A Suzuki Motor Corporation pretende reduzir pela metade o período de desenvolvimento de novos veículos até 2030. Este objetivo é alcançado através da otimização dos processos de desenvolvimento e produção, permitindo lançar modelos em diversos mercados mais rapidamente. Ao mesmo tempo, a empresa manterá sua estratégia multimodelo, em vez de apostar exclusivamente em veículos elétricos a bateria (BEV).
O fabricante japonês de automóveis estabeleceu a meta de aumentar a eficiência do desenvolvimento em 30% em comparação com o ano fiscal de 2020, bem como aumentar a eficiência de produção em 50% em relação à sua fábrica em Manesar, Índia.
Atualização da Estratégia e Papel da Índia
Toshihiro Suzuki, presidente da Suzuki Motor Corporation, declarou em um briefing tecnológico da empresa em 2026 que o aumento de 30% na eficiência do desenvolvimento e o aumento de 50% na eficiência de produção são desafios para uma empresa que busca acompanhar a velocidade das mudanças.
A Índia ganhará um lugar central nesta estratégia, pois a Suzuki definiu Japão e Índia como centros chave de sua base de negócios global. As tecnologias desenvolvidas no Japão serão transferidas para a Maruti Suzuki e adaptadas para mercados específicos, enquanto a Índia será fortalecida como centro de produção e exportação.
Suzuki enfatizou que sua abordagem consiste no compartilhamento de tecnologias e na otimização regional dos produtos, o que constitui a vantagem competitiva da Suzuki.
Expansão da Capacidade de Produção
A empresa visa atingir uma capacidade de produção anual de cerca de 4 milhões de veículos na Índia a partir do ano fiscal de 2030, superando a capacidade atual de 2,9 milhões de unidades. Este último número foi alcançado após o lançamento da quarta linha de produção em Hansalpur em julho, aumentando a capacidade da fábrica para 1 milhão de unidades anuais.
Atualmente, a Suzuki possui instalações de produção em Gurugram, Manesar, Hansalpur e Kharkhoda, e planeja construir outra fábrica em Sanand, Gujarat.
Mudança no Ciclo de Desenvolvimento
A redução do ciclo de desenvolvimento exigirá uma mudança na abordagem da Suzuki para a criação de automóveis. Em vez de executar sequencialmente as fases de planejamento, projeto, engenharia de produção, controle de qualidade e compras, essas funções começarão a operar em paralelo já nas fases iniciais do programa do veículo.
Além disso, a Suzuki planeja aprofundar o projeto digital e expandir a modularidade, permitindo o uso de módulos comuns em diferentes produtos e integrando mais estreitamente o desenvolvimento e a produção.
Suzuki observou que o objetivo não se limita ao aumento da eficiência ou à redução de custos; ele visa fortalecer a capacidade da empresa de desenvolver diversas tecnologias simultaneamente e responder prontamente às mudanças do mercado.
Estratégia Multicaminho de Sistemas de Propulsão
Isso torna-se criticamente importante, pois a Suzuki continua a seguir uma estratégia multicaminho de sistemas de propulsão. A empresa afirma que as diferenças na geração de energia, disponibilidade de fontes de energia renovável, infraestrutura de carregamento, disponibilidade de combustível e políticas governamentais significam que uma tecnologia de movimento não pode ser aplicada universalmente em todos os mercados.
Portanto, a empresa continuará a desenvolver híbridos, BEVs, bem como tecnologias com motores de combustão interna (ICE), CNG, flex-fuel e combustíveis neutros em carbono.
O diretor técnico Katsuhiro Kato afirmou que, em vez de implementar o mesmo sistema em todos os lugares, é necessário fornecer mobilidade que corresponda à realidade e à infraestrutura de cada região. Dependendo das necessidades da região, a Suzuki combinará BEV, HEV e veículos movidos a combustíveis neutros em carbono.
Este desenvolvimento baseia-se no roteiro de tecnologias apresentado pela Suzuki em 2025, que detalhou a estratégia "Right × Light Mobile Tech". Ela incluía carrocerias leves, ICEs eficientes e tecnologias de combustíveis neutros em carbono, BEVs e híbridos com baixo teor de bateria, bem como a abordagem SDV Right. Também foi anunciado o desenvolvimento do sistema híbrido Super Ene-Charge e o trabalho em novos motores de alta eficiência.
No ano corrente, a Suzuki planeja incorporar essas tecnologias em seus produtos, incluindo híbridos de série, Super Ene Charge, motores turbo recém-desenvolvidos com injeção direta, arquitetura S Light e SDV Lite, combinando-os de acordo com os mercados e cenários de uso individuais.
A estratégia de veículos elétricos também permanecerá focada na chamada abordagem "leve-bateria". O fabricante pretende desenvolver sistemas de baterias internamente comuns — incluindo o pacote de bateria, gerenciamento térmico e controle de carga/descarga —, comprando a bateria adequada para regiões e aplicações específicas. A empresa acredita que focar em veículos mais leves permite que atinja o desempenho exigido com baterias menores, reduzindo o peso do veículo e o consumo de recursos.