A Administração Ferroviária Nacional da China apresentou seu plano de inovação em ciência e tecnologia para ferrovias, abrangendo o período do Plano Quinquenal Décimo Quinto, de 2026 a 2030. Este documento, publicado em 12 de outubro, define as prioridades de pesquisa, que variam desde a criação de trens mais rápidos e automação da construção até a implementação de inteligência artificial em bilhetagem, transporte de carga e manutenção.
Uma das áreas mais notáveis é o aumento da velocidade. O plano exige pesquisas fundamentais sobre o desgaste dos pares de rodas, a interação entre pantógrafos e rede de contato, bem como sinalização a 400 km/h. Também está planeada a criação de uma estrutura com baixo arrasto aerodinâmico, baixo nível de ruído e baixa carga no eixo, adequada para operação em série a essa velocidade, o que levará ao surgimento da família de trens CR450. Além disso, o sistema de manutenção e reparo geral para trens que operam a 400 km/h foi incluído na lista.
Em relação aos trens de levitação magnética (maglev), a administração enfatiza uma abordagem cautelosa. De acordo com o plano, haverá um avanço gradual e organizado nas pesquisas sobre a tecnologia de alta velocidade maglev a 600 km/h, bem como testes de tecnologias chave para produção interna. O plano foca em pesquisas e testes, e não na construção de linhas.
Outro ponto de destaque é o serviço de passageiros. O plano prevê a modernização da plataforma 12306, transformando-a de uma ferramenta de venda de bilhetes em um sistema inteligente que abrange toda a rota do passageiro e oferece planejamento de viagens multimodal personalizado. Pesquisas também estão programadas para entrada sem contato em estações usando reconhecimento facial e computação de borda, bem como sistemas inteligentes de sondagem de fluxo de passageiros e distribuição de capacidade.
No que diz respeito ao transporte de carga, a plataforma 95306 deve se transformar em uma plataforma logística nacional de transporte ferroviário, apoiando o transporte multimodal com um único documento entre os transportes ferroviário, rodoviário e aquaviário. Os equipamentos planejados incluem composições de carga capazes de viajar entre 120 e 200 km/h, vagões com distância entre eixos adaptativa e contêineres leves para cadeia de frio. O plano também menciona o estudo da possibilidade de integração de drones com ferrovias de alta velocidade para entrega na última milha.
Na área de comunicação e computação, a administração busca aprofundar o uso do 5G-R para manutenção remota de equipamentos, expandir a aplicação do sistema BeiDou em toda a cadeia ferroviária, iniciar pesquisas iniciais sobre aplicações 6G e criar uma rede satélite-terrestre usando satélites de órbita baixa de banda larga. Está prevista o desenvolvimento de um modelo grande para a indústria ferroviária, a existência de pelo menos 20 conjuntos de dados industriais de qualidade e mais de 20 cenários de aplicação de IA típicos. Até 2030, o plano visa implementar pelo menos 100 grandes projetos de pesquisa, alcançar avanços em pelo menos 100 tecnologias chave, criar cerca de 30 novas bases de inovação industrial e realizar pelo menos 20 projetos demonstrativos, incluindo engenharia de sistemas para operação a 400 km/h.
