Salários máximos para motoristas de transporte urbano anunciados em Tashkent

O transporte rodoviário em Tashkent, a capital do Uzbequistão, atinge uma média de 1.491.117 passageiros por dia. O transporte público na capital opera em 165 rotas, atendidas pela empresa Tashshahartranskhizmat JSC.

No período das 07:00 às 10:00, que é o horário de pico da manhã, foram registrados 343.997 passageiros utilizando os ônibus urbanos em 16 de setembro.

O maior fluxo de passageiros neste período foi observado na Rota 131, que circula entre o bairro residencial Dustlik-2 e o bairro residencial Olimpiyskiy, reunindo 5.166 passageiros. Também um número significativo de passageiros foi transportado pelas Rotas 116, que conecta Medgorodok e o mercado de Chilanzar, com 4.402 passageiros, e pela Rota 24, que vai da estação rodoviária TTZ ao sexto quarteirão do bairro residencial Yunusabad, com 4.131 passageiros.

Além disso, a Rota 38, que liga o mahalla Almazar à fábrica Uzbekkishlokmash, transportou 3.661 passageiros durante o período da manhã. No geral, as 165 rotas gerenciadas pela Tashshahartranskhizmat fornecem serviços de transporte para uma média de 1.491.117 passageiros por dia.

O conselho municipal de deputados populares de Tashkent está estudando um projeto de resolução relativo ao estabelecimento de novas tarifas máximas para o uso do transporte público — ônibus e metrô. Caso essas mudanças sejam aprovadas, elas podem entrar em vigor em 1º de outubro de 2026.

De acordo com o projeto apresentado, o custo de uma viagem paga em dinheiro permanecerá no nível atual de 3000 soms, incluindo IVA. No entanto, propõe-se aumentar a tarifa por viagem ao usar o sistema de pagamento eletrônico com desconto promocional de 1700 para 2500 soms.

Também está previsto uma tarifa separada para transporte de bagagem, que será de 4000 soms, incluindo IVA. O projeto também inclui novos planos tarifários para cartões de transporte, cujos preços dependem do número de viagens realizadas. Além disso, são propostos planos tarifários subsidiados e gratuitos, baseados no número de baldeações entre diferentes tipos de transporte público dentro de uma hora ao usar um cartão de transporte.

Para uso ilimitado de ônibus, foram propostas várias opções: por um dia — seis viagens por 11.500 soms; por cinco dias — 22 viagens por 42.500 soms; por uma semana — 28 viagens por 54.000 soms; por 10 dias — 44 viagens por 84.500 soms; por 15 dias — 66 viagens por 127.000 soms; e por 20 dias — 88 viagens por 169.500 soms. O plano mensal de 30 dias custará 250.000 soms por 130 viagens. As opções de longo prazo incluem um plano trimestral de 390 viagens por 682.500 soms, um plano semestral de 780 viagens por 1,17 milhão de soms e um plano anual de 1560 viagens por 1,95 milhão de soms.

Para viagens combinadas de ônibus e metrô, as seguintes tarifas foram propostas: 13.500 soms por sete viagens em um dia, 57.500 soms por 30 viagens em cinco dias, 73.000 soms por 38 viagens em uma semana, 115.500 soms por 60 viagens em 10 dias, 173.000 soms por 90 viagens em 15 dias e 231.000 soms por 120 viagens em 20 dias. Neste esquema, o plano mensal de 30 dias custará 345.000 soms por 180 viagens. O plano trimestral garantirá 540 viagens por 945.000 soms, o semestral — 1080 viagens por 1,62 milhão de soms, e o anual — 2160 viagens por 2,7 milhões de soms.

Os usuários de cartões de transporte também terão pacotes de viagens oferecidos: 10 viagens por 19.000 soms, 20 viagens por 38.500 soms e 30 viagens por 57.500 soms. Todos os planos tarifários listados oferecem um desconto de 23% sobre o custo total, exceto os planos de longo prazo, que oferecem descontos de 30%, 40% e 50% dependendo da duração.

Caso a resolução seja aprovada, o Departamento de Transporte de Tashkent terá dois dias para fazer as devidas alterações e adições nos acordos de licitação e concorrência com as transportadoras.

A revisão das tarifas ocorre em meio à discussão de propostas para alterar o sistema de financiamento do transporte público. No final de julho, o Instituto de Análise Fiscal pediu que os pagamentos dos contratos totais fossem vinculados aos indicadores de qualidade do serviço e que fosse garantida uma distribuição mais uniforme do financiamento para apoiar o desenvolvimento do transporte nas regiões.

De acordo com o instituto, os gastos orçamentários anuais em contratos totais somam 1,9 trilhão de soms, dos quais 1,3 trilhão de soms é destinado a subsídios em Tashkent. Mais de 65% dos gastos com transporte público são cobertos por subsídios orçamentários, que neste ano devem atingir um recorde de 1,38 trilhão de soms. O instituto também sugeriu otimizar rotas de baixo fluxo de passageiros, expandir as redes de transporte público nas regiões e ajustar as tarifas para um nível economicamente viável, mantendo o apoio direcionado para grupos necessitados.