Custos elevados de frete, rotas marítimas mais longas e oferta limitada de petróleo bruto de acidez média tornaram os tipos americanos menos atraentes para as refinarias indianas em comparação com alternativas da Ásia Ocidental e da Rússia, observam especialistas.
De acordo com três altos funcionários de empresas de refino, os principais fornecedores de energia para a Índia após o fim da guerra continuarão sendo produtores da Ásia Ocidental, incluindo Emirados Árabes Unidos, Iraque e Arábia Saudita, pois os EUA não podem substituí-los. Isso ocorreu em meio a uma queda acentuada nas exportações de petróleo e gás dos EUA para a Índia em setembro em comparação com o pico de maio deste ano.
Segundo dados de rastreamento de navios, as importações de petróleo bruto, Gás Natural Liquefeito (GNL) e Gás Liquefeito de Petróleo (GLP) dos EUA para a Índia diminuíram 43% em setembro, totalizando 1,22 milhão de toneladas em comparação com 2,13 milhões de toneladas em agosto. Este foi o nível mais baixo desde abril. Apesar do conflito no Oriente Médio ter interrompido os fornecimentos de energia para a Índia desde março, forçando os refinadores indianos a procurar outras fontes, os fornecimentos dos EUA diminuíram ligeiramente em setembro de 2025.
Além disso, os fornecimentos dos EUA caíram mais de duas vezes em comparação com o máximo de dois anos de 2,86 milhões de toneladas em outubro de 2025, o que equivale a bilhões de dólares em redução de compras. Ao mesmo tempo, as importações de petróleo e gás da Ásia Ocidental aumentaram drasticamente em 67% em setembro em comparação com agosto, atingindo 13,56 milhões de toneladas, conforme mostram os dados de rastreamento de navios.
As exportações de petróleo do Golfo Pérsico se recuperaram para cerca de 16,5 milhões de barris por dia (bpd) em setembro, aproximando-se dos níveis pré-guerra, embora apenas 60% desses barris cruzassem o Estreito de Ormuz em comparação com 83% antes da guerra. O jornal comercial OilPrice relatou, citando uma nota do Standard Chartered, que a Arábia Saudita, os Emirados Árabes Unidos e o Iraque conseguiram se adaptar com o uso de oleodutos, desvio de portos e extensos transportes de navio para navio, enfraquecendo a capacidade do Irã de bloquear as exportações regionais de petróleo.
Altos funcionários de refinarias estatais declararam que, embora Washington tenha pedido a Nova Delhi para aumentar as importações de energia, o governo não deu diretrizes sobre onde comprar petróleo bruto, GLP ou GNL. A viabilidade econômica permaneceu como prioridade. Esses funcionários observaram que as taxas de frete recordes e a oferta limitada de petróleo bruto de acidez média dos EUA — o mais adequado para as complexas refinarias indianas — tornaram a importação de petróleo bruto americano leve e doce premium menos atraente em comparação com o petróleo russo.
De acordo com a Kpler, as importações de petróleo bruto dos EUA caíram cerca de 30% em outubro em comparação com todo o mês de setembro, totalizando 91.000 barris por dia. O custo de aluguel de petroleiros ultra grandes (VLCC), capazes de transportar cerca de 2 milhões de barris de petróleo bruto, aumentou mais de 20 vezes em relação aos níveis pré-guerra, chegando a quase 1,5 milhão de dólares por dia, de US$ 50.000–75.000 no início de 2026, informou um corretor de navios de Abu Dhabi. Transporte e seguro agora representam 20-25% do custo do lote de petróleo bruto, enquanto antes da guerra esse indicador era inferior a 5%.