O Mazda CX-30 é um veículo focado no motorista. Atualmente, a maioria dos carros é equipada com turboalimentação, e o autor frequentemente criticou a ausência de turbina nos modelos Mazda. No entanto, na versão mais recente do CX-30, a Mazda conseguiu tornar os motores atmosféricos atraentes, algo que apenas fabricantes altamente especializados conseguiram nos últimos anos.
O CX-30 ocupa um nicho interessante; essencialmente, é um crossover hatchback, um hatchback alto. Embora o autor o considerasse assim anteriormente, a Mazda fez melhorias: ajustou as relações de transmissão, reforçou a suspensão e reprogramou o motor. Agora, o CX-30 parece atraente em todos os aspectos.
Apesar de o motor de 2,0 litros ainda produzir 121 kW e 210 Nm de torque através de um conversor de torque automático de seis velocidades, ele parece mais vivo. A presença de seletores de modo no volante permite que os motoristas aproveitem ao máximo o potencial do motor com a possibilidade de rotação livre. Em comparação com outros modelos da sua classe, ele certamente proporciona mais prazer ao dirigir.
Parece que a Mazda está focando menos nas métricas de potência e mais na relação potência-peso. Isso explica por que o MX-5 é um best-seller entre os roadsters de todos os tempos, e essa filosofia é refletida também no CX-30.
O autor reconhece as desvantagens do carro, como o porta-malas pequeno e o espaço apertado dos bancos traseiros, mas observa que a cabine é orientada para o motorista: o volante controla a tela sensível ao toque, e o seletor de modo de condução está ao alcance fácil sem a necessidade de tirar a mão do apoio de braço, além de haver um botão físico de volume. Considerando todos os pontos negativos, o autor afirmou que o compraria se tivesse uma transmissão manual de seis velocidades. O Mazda CX-30 prova que um carro pode ser mais do que a soma de suas partes, pois enfatiza a dinâmica de condução acima de tudo, e ao mesmo tempo é muito atraente.
Embora haja muitos carros turbo no mercado, os modelos atmosféricos restantes são grandes V8. Entre eles, há um motor de 2000 cc livremente giratório, energético, com seletores de modo, disponível na faixa de preço de R$ 539k a R$ 652k e equipado com um sistema de som BOSE de 12 vias.