Na China, observa-se uma transição para a era das viagens de carro em massa. Durante os feriados estatais, mais de 90% do tráfego de passageiros é atribuído ao transporte rodoviário, e o volume do mercado de turismo rodoviário do país ultrapassou 1,5 trilhão de yuans em 2024.
Este alto interesse por viagens é especialmente notável durante a celebração do Dia Nacional, quando mais de 90% dos transportes de passageiros são realizados por automóveis, sendo que as viagens em carros particulares representam a maior fatia. Nos últimos anos, as viagens de carro continuam consistentemente a ser o principal meio de transporte durante os feriados.
Até o final de junho de 2026, a China possuía 371 milhões de veículos e 533 milhões de motoristas, os números mais altos do mundo. Além disso, a China mantém o primeiro lugar mundial na produção e vendas de automóveis há 17 anos consecutivos.
Até o final de 2025, a rede rodoviária total da China atingiu 5,5789 milhões de quilômetros, incluindo 199.400 quilômetros de autoestradas. As estradas classificadas como Classe IV ou superior constituem 98,1% de toda a rede. Em relação à extensão das autoestradas operacionais, a China ocupa consistentemente o primeiro lugar mundial.
À medida que o número de veículos elétricos cresce, a rede de infraestrutura de carregamento rápido também se expande. De acordo com dados do Ministério dos Transportes da China, entre janeiro e agosto de 2026, cerca de 11.000 novos carregadores potentes foram instalados em zonas de serviço ao longo das estradas. Um número semelhante foi colocado em operação em todos os anos anteriores até o final de 2025.
Atualmente, cerca de 22.000 carregadores potentes estão em funcionamento nas zonas de serviço, e aproximadamente 89.000 estão instalados nas autoestradas em todo o país. Os problemas de escassez de estações de carregamento e longos tempos de espera estão sendo sistematicamente resolvidos.
O desenvolvimento da infraestrutura vai além da mera existência de estradas; inclui áreas de descanso, serviços de alimentação, locais de reabastecimento, carregamento de veículos elétricos e outros tipos de serviços.
A viagem de carro desencadeia uma cadeia de consumo mais ampla, que abrange restaurantes e cafés ao longo das rotas, hotéis, bilhetes turísticos, acessórios automotivos, equipamentos de viagem e serviços de reparação.
De acordo com o 'Relatório sobre o Desenvolvimento do Turismo Rodoviário na China', publicado conjuntamente pelo Centro de Pesquisa da Academia Chinesa de Ciências Sociais e pela Associação de Transporte Turístico da China, o mercado de turismo rodoviário no país ultrapassou 1,5 trilhão de yuans em 2024.
O público também está a expandir-se. De acordo com o 'Estudo de Turismo Rodoviário nos Distritos da China em 2025', o mercado está gradualmente a mudar de viajantes de meia-idade (35-55 anos) para dois novos grupos — a Geração Z e idosos. Pensionistas saudáveis e ativos com mais de 60 anos estão a tornar-se uma força significativa nas viagens de carro de longa distância.
As diretrizes chave do Plano-5 para o período de 15 anos da China preveem a expansão da oferta de produtos turísticos de alta qualidade, o uso mais ativo de recursos naturais e culturais, e o apoio à integração intersetorial. O turismo rodoviário estimula o consumo nos setores cultural e turístico, liga recursos em áreas urbanas e rurais e, graças à extensa rede rodoviária do país, impulsiona setores adjacentes.
