O processo de aprimoramento da infraestrutura de transporte e logística está em andamento no Uzbequistão. De acordo com os planos, o volume de serviços de transporte deve dobrar até 2030, e serão atraídos US$ 9,1 bilhões em investimentos para o setor, permitindo que as exportações de serviços de transporte atinjam US$ 5,7 bilhões. O Presidente Shavkat Mirziyoyev revisou o progresso da implementação de grandes projetos, sendo cruciais o desenvolvimento de rodovias pagas, a modernização das comunicações ferroviárias, a expansão dos corredores de transporte internacionais e a formação de uma base logística moderna.
Desenvolvimento de novos aeroportos e estradas pagas
A construção de novos aeroportos em Tashkent e Bukhara custará quase US$ 3 bilhões. A primeira fase do novo aeroporto internacional de Tashkent foi projetada para receber até 20 milhões de passageiros anualmente; atualmente, a preparação e a realocação de comunicações de engenharia estão sendo realizadas no local. Em Bukhara, a infraestrutura aeroportuária necessária está sendo criada, e um leilão internacional está sendo realizado para atrair um parceiro privado que cuidará da construção e operação do terminal de passageiros.
Planeja-se modernizar os aeroportos de Urgench, Namangan e Andijan, o que deve aumentar sua capacidade de tráfego e levar a qualidade do serviço a cumprir os padrões mundiais. No que diz respeito ao transporte rodoviário, a construção de uma rodovia paga entre Tashkent e Samarcanda começou em agosto e custará US$ 2,2 bilhões. Já existe uma estrada paga em funcionamento no país, ligando Urgench e Khiva. Atualmente, os investidores e fontes de financiamento para os projetos de estradas pagas Tashkent – Andijan e Tashkent – Bostanlyk estão sendo definidos.
Modernização da rede ferroviária
Grande atenção foi dada ao estado da rede ferroviária. Como vários trechos nas principais rotas de trânsito já operam com alta carga, e prevê-se um aumento nos transportes industriais e o lançamento de trens de alta velocidade, há uma necessidade de reforçar a infraestrutura. A modernização de trechos como Maktaaral – Syrdarya, Angren – Pap, Tashguzar – Baysun – Kumkurgan, Tashkent – Samarcanda e Tukimachy – Angren permitirá aumentar sua capacidade de tráfego em 25–30%. Foram alocados US$ 200 milhões para esses trabalhos.
Além disso, foram discutidos projetos como a construção da ferrovia China – Quirguistão – Uzbequistão, a criação de uma linha de alta velocidade separada Tashkent – Samarcanda, bem como a eletrificação e expansão das redes regionais e a atualização da frota de vagões de carga.
Expansão do acesso do Uzbequistão aos portos marítimos
Para garantir a diversificação do transporte de cargas externo, o país está trabalhando no desenvolvimento de capacidades logísticas em portos estrangeiros. Esses portos incluem Aktau, Turkmenbashi e Baku no Mar Cáspio, bem como Poti e Anaklia no Mar Negro. Um acordo para a criação de um hub logístico no porto de Poti já foi assinado. Está sendo considerada a possibilidade de participação no desenvolvimento do porto de Anaklia e na construção da ferrovia de Nakhchivan, o que abrirá acesso aos portos de Samsun e Istambul na Turquia.
Essas novas rotas de transporte permitirão aumentar a exportação de produtos têxteis, químicos, agrícolas e metalúrgicos. Dentro do país, está planejado a criação de 17 centros e terminais logísticos em Tashkent, bem como nas regiões de Tashkent, Andijan, Surkhandarya e Bukhara. Há também o objetivo de migrar os transportes para um sistema digital unificado.
Um dos problemas do setor é a grande parcela da economia informal, que atinge 42% no setor de transporte de cargas. Para resolver esse problema, propõe-se a introdução de um sistema de transporte digital unificado e um registro de transportadores, a integração de pedidos eletrônicos e serviços de transporte, a implementação de documentação de viagem eletrônica, a expansão da troca de autorizações eletrônicas e o monitoramento de cargas internacionais em tempo real. Anteriormente, o Ministério dos Transportes forneceu esclarecimentos sobre o procedimento de emissão de permissões estrangeiras para transportes rodoviários internacionais, o funcionamento do sistema de classificação e a transição para o formato eletrônico E-Permit.
