo que um oficial de polícia afirmou que 3.981 delas foram resolvidas lá, levando a uma redução de 16% nos crimes contra mulheres em sete meses. Ambos os indicadores são obtidos da polícia, sem avaliação independente. O The Wire descobriu que um dos postos em Greater Noida estava vazio por volta das 17:30 de 1º de setembro de 2026.
O quinto programa é o 'Proteção Rosa' em Kerala. A polícia de Kerala lançou-o em julho de 2021, começando com 10 carros, 40 veículos de duas rodas e 20 bicicletas. No entanto, nenhum resultado foi publicado. A evidência mais próxima é o teste SHE Teams em Hyderabad pelo J-PAL, que não é um esquema rosa: a perseguição geral nas ruas não mudou, mas incidentes graves diminuíram em 27% nos locais patrulhados por agentes uniformizados.
A sexta iniciativa são os locais de votação rosas. A Comissão Eleitoral declarou em abril de 2024 que mais de 5000 locais de votação seriam geridos inteiramente por mulheres. Em Delhi, de 13.641 locais de votação para as eleições do Lok Sabha de 2024, 70 eram femininos, segundo o The Hindu. Os dados foram contados, mas não houve estudo sobre o impacto na participação.
Então, os programas rosas funcionam?
Naquela estação de metrô, a cor do veículo tem menos importância do que três perguntas: há alguém esperando, a condutora pode pagar por esse transporte e ela sente que a viagem para casa é mais segura? Onde o esquema elimina custos, como o custo da passagem de ônibus, os deslocamentos das mulheres mudam notavelmente. Onde a segurança é prometida, os resultados são em grande parte não medidos ou vêm diretamente da polícia.
Maharashtra e Delhi demonstraram que a licença reservada não significa a presença de veículos nas estradas. O que definirá o DURGA: acesso — os candidatos conseguirão passar pelo processo de obtenção de crédito e licença; transparência — o governo publicará quem se inscreveu e quem recebeu os veículos; e evidências — o estudo de duas fases planejado registrará a segurança, e não apenas a renda.
O Departamento de Transportes solicitou à DMRC e NCRTC vagas de estacionamento e carregamento nas estações de metrô, o que corresponde ao objetivo do esquema — garantir uma viagem para casa mais segura à noite.