Ferrovia Indiana lança primeiro trem LNG com sistema de combustível duplo

O primeiro trem de hidrogênio da Índia pode em breve chegar a Delhi, marcando um novo capítulo no setor de transporte ferroviário ecológico. De acordo com os relatórios, estão sendo feitos preparativos para a expansão do serviço de trens de hidrogênio, e as ferrovias indianas estão considerando a possibilidade de criar uma nova rota ferroviária a partir de Jind.

No entanto, no momento, o preparo está em estágio inicial, pois os funcionários estão avaliando a demanda de passageiros, a capacidade de tráfego e as dificuldades operacionais.

Embora o único trem de hidrogênio do país possa transportar até 2600 passageiros, na rota existente Jind-Sonipat, que tem 89 quilômetros, atualmente viajam apenas cerca de 40 a 60 pessoas. Devido a esse baixo fluxo de passageiros, as ferrovias são forçadas a procurar um caminho alternativo para este trem, preparando-se para sua expansão até Delhi.

O trem de hidrogênio poderá em breve circular além de Haryana. Está sendo considerada a expansão da rota até Azadpur em Delhi, perto do mercado atacadista de frutas e vegetais. Embora os funcionários já estejam realizando testes, o desenvolvimento futuro deste plano dependerá da segurança dos passageiros e da resolução de problemas operacionais.

A viagem para Delhi parece simples, mas existe uma complicação séria. O trem de hidrogênio é equipado com dez vagões, enquanto para atender ao alto fluxo de passageiros nas rotas de Delhi, são frequentemente necessários de 18 a 20 vagões. Esse desequilíbrio na capacidade pode ser o maior obstáculo para a expansão proposta.

De acordo com os relatórios, um tanque cheio de hidrogênio do trem permite percorrer uma distância de 250 a 300 quilômetros, enquanto a distância de Jind a Delhi é de aproximadamente 130 quilômetros. No entanto, há um grande problema relacionado ao combustível: a possibilidade de reabastecimento com hidrogênio está atualmente disponível apenas em Jind. Isso significa que, antes de expandir a rota para Delhi, é necessário focar na criação de infraestrutura de abastecimento para o trem.

Se o serviço do trem em Delhi se mostrar difícil, este trem de hidrogênio pode ser reconfigurado para uma rota de 180 quilômetros, conectando as estações Jind, Sonipat, Panipat e Safidon. Há uma probabilidade de aumento no número diário de passageiros em Panipat devido à atividade industrial, e esta rota alternativa pode resolver o problema que está forçando as ferrovias a revisar seus planos.

A preparação para o lançamento da primeira ferrovia de alta velocidade da Índia continua ativamente, e os trabalhos nas estações ferroviárias que estão sendo construídas para este projeto estão avançando em alta velocidade. O Ministério dos Transportes Ferroviários e o próprio Ministro dos Transportes Ferroviários publicam regularmente atualizações sobre este tema em redes sociais, como o Twitter (agora X).

O Ministério dos Transportes Ferroviários compartilhou um vídeo demonstrando o progresso dos trabalhos na estação ferroviária e na própria linha na seção Vapi-Surat. Este vídeo rapidamente se tornou viral. No vídeo, é claramente visível como, para garantir a alta velocidade de circulação dos trens nesta rota de alta velocidade, estão sendo realizados trabalhos de escavação de túneis através das montanhas, como a montagem da via férrea sobre o rio, e como está sendo realizado o trabalho de eletrificação em nível militar. Além disso, as ferrovias mostraram imagens preliminares de uma estação de vários andares para o trem de alta velocidade.

A construção da seção Vapi-Surat está progredindo muito rapidamente. O Ministro dos Transportes Ferroviários deixou claro que a primeira ferrovia de alta velocidade poderá começar a operar nos trilhos, possivelmente a partir de 15 de agosto do próximo ano. Este será o primeiro trem de alta velocidade do país a entrar em operação no corredor de trem de alta velocidade Mumbai-Ahmedabad de 508 quilômetros. Deste corredor, 348 quilômetros passam pelo território de Gujarat, e a seção Vapi-Surat, mostrada pelo Ministério dos Transportes Ferroviários, corresponde a cerca de 100 quilômetros.

Embora todo o corredor Mumbai-Ahmedabad, com 508 quilômetros de extensão, preveja um certo número de paradas, neste segmento foram planejadas 12 paradas. A primeira estação do trem de alta velocidade está localizada em Sabarmati, e a última em Mumbai. Além de Sabarmati e Mumbai (BKC), cidades como Thane, Virar, Boisar, Vapi, Bilimora, Surat, Bharuch, Vadodara, Anand e Ahmedabad estão incluídas na lista.

Quando o trem de alta velocidade atingir sua velocidade operacional total, ele viajará a 320 quilômetros por hora. No entanto, entre Ahmedabad e Mumbai, espera-se uma velocidade média de circulação do trem de alta velocidade de cerca de 300 quilômetros por hora no próximo ano. Anteriormente, a viagem entre Mumbai e Ahmedabad nos trens mais rápidos levava aproximadamente 6 horas. Após o lançamento do trem de alta velocidade, esse tempo será reduzido para apenas 2 horas. Isso levará não apenas à economia de tempo precioso dos passageiros, mas também à revitalização da atividade comercial entre os dois estados.