O conselho municipal de deputados populares de Tashkent aprovou o conceito do projeto para a compra de quatorze trens de cinco vagões para o sistema de metrô da capital. A entrega total incluirá 70 vagões, e o custo preliminar do projeto é estimado entre 168,6 e 356,2 milhões de dólares americanos, dependendo do fabricante escolhido e das condições de financiamento.
O projeto foi elaborado pela Tashkent Metro. Atualmente, o fornecedor e o preço final ainda não foram definidos. A necessidade de renovação da frota deve-se ao agravamento do estado dos conjuntos existentes, alguns dos quais estão em operação há muitas décadas. Sem os novos trens, o número de conjuntos operacionais pode diminuir, o intervalo de circulação pode aumentar e a qualidade do serviço pode piorar diante do aumento do fluxo de passageiros.
Os novos trens destinam-se a substituir os vagões obsoletos e aumentar a capacidade de transporte do metrô, o que permitirá reduzir os intervalos entre os trens. Os requisitos técnicos ditam que cada conjunto deve ser composto por cinco vagões, visto que o comprimento das plataformas de estação existentes é de cerca de 100 metros, o que tornaria a reconstrução da infraestrutura para conjuntos de seis vagões muito cara.
Os conjuntos devem atender às especificações técnicas da rede existente, incluindo uma bitola de 1520 mm, alimentação elétrica por trilho e contato com tensão de 825 V e velocidade máxima de 90 km/h. Em comparação com a série 81-717/714, conhecida como trens 'Numerados', espera-se que o novo material rodante seja equipado com motores assíncronos mais potentes, frenagem regenerativa, ar condicionado moderno, iluminação e sistemas de informação aos passageiros. As melhorias planejadas também incluem aceleração e frenagem mais rápidas, pisos baixos para maior acessibilidade a passageiros com mobilidade reduzida e cabines mais espaçosas.
A empresa alemã Siemens informou que suas soluções não atendiam aos requisitos técnicos do metrô de Tashkent e, portanto, não apresentou proposta comercial.
Propostas comerciais oficiais foram recebidas da chinesa CRRC e da russa Global Transport Solutions. Os preços para outros cinco fabricantes foram calculados com base em dados públicos de transações comparáveis. De acordo com o conceito, os trens da CRRC são avaliados em 118,3 milhões de dólares americanos, sendo o custo total do projeto de 168,64 a 169,67 milhões de dólares americanos. O financiamento proposto prevê um empréstimo de 20 anos do China Exim Bank com taxa de juros anual de 3%.
Para a Hyundai Rotem, o custo dos trens é avaliado em 179,4 milhões de dólares americanos, e o projeto total em 184,13 a 184,22 milhões de dólares americanos. O financiamento pode ser fornecido pelo Korea Eximbank com uma taxa anual de 0,05% por 20 anos.
Os trens da Alstom são avaliados em 125,6 milhões de dólares americanos, e o custo total do projeto varia de 217,28 a 219,56 milhões de dólares americanos. Esta opção prevê um empréstimo de 20 anos do Banco Europeu de Reconstrução e Desenvolvimento (BERD) com taxa de 5,65%.
Para a espanhola CAF, os trens são avaliados em 134,7 milhões de dólares americanos, e o projeto total varia de 229,95 a 232,37 milhões de dólares americanos, com possível financiamento do BERD a 5,6% por 20 anos. Os trens oferecidos pela russa Global Transport Solutions custarão 158,7 milhões de dólares americanos, e o custo total do projeto será de 247,95 a 251,93 milhões de dólares americanos. Uma das opções de financiamento consideradas é um empréstimo de 12 anos do International Development Projects com taxa anual de 9%.
Os trens da Škoda Transportation são avaliados em 164,2 milhões de dólares americanos, e o projeto total varia de 279,99 a 282,29 milhões de dólares americanos. As condições de financiamento propostas pelo Czech Export Bank são de 4,1% por 15 anos com seguro adicional.
A empresa japonesa Kawasaki Rail Car ofereceu trens por 279,1 milhões de dólares americanos. O custo total do projeto é estimado em 356,21 a 357,37 milhões de dólares americanos, com um possível empréstimo de 20 anos do Banco Asiático de Desenvolvimento com taxa anual de 2%.
A aquisição de trens de um fabricante cujo material rodante não é compatível com a plataforma ferroviária russa exigirá a construção de um novo depósito e instalações de reparo, pois as capacidades existentes foram projetadas para vagões soviéticos e russos. Esses custos adicionais são estimados em aproximadamente 10,1 milhões de dólares americanos e já estão incluídos no custo total do projeto.
O conceito estabelece que, ao escolher o fornecedor, deve-se considerar não apenas o preço dos trens, mas também os custos de empréstimo e despesas associadas. O documento aponta as propostas da CRRC, Global Transport Solutions e Hyundai Rotem como as opções mais vantajosas.
Prevê-se que os procedimentos preparatórios, a escolha do fornecedor, a formalização da garantia financeira e a assinatura do contrato de crédito ocorrerão em 2026. A entrega dos trens está prevista para 2027, com os conjuntos chegando em três lotes ao longo de cerca de 10 meses. Espera-se que os procedimentos de aceitação sejam concluídos e que os trens comecem a operar até novembro de 2027.
A Tashkent Metro é uma organização sem fins lucrativos subsidiada, o que significa que nenhuma das opções consideradas tornará o projeto financeiramente autossustentável. O pagamento dos empréstimos será feito através do orçamento do estado.
De acordo com as estimativas, os novos trens poderão transportar 18,7 milhões de passageiros em 2028, 22,6 milhões em 2030 e 27,4 milhões em 2035. O projeto também deverá criar 61 empregos. Alguns moradores devem migrar de carros particulares e outros meios de transporte para o metrô. Isso deve aliviar o congestionamento viário e reduzir as emissões nocivas em uma média de 4000 toneladas anualmente.
Todos os números apresentados são preliminares e serão ajustados após a realização da licitação e negociações com fabricantes e bancos. A supervisão da decisão cabe a Sukhrob Sayfnazarov, presidente da comissão permanente do Conselho Municipal sobre investimentos estrangeiros e turismo.
