O Ministério da Aviação Civil (MoCA) exigiu na terça-feira que a Mumbai International Airport Ltd (MIAL) suspendesse o plano de transição atual. De acordo com este plano, estava previsto transferir 265 dos 770 voos internacionais semanais do aeroporto de Mumbai para o aeroporto de Navi Mumbai até 25 de outubro. Além disso, fontes relataram que foi instruído ao operador do aeroporto, controlado pelo grupo Adani, a realizar uma reunião com todas as partes interessadas para desenvolver um plano de transição mutuamente acordado.
A disputa entre as companhias aéreas e o grupo Adani sobre a realocação proposta começou em agosto, quando a MIAL iniciou discussões sobre a transferência de serviços internacionais para Navi Mumbai como parte da reconstrução do Terminal 1 do aeroporto de Mumbai. A situação se agravou nas últimas semanas depois que a MIAL solicitou aos companhias aéreas os planos de transição até terça-feira (6 de outubro) e alertou que prosseguiria com a realocação planejada caso as companhias aéreas não fornecessem seus comentários.
Tanto a MIAL quanto a Navi Mumbai International Airport Ltd (NMIAL) estão sob o controle da Adani Airport Holdings Limited (AAHL). Fontes esclareceram que, em uma reunião realizada na terça-feira em Delhi, entre o MoCA, MIAL, NMIAL e as companhias aéreas, foi decidido adiar os planos de transição atuais.
Agora, a MIAL está organizando uma reunião com todos os participantes para preparar um plano de transição que será aprovado pelas companhias aéreas e outras partes envolvidas. Fontes acrescentaram que o novo plano também deve passar pelas devidas aprovações regulatórias.
O protocolo da reunião conjunta das partes interessadas, demonstrando o acordo das companhias aéreas com o plano de transição, fará parte das aprovações do Plano Mestre de Desenvolvimento (MDP) para o projeto. A aprovação do MDP para este projeto deve ser fornecida ao MoCA.
O processo acordado na terça-feira exigirá que a MIAL primeiro obtenha o consentimento das partes interessadas sobre a transição antes de submeter o plano à aprovação regulatória.
A reunião em Delhi ocorreu depois que as companhias aéreas levantaram questões sobre a base para a realocação de 33% dos serviços internacionais do aeroporto de Mumbai para Navi Mumbai. A MIAL declarou que 265 dos 770 assentos semanais no Terminal 2 seriam temporariamente suspensos e esses voos seriam transferidos para Navi Mumbai.
Atualmente, todos os voos internacionais no aeroporto de Mumbai operam a partir do Terminal 2. Segundo a MIAL, cerca de 5 milhões de passageiros domésticos por ano devem ser transferidos do Terminal 1 para o Terminal 2 no antigo aeroporto, e é por isso que cerca de 33% dos voos internacionais atualmente operando a partir do Terminal 2 devem ser movidos para Navi Mumbai.
O Comitê de Operadores Aéreos (AOC), em seu comunicado ao grupo Adani no domingo, exigiu que o operador do aeroporto explicasse como o número de 33% foi obtido. Ele queria saber se o cálculo era baseado na capacidade do terminal, fluxo de passageiros, voos ou assentos, e solicitou a metodologia e a avaliação de capacidade por trás desse número.
O AOC também pediu ao grupo Adani que indicasse a reunião com as partes interessadas onde esta proposta foi discutida e acordada, e se a redução ou realocação dos assentos estabelecidos foi considerada nas Diretrizes Mundiais de Assentos da IATA (WASG) e nas Diretrizes Mundiais de Assentos (WSG).
No sábado, a AAHL informou em um comunicado de imprensa que a reconstrução do terminal começaria em janeiro devido a problemas de segurança no edifício de 60 anos. O CEO da AAHL, Arun Bansal, afirmou que consultas extensivas com as companhias aéreas sobre o futuro do Terminal 1 estavam sendo realizadas desde 2020, e que o plano de reconstrução também havia sido apresentado ao Conselho de Regulamentação Econômica de Aeroportos da Índia (AERA).
As companhias aéreas questionaram no domingo essa afirmação de que consultas extensivas sobre o Terminal 1 estavam sendo realizadas desde 2020. O AOC exigiu que o grupo Adani fornecesse protocolos de reuniões, gravações de consultas e resultados documentados de todas as consultas realizadas desde 2020. Ele observou que 2020 foi um período de Covid, e a Adani assumiu a gestão do aeroporto de Mumbai apenas em meados de 2021.
No domingo, as companhias aéreas também solicitaram dados mensais reais de utilização da capacidade do Terminal 1 e Terminal 2 para cada mês de 2026, bem como a capacidade disponível e declarada de ambos os terminais. O AOC afirmou que isso é necessário para entender a justificativa da realocação dos voos, pois o Terminal 1 atualmente atende a cerca de 10 milhões de passageiros anualmente, com capacidade declarada de 15 milhões.
O comitê solicitou separadamente um plano detalhado de reconstrução do Terminal 1, abrangendo seu escopo, fases, cronogramas, bem como o impacto operacional e de capacidade em cada etapa.
A AAHL também ofereceu incentivos para encorajar as companhias aéreas internacionais a se mudarem para Navi Mumbai. Estes incluem um desconto de 100% nas taxas de pouso para novos voos internacionais e vouchers monetários para compensar a diferença nas taxas de desenvolvimento de usuários entre os dois aeroportos.
No entanto, o AOC declarou no domingo que tais incentivos não são sua preocupação imediata. Ele observou que as companhias aéreas exigem transparência em relação ao plano de reconstrução do Terminal 1, prazos, avaliação de capacidade e transição operacional.