Os preparativos para o lançamento do primeiro trem na linha de alta velocidade do país continuam ativamente, incluindo trabalhos em trilhos, pontes e túneis, bem como a construção de estações ferroviárias. Há esperança de que a primeira fase do projeto do trem de alta velocidade comece em 15 de agosto do próximo ano, e o trem começará a circular na rota de alta velocidade Ahmedabad-Mumbai.
No âmbito deste projeto, foi concluída a construção de um grande empreendimento: uma ponte ferroviária de 12 andares sobre o rio Sabarmati. A Agência Nacional Corporativa de Ferrovias de Alta Velocidade (NHSRCL) anunciou isso no sábado, especificando que a construção da ponte de 480 metros de comprimento e 36 metros de altura sobre o rio Sabarmati para o projeto do trem de alta velocidade Mumbai-Ahmedabad foi finalizada.
Esta ponte, que tem uma altura equivalente a um edifício de 12 andares e cerca de 118 pés de altura, é um dos componentes de infraestrutura chave do corredor do trem de alta velocidade Mumbai-Ahmedabad. A ponte sobre o rio Sabarmati está localizada perto da linha principal da ferrovia Ahmedabad-Delhi Oeste, a aproximadamente 14,8 metros acima do solo.
Ela fica entre as estações Sabarmati e Ahmedabad, com cerca de 1 quilômetro até a estação Sabarmati e 4 quilômetros até a estação Ahmedabad. Uma tecnologia especial foi usada para os pilares da ponte, prevendo uma estrutura mais alta.
De acordo com dados da Indian Railways, esta ponte se apoia em oito pilares circulares com diâmetro de 6 a 6,5 metros. Quatro pilares estão localizados no fundo do rio, dois nas margens (um de cada lado) e dois fora da linha da costa. Este posicionamento dos pilares ajudou a minimizar os obstáculos no curso d'água do rio.
Em um comunicado oficial, foi destacado que, ao contrário da maioria das pontes fluviais no corredor Mumbai-Ahmedabad, que têm cerca de 40 metros de comprimento, a ponte sobre o rio Sabarmati é significativamente mais longa, o que permitiu reduzir o número necessário de pilares no leito do rio. Esta ponte é composta por cinco seções de 76 metros e duas seções de 50 metros; cada seção inclui 23 partes, que foram moldadas diretamente no local da construção.
Para a criação dessas seções, foram aplicados cálculos de engenharia precisos, mão de obra qualificada e rigorosa verificação de qualidade em cada etapa. A NHSRCL indicou que a construção da ponte foi realizada utilizando o método de 'estrutura cantilever equilibrada', adequado para a construção de pontes longas sobre cursos d'água e rios profundos.
Quando o trem de alta velocidade estiver operando em velocidade máxima, ele atingirá 320 quilômetros por hora, mas no próximo ano, a velocidade média de viagem entre Ahmedabad e Mumbai será de cerca de 300 quilômetros por hora. O corredor do trem de alta velocidade Mumbai-Ahmedabad, com 508 km de extensão, atravessa os estados de Maharashtra, Gujarat e Dadra e Nagar Haveli e inclui 12 paradas principais. Estas paradas incluem Mumbai (BKC), Thane, Virar, Boisar, Vapi, Bilimora, Surat, Bhuchar, Vadodara, Anand, Ahmedabad e Sabarmati.