Especialistas apontam que o Estreito de Ormuz revela problemas econômicos dos EUA

Em uma das notas, Keyhan afirmou que o fechamento contínuo do Estreito de Ormuz afetou diretamente a economia dos EUA, provocando o aumento dos preços dos combustíveis e a inflação. A publicação também observou que o presidente Trump e sua administração estão fazendo esforços significativos para evitar que os republicanos percam assentos nas eleições intermediárias de novembro, que, na opinião do jornal, estão intimamente ligadas ao conflito com o Irã e suas consequências econômicas.

De acordo com o artigo, as ações militares contra o Irã levaram a um aumento acentuado nos preços da gasolina e do diesel em todo o território dos Estados Unidos. Keyhan acrescentou que a maioria dos americanos culpa Trump pela situação atual. Apesar das garantias dos representantes da administração sobre a rápida melhoria das condições, a publicação insistiu que a pressão inflacionária relacionada a Ormuz está aumentando diariamente. Citando comentários do Secretário do Tesouro dos EUA sobre o fardo da inflação para os cidadãos comuns, Keyhan concluiu que a influência do Irã sobre o estreito permanece ativa e, contrariamente às declarações americanas, Ormuz continua economicamente fechado para o Ocidente.

Shargh: horas ocultas de tensão

O jornal Shargh analisou a probabilidade de um novo conflito na região, afirmando que muitos observadores consideram erroneamente os eventos apenas através da lente do calendário político de Washington. Embora as eleições intermediárias nos EUA sejam frequentemente consideradas um fator chave, a publicação sugeriu que os eventos em Israel podem ter um significado ainda maior. Foi observado que as eleições no Knesset de Israel ocorrerão antes das eleições americanas e podem ser decisivas para o futuro político de Netanyahu. Segundo Shargh, se as preocupações com a derrota nas eleições aumentarem entre os apoiadores de Netanyahu, isso pode criar uma maior motivação para mudar as condições políticas e de defesa. Nesse cenário, a escalada militar não seria necessariamente um fim em si mesmo, mas poderia servir como uma ferramenta para redirecionar a atenção pública, mudar prioridades políticas, formar um ambiente de segurança mais tenso ou influenciar o processo eleitoral.

Siasat-e-Rooz: a saída dos EUA do Iraque acarretará sérias consequências estratégicas

Em seu editorial, Siasat-e-Rooz examinou a importância do potencial retirada de tropas dos EUA do Iraque. O jornal declarou que tal passo teria sérias consequências estratégicas e deve ser visto como uma oportunidade. Foi apontado que o Curdistão Iraquiano se tornou uma base para grupos que ameaçam a segurança regional, e a presença de forças militares e redes de inteligência israelenses lá cria riscos não apenas para o Irã, mas também para a soberania e integridade territorial do Iraque. De acordo com a publicação, os Estados Unidos mantêm uma influência substancial no Iraque, evidenciado, por exemplo, pela suspensão temporária dos voos iranianos. O cenário regional forçará as forças americanas a deixar esta área no futuro. O jornal afirmava que uma nova ordem regional está se formando, baseada na resistência, e não nas preferências dos EUA, e qualquer retirada das tropas dos EUA será resultado de pressão, e não de uma decisão voluntária.

Javan: fatores que determinam o futuro da guerra

Javan concentrou-se em indicadores que podem determinar o curso futuro da guerra dos EUA contra o Irã. Em vez de fazer previsões específicas, o jornal recomendou monitorar atentamente três fatores: o rendimento dos títulos do Tesouro dos EUA com vencimento em 10 anos, os preços mundiais do petróleo e o volume do tráfego de navios-tanque através do Estreito de Ormuz. O artigo enfatizou que a questão chave é a capacidade dos Estados Unidos de manter simultaneamente os preços do petróleo acima de US$ 100 por barril, o rendimento dos títulos acima de 5% e os altos custos de combustível para os consumidores. Esses indicadores, juntamente com o desenvolvimento dos eventos ao redor de Bab el-Mandeb e as posições oficiais de Washington e Teerã, foram descritos como medidas úteis para direcionar a guerra. Javan argumentou que a guerra de atrito, que inclui ataques periódicos, endurecimento de sanções e flutuações acentuadas no mercado de energia, permanece um cenário provável. Reconhecendo os custos para o Irã, a publicação insistiu que aceitar exigências externas ilimitadas seria ainda mais prejudicial.

Resalat: doutrina do Irã no Estreito de Ormuz

Em uma de suas publicações, Resalat investigou o que chamou de controle total do Irã sobre o estratégico Estreito de Ormuz. O jornal afirmou que o estreito se transformou de uma simples rota de navegação em um dos principais palcos do confronto geopolítico. De acordo com o artigo, os Estados Unidos buscam submeter o tráfego de navios-tanque à sua hegemonia militar, usando várias justificativas para expandir sua influência e minar a independência dos estados regionais. Em contraste, a publicação relatou que os funcionários iranianos responsáveis pela segurança do Golfo Pérsico condicionaram a plena retomada das operações e a segurança do Estreito de Ormuz ao fim da pressão econômica e ao respeito aos direitos soberanos do Irã. O artigo também mencionou o suposto atingimento de um grande navio-tanque de petróleo por um projétil não identificado no estreito, caracterizando isso como um sério aviso para os países ocidentais.

Resalat acreditava que qualquer rodada futura de conflito não permaneceria limitada em escala. Em vez disso, a publicação declarou que uma escalada adicional pode desencadear uma crise mais ampla, incluindo interrupções no tráfego marítimo, instabilidade nos mercados energéticos regionais, aumento da tensão na segurança e consequências econômicas mais amplas na região e além dela.

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Líder da Câmara Internacional de Comércio alerta para crise de segurança alimentar devido a perturbações no Estreito de Ormuz

O Secretário-Geral da Câmara Internacional de Comércio (ICC), John Denton, alertou que interrupções no Estreito de Ormuz podem desencadear uma crise global de segurança alimentar.

De acordo com um relatório do Wall Street Journal, Denton observou que, se esta via aquática vital não for restaurada, os preços dos grãos podem aumentar em até oitenta por cento.

A situação no estreito também levou a uma escassez de fertilizantes no mercado mundial, estimada em cerca de 2,7 milhões de toneladas, o que representa uma queda de quase 40 por cento.

Tais obstáculos podem afetar negativamente a produção agrícola e o fornecimento de alimentos internacionais, tornando particularmente vulneráveis os países dependentes de importações.

O relatório indica que a ICC está colaborando com a ONU e a Organização Marítima Internacional na criação de um mecanismo que permitiria transferir o controle temporário da navegação através deste estreito para o Secretário-Geral da ONU.

No entanto, a implementação desse mecanismo está dificultada pela tensão contínua entre os EUA e o Irã, conforme acrescentado no relatório.

Irã perdeu influência significativa no Estreito de Ormuz, e a situação atual não pode durar para sempre

O Irã perdeu uma força de alavancagem substancial no Estreito de Ormuz. Os produtores de petróleo do Golfo Pérsico, com apoio significativo da marinha dos EUA, estão conseguindo passar petróleo bruto por este estreito, apesar da presença do Irã.

De acordo com dados do serviço Kpler, que rastreia dados marítimos, o volume de fluxos de petróleo e produtos petrolíferos através deste ponto crítico na semana passada foi de uma média de 13,1 milhões de barris por dia. Isso é um pouco menos de 80% dos 17,1 milhões de barris que passavam pelo estreito diariamente antes do início da guerra.

O volume total de fornecimento de petróleo bruto do Oriente Médio — através ou ao redor de Ormuz — demonstra resultados ainda mais impressionantes: segundo o JPMorgan, retornou a 98% do nível pré-guerra.

Matt Smith, diretor de pesquisa de commodities da Kpler, observou que 'dado o forte volume passando pelo estreito, é óbvio que o Irã está perdendo sua influência sobre ele'. Esse progresso foi resultado de uma operação complexa que inclui comboios militares realizando trânsitos furtivos pelo estreito, o que ajudou a restaurar volumes significativos para os produtores de petróleo do Oriente Médio nos últimos meses.

Além disso, o petróleo da Arábia Saudita voltou ao tráfego do estreito, que anteriormente era destinado ao Mar Vermelho após os houthis, aliados do Irã, atacarem um grande oleoduto saudita no início deste mês.

Surgiu uma questão chave: por quanto tempo a situação atual poderá ser mantida? As forças militares dos EUA estão gastando enormes recursos na região apenas para garantir a passagem do petróleo, enquanto as reservas mundiais continuam a diminuir para mínimos operacionais, e os preços dos combustíveis permanecem em níveis recordes.

Enquanto isso, o Irã, encontrando-se em uma posição difícil, começa a contra-atacar. O mercado de petróleo parece ter maneiras ilimitadas de entregar petróleo aos consumidores, apesar do maior choque de oferta da história.

Segundo o JPMorgan, as reservas mundiais de petróleo diminuíram em cerca de 2 bilhões de barris durante a guerra com o Irã, mas o mercado conseguiu resistir. Ele alcançou esse resultado notável graças a soluções inovadoras, como o redirecionamento de oleodutos e serviços de navios de transporte sob proteção militar, bem como ao aumento da produção fora do Golfo Pérsico e, crucialmente, a uma redução global significativa da demanda.

Embora os preços do petróleo permaneçam incomumente altos, as soluções criativas do mercado evitaram que o petróleo bruto se aproximasse do nível recorde estabelecido em 2008.

No entanto, a situação atual em Ormuz simplesmente não pode continuar para sempre. O petróleo é um bem físico, e, em última análise, as forças de mercado prevalecerão. Quando houver mais matéria-prima entrando nas reservas do que sendo consumida, o mercado atingirá o ponto de inflexão esperado e temido, quando as reservas forem insuficientes para atender à demanda. Nesse caso, os preços do petróleo devem subir drasticamente para reduzir a demanda e manter o equilíbrio.

Ninguém sabe quando isso acontecerá. Natasha Kaneva, chefe de estratégia global de commodities do JPMorgan, parou de tentar adivinhar. Duas semanas atrás, ela admitiu aos clientes em uma nota: 'Pela primeira vez desde o início do conflito com o Irã, não temos uma ideia básica. Simplesmente não sabemos como modelar o final.'

Na opinião dela, o ponto chave não é por quanto tempo a guerra durará, mas por quanto tempo o mercado conseguirá garantir a demanda física por petróleo. Esses dois fatores podem estar interligados: sem uma resolução real no Estreito de Ormuz, o mundo terá que contar com as reservas do mercado.

Todos esses mecanismos de mercado são interessantes para a teoria econômica e análise de oferta e demanda. No entanto, na prática, isso teve pouco impacto nos bolsos das pessoas. O preço do petróleo permaneceu acima de US$ 90 por barril durante todo o mês e ultrapassou US$ 100 na maior parte de setembro. Os preços do gás estão próximos do nível mais alto da guerra, e o diesel, enfrentando as consequências das guerras no Irã, Rússia e Ucrânia, ultrapassou seu recorde anterior no início deste mês e custa significativamente mais de US$ 6 por galão.

Além disso, o retorno do petróleo ao normal ainda não se refletiu nos produtos petrolíferos. De acordo com o JPMorgan, os volumes de fornecimento de produtos processados do Oriente Médio permanecem em apenas 58% do nível pré-guerra, o que destaca sérias restrições para gás e diesel.

O fato de o preço do petróleo ainda não ter atingido US$ 150 é um pequeno consolo para os americanos, que têm que gastar US$ 100 para abastecer, ou para as empresas forçadas a pagar prêmios elevados pelo combustível na entrega.

Sem novas informações, o mercado negociou nos últimos meses com base em potenciais perspectivas de um acordo de paz. Os comentários frequentes do presidente Donald Trump sobre um suposto acordo iminente com o Irã para abrir o estreito tiveram um impacto desproporcionalmente grande nos preços do petróleo — muito maior do que a quantidade real de barris de petróleo. A situação mudou um pouco no início deste mês, quando os houthis atacaram o oleoduto leste-oeste da Arábia Saudita, paralisando temporariamente cerca de 7 milhões de barris de petróleo destinados ao Mar Vermelho — mais da metade dos quais foi redirecionada do Estreito de Ormuz. O petróleo se aproximou de US$ 110 por barril antes que os sauditas encontrassem outra maneira, demonstrando uma adaptabilidade surpreendente e redirecionando o petróleo de volta através do Estreito de Ormuz.

Entretanto, imagens de satélite de domingo mostraram que todos os sete terminais estavam abertos em dois portos chave na costa oeste da Arábia Saudita — Yanbu e Al-Mawajiz, o que indica a retomada do funcionamento do oleoduto leste-oeste, de acordo com a Kpler.

Natasha Kaneva observou na terça-feira que 'maiores tráfegos não devem ser considerados melhorias na segurança — eles refletem mais a crescente capacidade da indústria de operar em condições de risco constante'. Por exemplo, ela apontou que os custos de seguro permanecem astronômicos. As seguradoras avaliam atualmente a maior classe de navios-tanque para transporte de petróleo com idade entre 5 e 10 anos em US$ 150 milhões, embora o custo de construção de um novo navio-tanque seja de US$ 135 milhões.

O Irã, incapaz de passar seu próprio petróleo pelo estreito devido ao bloqueio da marinha dos EUA e perdendo sua principal fonte de influência econômica, intensificou os ataques a navios-tanque que passam pelo golfo. Smith observou: 'Não é de admirar que os ataques a navios-tanque tenham se tornado mais frequentes, pois o Irã tenta conter os trânsitos. Devemos esperar que isso continue, pois o Irã busca recuperar o controle do estreito.'

Assim, o mercado de petróleo permanece em um impasse: os esforços cada vez mais onerosos dos EUA sustentam um status quo instável, que continua a manter os preços em níveis elevados para empresas e consumidores.