Trabalhadores da indústria automobilística alemã realizaram manifestações nacionais na segunda-feira, exigindo que o governo e a liderança tomem medidas para proteger as fábricas e os empregos no setor, que enfrenta sérias dificuldades.
A crescente concorrência da China, o fraco poder de compra interno e as tarifas dos EUA estão exercendo forte pressão sobre a indústria automobilística alemã. A Volkswagen planeja reduzir 100.000 empregos até o final desta década, o que representa a maior reestruturação estrutural na história da indústria automotiva mundial. Além disso, as empresas Mercedes-Benz e BMW também estão realizando cortes de pessoal.
De acordo com o sindicato IG Metall, quase 180.000 pessoas participaram dos protestos em mais de 280 locais em toda a Alemanha. Jannik Hitzemann, um trabalhador de linha de montagem de 31 anos na fábrica da VW em Hanover, localizada em uma das quatro fábricas potencialmente fechadas na Alemanha, declarou à AFP que participa dos protestos para pressionar a gerência a encontrar um uso alternativo para o local. Ele enfatizou que a perda de emprego seria devastadora para a pessoa.
Discursando na icônica fábrica da VW em Wolfsburg, a maior do mundo em área de piso, Christianne Benner, líder do IG Metall e membro do conselho de supervisão da VW, afirmou que 'a situação realmente saiu do controle'. Ela observou que empresas como VW, BMW, Audi, Bosch, Mercedes e Porsche, antes associadas a carros de alta qualidade, agora estão conduzindo o setor 'em velocidade máxima contra uma parede de tijolos'.
É necessária apoio ao setor
Muitos atribuem os problemas do setor à gestão por iniciar tardiamente a transição para veículos elétricos e investir lentamente em software. Outros apontam para o apoio do governo chinês aos seus fabricantes domésticos, o que, na opinião de muitos na Europa, levou injustamente a um excesso de produção na indústria automotiva mundial.
O Ministro das Finanças da Alemanha, Lars Klingbeil, declarou na semana passada que insistirá para que a União Europeia proteja ainda mais os fabricantes de automóveis continentais da concorrência chinesa, salientando que não se pode ser 'ingênuo'. Na segunda-feira, Benner pediu ao governo que barateasse a energia, fornecesse ajuda financeira aos fornecedores que precisam modernizar as fábricas e promovesse a produção interna sob as regras de 'Made in EU'.
Ela acrescentou que 'os colegas nestes tempos turbulentos devem poder contar com a proteção do bem-estar geral e da política industrial'.
Verdades dolorosas
Também discursando em Wolfsburg, Daniela Cavallo, chefe do conselho de trabalhadores da VW, apresentou aos colegas algumas verdades 'dolorosas'. Ela declarou que a indústria automobilística europeia será transformada e muitas fabricantes de automóveis antigas sairão do mercado, enquanto outras serão forçadas a se unir. Ela acrescentou que a batalha pela distribuição do fardo já começou, e a questão não é o que será exigido deles como funcionários, mas como eles poderão distribuir coletivamente as vítimas de forma justa entre si.
Wolfgang Schröder, politólogo da Universidade de Kassel que estuda relações de trabalho, informou à AFP que os protestos refletem uma profunda preocupação com o futuro da indústria automobilística. Ele observou que as ações nacionais, que não estão relacionadas a negociações salariais ou disputas específicas com as empresas, mas dizem respeito a todo o setor e seus problemas, são um fenômeno bastante novo, expressando 'um medo real pelo futuro do setor'.