O Porsche Cayenne, conhecido por sua popularidade no segmento de SUVs de luxo, foi lançado em versão elétrica para o mercado indiano. O novo modelo Porsche Cayenne Electric se destaca não apenas pelo design externo, mas também pelo alto desempenho, capaz de competir com supercarros.
A empresa apresentou dois modelos na Índia: Cayenne Electric e Cayenne Turbo Electric. O preço inicial desses modelos é de 1,77 crore de rupias e 2,28 crore de rupias, respectivamente, preços que não incluem opcionais adicionais.
O design do Porsche Cayenne Electric é bastante semelhante à versão SUV comum. A parte dianteira é equipada com faróis de LED matriciais ovais, que incluem quatro luzes diurnas (DRLs) separadas. O para-choque dianteiro possui um design limpo com uma ampla entrada de ar e entradas de ar verticais nas laterais. Abaixo do capô, há um compartimento de bagagem com capacidade de 90 litros.
Em comparação com os equivalentes a gasolina, o Cayenne elétrico é estendido em 55 mm. Suas dimensões são de 4.985 mm de comprimento, 1.980 mm de largura e 1.674 mm de altura, com uma distância entre eixos de 3.023 mm. Rodas de 20 polegadas são instaladas de série no SUV, mas os clientes podem optar por rodas maiores de até 22 polegadas. O veículo também é equipado com portas com função de fechamento suave.
A traseira do Cayenne Electric apresenta uma linha de teto esportiva, embora menos inclinada que a do Cayenne Coupe Electric. Uma lanterna de vidro transparente percorre toda a largura da traseira, com o emblema Porsche iluminado no centro. Um grande spoiler adicional está previsto no teto. O para-choque traseiro ficou mais largo, e acima dele, em uma seção preta, há grades horizontais e refletores.
O interior do Cayenne Electric é padrão em tons escuros. A área central do painel é equipada com um display tátil OLED curvo de 14,5 polegadas, ao lado de um display do motorista OLED de 14,25 polegadas e um volante de três raios. Como opção, o comprador pode escolher uma tela para passageiros de 14,9 polegadas. O console central possui um design passante, incluindo espaço de armazenamento e um painel de carregamento sem fio. Há um túnel central alto entre os assentos dianteiros. O interior também conta com iluminação ambiente, que pode ser ajustada em 30 cores diferentes.
O Porsche Cayenne Electric vem de série com vários recursos premium. Entre eles, há um sistema de áudio de 10 vias, bancos dianteiros com ajuste elétrico e aquecimento em 8 posições, função de memória de posição do assento para o motorista, teto panorâmico e controle de clima com zoneamento em quatro zonas. Além disso, o veículo é equipado com purificador de ar interno, tampa de porta-malas automática, cortinas traseiras, câmera de visão 360 graus e um sistema avançado de assistência ao motorista (ADAS). O volume do porta-malas do Cayenne Electric é de 781 litros.
O veículo é construído sobre a arquitetura PPE e equipado com uma bateria de 113 kWh. Ambas as versões possuem sistema de tração integral padrão com dois motores elétricos. A versão base do Cayenne Electric gera 408 cv e um torque de 750 Nm. Ao ativar a função Launch Control, sua potência de saída aumenta para 442 cv e o torque para 835 Nm. A versão turbo possui maior potência, gerando 857 cv e 1.360 Nm de torque. Com o uso do Launch Control, seus indicadores atingem 1.156 cv e 1.500 Nm.
O fabricante afirma que o Cayenne Electric pode acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 4,8 segundos com o Launch Control ativado, e sua velocidade máxima é de 230 km/h. A versão turbo, sendo mais potente, acelera até 100 km/h em 2,5 segundos e tem velocidade máxima de 260 km/h. Assim, em termos de potência e aceleração, este SUV elétrico se aproxima do nível de muitos carros esportivos.
Quanto à autonomia, o Cayenne Electric oferece uma distância de 642 km de acordo com a certificação WLTP. A versão turbo mais potente tem uma autonomia WLTP de 623 km, o que significa que, mesmo com potência aumentada, a autonomia da versão Turbo ultrapassa 600 km. Graças à arquitetura elétrica de 800 volts, o Cayenne Electric suporta carregamento rápido em corrente contínua de até 390 kW. De acordo com a empresa, carregar de 10% a 80% leva apenas 16 minutos, e um carregamento de 10 minutos pode fornecer cerca de 324 km de autonomia. Além disso, o SUV suporta carregamento de corrente alternada de até 22 kW; usando um carregador de corrente alternada, o carregamento completo de 0 a 100% pode levar cerca de 5,75 horas.
