Ao olhar um trem pela frente, as pessoas geralmente prestam atenção na locomotiva, nos vagões e nos passageiros, mas frequentemente ignoram uma pequena luz vermelha localizada na extremidade do comboio. Embora para a maioria seja apenas parte do trem, no setor ferroviário esta luz desempenha uma função extremamente importante.
Este sinal não serve apenas para identificação externa, mas também ajuda os funcionários das ferrovias a determinar se o comboio está completo ou se algum vagão se separou durante o percurso. Por essa razão, o Conselho Ferroviário decidiu apertar este sistema de segurança, especialmente no que diz respeito aos comboios de carga.
A luz vermelha instalada na parte mais traseira do trem é chamada de lanterna traseira (Tail Lamp). Sua principal tarefa é sinalizar que o último trecho do trem passou e que todo o comboio está se movendo com segurança. Em termos simples, se for visível uma lanterna traseira vermelha atrás de um trem de carga, os funcionários das ferrovias entendem que todo o comboio passou por eles. Se, por algum motivo, um vagão ou compartimento se separar no caminho e a lanterna traseira não for visível, essa situação pode ser notada imediatamente. Assim, esta pequena luz vermelha tem um enorme significado para a segurança do trem.
O Conselho Ferroviário ordenou que todas as ferrovias zonais garantissem a presença de lanternas traseiras em trens de carga. Este requisito se aplica tanto aos comboios de carga acompanhados por um gerente de trem ou trabalhador gerente de trem, quanto àqueles que viajam sem eles. Também estão incluídos os trens de carga que circulam sem vagão de freio (Brake Van). O vagão de freio é um vagão especial localizado na extremidade do trem, onde o gerente de trem ou maquinista exerce suas funções. Este vagão também é chamado de mini centro de controle do trem. Nestas condições, o papel da lanterna traseira torna-se ainda mais significativo para a identificação do último trecho do trem.
O Conselho Ferroviário não apenas determinou o fornecimento de lanternas traseiras, mas também definiu a responsabilidade pelo seu uso. Antes do início do turno, o maquinista da locomotiva e o assistente do maquinista da locomotiva pegarão a lanterna traseira no lobby. Após a conclusão do trabalho do trem, eles são obrigados a devolver a lanterna traseira ao mesmo lobby. Isso garante uma compreensão clara de quem pegou a lanterna e quem a devolveu após cumprir os deveres. Todas as ferrovias zonais foram instruídas a garantir o cumprimento deste procedimento.
Esta decisão foi tomada após uma reunião de revisão de segurança realizada em 2 de setembro. Nesta reunião, foi discutida a disponibilidade e o uso correto das lanternas traseiras em trens de carga. Após isso, o Conselho Ferroviário deu uma diretriz formal para a implementação deste sistema. Assim, a ferrovia busca garantir a existência de medidas de segurança necessárias para identificar o último trecho dos trens de carga e estabelecer a responsabilidade pelo seu uso.
A lanterna traseira é especialmente importante à noite ou em condições de neblina densa. Durante o dia, o último vagão do trem é facilmente notado, mas no escuro ou em nevoeiro forte, a iluminação vermelha ajuda a vê-lo à distância. Isso dá um sinal ao maquinista da locomotiva que se aproxima por trás de que há um trem na linha à frente. Se necessário, ele pode reduzir a velocidade ou parar o trem a tempo.
