Uma nova via aquática foi inaugurada na região autônoma de Guangxi, no sul da China, proporcionando acesso mais rápido ao mar para a parte sudoeste do país.
O Canal Pinlu, com 134,2 quilômetros de extensão, começou oficialmente suas operações em 16 de setembro, após quatro anos de construção. Ele conecta a foz do Rio Pintan em Hangzhou, Nanning, à Baía de Beibu. O projeto previa a passagem de navios com peso de até 5000 toneladas e exigiu um investimento total de 72,7 bilhões de yuans (equivalente a aproximadamente 10,8 bilhões de dólares).
Para a região de Guangxi, este canal representa um avanço histórico. Apesar de sua localização costeira, a região sofreu por muito tempo com a falta de uma rota interna hídrica direta que ligasse sua rede fluvial ao mar. A nova rota conecta diretamente Nanning à Baía de Beibu, reduzindo a distância marítima de transporte em mais de 560 quilômetros e oferecendo um método de transporte de mercadorias de Guangxi e de toda a região sudoeste para os mercados globais mais eficiente e potencialmente menos custoso.
O especialista Xu Fan, professor da Escola de Comércio Internacional e Economia da Universidade de Negócios Internacionais e Economia, analisou a importância nacional do Canal Pinlu e seu potencial impacto dentro da estratégia de desenvolvimento mais ampla da China.
Importância do Canal Pinlu para a Estratégia Geral de Desenvolvimento da China
A China é tanto uma grande potência marítima quanto uma força significativa no transporte aquático interno. O volume anual de transporte de carga pelas vias navegáveis internas do país consistentemente ocupa o primeiro lugar mundial, superando os EUA em mais de oito vezes e os Estados Unidos em cerca de dez vezes. Os sistemas dos rios Yangtze e do Rio do Pérola são as duas maiores redes aquáticas internas do mundo em termos de volume de transporte.
Para o uso futuro da navegação interna, a China desenvolveu um plano nacional de rede aquática de alta qualidade, conhecido como esquema de 'quatro verticais, quatro horizontais e duas redes'. As quatro rotas aquáticas horizontais incluem os rios Yangtze, Pérola, Huai e Heilongjiang. Os quatro corredores verticais são as rotas dos canais Pequim-Hangzhou, Yangtze-Huai, Zhejiang-Jiangxi-Guangdong e Han-Xiang-Gui. As duas redes são as vias navegáveis de alta qualidade nos deltas dos rios Yangtze e Pérola.
O Canal Pinlu atua como um elemento importante na conclusão desta rede aquática nacional dentro do corredor Han-Xiang-Gui. Por muito tempo, as regiões centrais e ocidentais da China dependeram amplamente do modelo de 'mercadorias de exportação movendo-se para leste', com a maior parte das cargas sendo transportada através dos deltas dos rios Yangtze e Pérola até o mar. À medida que essas regiões se desenvolviam economicamente, surgiam gargalos em ambos os sistemas fluviais, o que impedia o movimento de mercadorias para os mercados estrangeiros. Tais problemas incluem congestionamentos de navios nos comportas do Yangtze no Desfiladeiro de Sanyou e nas comportas do Rio do Pérola em Chancheng.
A abertura do Canal Pinlu aliviará a pressão sobre o Rio do Pérola, criando outra grande via aquática que liga as áreas interiores ao mar.
Potencial do Canal para as Regiões Ocidentais Internas da China
Para as regiões ocidentais internas, o Canal Pinlu não só reduzirá as rotas internas de entrega ao mar em mais de 560 quilômetros, mas também ajudará a desenvolver mais portos internos com acesso ao mar a longo prazo, reforçando os benefícios econômicos de outros projetos em desenvolvimento no setor de vias navegáveis.
Por exemplo, o canal fornece uma saída sul para o mar para o corredor aquático interno Han-Xiang-Gui, há muito planejado, acelerando significativamente o progresso na construção do Canal Xiang-Gui, que é o trecho superior chave deste corredor. Após a conclusão, o Canal Xiang-Gui facilitará substancialmente o movimento sul de mercadorias de Hunan para o centro da China até o mar.
Espera-se que o Canal Pinlu também melhore o acesso ao mar para províncias internas como Yunnan e Guizhou, localizadas no sudoeste da China. Com a conclusão de projetos auxiliares de desenvolvimento de vias navegáveis, incluindo a modernização dos rios Yujiang e Hunshui, essas províncias estarão melhor conectadas ao canal e terão maior capacidade de tráfego para transporte aquático até o mar.
Assim, o canal ajudará a transformar o sudoeste da China de uma região de retaguarda em uma zona de expansão do país para a linha de frente da abertura, apoiando os esforços da China para construir um panorama econômico mais abrangente e aberto. Embora alguns tipos de comércio de processamento estejam migrando das regiões costeiras para as centrais e ocidentais devido à modernização da indústria nas zonas costeiras, os altos custos de transporte interno, tanto para bens de entrada quanto de saída, limitavam a capacidade dessas regiões de se integrarem mais profundamente nas cadeias globais de valor. A abertura do Canal Pinlu, juntamente com a futura expansão da rede de vias navegáveis nas áreas centrais e ocidentais da China, ajudará a tornar as províncias internas do oeste mais voltadas para os mercados externos e criará novas oportunidades para o desenvolvimento industrial.
Como o Canal Pinlu pode mudar a conexão da China com a ASEAN, o comércio e a cooperação industrial e de cadeia de suprimentos
Na fase inicial de operação, espera-se que o Canal Pinlu transporte principalmente matérias-primas. À medida que a rede se expande e outras vias navegáveis relacionadas são abertas, a participação do transporte de contêineres, especialmente produtos industriais e intermediários, pode aumentar gradualmente.
Guangxi poderá formar uma rede industrial ao longo de três corredores chave — o Rio Pérola, o Canal Pinlu, bem como suas áreas costeiras e fronteiriças, fortalecendo os laços entre os centros de produção internos, os portos marítimos e os mercados vizinhos da ASEAN. Isso também pode aprofundar a integração industrial entre Guangxi e a ASEAN.
Regiões como Yunnan, Guizhou, Sichuan, Chongqing e Hunan também utilizarão ativamente o Canal Pinlu para fortalecer a cooperação com a ASEAN. Além disso, o canal pode aumentar o papel do Porto Livre de Hainan na ligação dos mercados internos e internacionais.
