A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) apresentou um novo relatório intitulado 'O Papel Crescente da Ásia Central nos Fluxos Globais de Carga', segundo o qual a Ásia Central está fortalecendo sua posição como corredor de trânsito para o transporte global de cargas e gradualmente se tornando uma rota alternativa entre Europa e Ásia.
Desde 2019, o volume do transporte aéreo regional de cargas aumentou mais que o dobro. Além disso, a participação dos trânsitos diretos no volume total de transporte de cargas da Ásia Central cresceu de 59% para aproximadamente 65%.
O crescimento mais significativo entre os países da região foi registrado no Uzbequistão e no Cazaquistão. No período de 2019 a 2024, o volume total de remessas de carga de entrada, saída e trânsito direto no Uzbequistão cresceu 182%, e no Cazaquistão, 149%.
A IATA observou que o aumento nos volumes de fluxo de carga de saída indica a expansão do papel da região. A Ásia Central está saindo de sua função tradicional de parada técnica, desenvolvendo capacidades de logística e consolidação que ligam a Europa à China.
A melhoria da conectividade de transporte, a ativação das atividades das companhias aéreas e a integração nos principais corredores comerciais criam condições para o desenvolvimento futuro da região como um hub logístico multimodal. No entanto, a IATA enfatizou que a concretização desse potencial exige investimentos contínuos em infraestrutura, conectividade de transporte e eficiência operacional.
A Associação identificou três áreas cruciais para governos e partes interessadas do setor. A primeira é a digitalização contínua do transporte de cargas. De acordo com a IATA, as informações sobre cargas ainda são armazenadas em sistemas fragmentados, o que leva à duplicação de processos, risco de atrasos e dificuldades no cumprimento de requisitos de conformidade.
A partir de janeiro de 2026, o padrão IATA ONE Record se tornará o método preferencial de troca de dados de carga. As companhias aéreas que processam mais de 70% do volume mundial de conhecimentos de transporte aéreo planejam implementar este padrão com o apoio de provedores de tecnologia, expedidores e outros participantes da cadeia de suprimentos digital.
A segunda área é a aplicação consistente de padrões globais. A IATA apontou que a fragmentação complica os processos, o que, por sua vez, aumenta o risco de atrasos.
A terceira área diz respeito à segurança e proteção da cadeia de suprimentos. O Anexo 18 da OACI continua sendo a base global para o transporte aéreo seguro de cargas perigosas, mas a IATA considera que ele precisa ser modernizado para refletir as mudanças no setor. Entre os riscos emergentes identificados pela associação estão cargas perigosas não declaradas, manuseio incorreto de baterias de lítio e tentativas intencionais de abuso dos sistemas de carga.
A IATA acredita que a atualização do Anexo 18 permitirá que os regulamentos estejam em conformidade com as realidades operacionais atuais e fortaleça a segurança de toda a cadeia de suprimentos.
Brendan Sullivan, Diretor Global de Transporte de Cargas da IATA, afirmou: 'O potencial de crescimento da região é enorme. No entanto, é importante que as companhias aéreas, governos e todos os participantes do setor de cargas sigam os padrões globais que fundamentam a transformação do transporte de cargas.' Segundo Sullivan, isso ajudará a acelerar a entrega de mercadorias aos mercados, ao mesmo tempo que melhora a segurança e a proteção do transporte aéreo.