A BYD anunciou planos para implementar a tecnologia de baterias de estado sólido em seus veículos até 2027. Isso foi relatado pela vice-presidente executiva Stella Li em uma entrevista ao Carwow.es, onde ela também abordou a expansão europeia e a marca Denza.
Li enfatizou que a BYD está estudando 'qualquer tecnologia de bateria' no âmbito de suas atividades de pesquisa e desenvolvimento e declarou sua liderança tanto na comercialização quanto na própria tecnologia. Ela esclareceu que o modelo do próximo ano será o primeiro carro da BYD equipado com um pacote de bateria de estado sólido. No entanto, ela não divulgou o modelo específico, as características da bateria, os indicadores de autonomia ou a data de produção em massa para varejo.
A unidade de baterias da BYD, FinDreams, está focada no desenvolvimento de uma abordagem utilizando eletrólito sólido sulfidado, incluindo materiais à base de fosfato de lítio e enxofre de cloro. A empresa discutiu protótipos com capacidades de 20 Ah e 60 Ah, que se aproximam do nível de 400 Wh/kg no nível da célula, embora esses números não garantam desempenho semelhante no nível do pacote de energia completo.
Existem desafios de engenharia antes da implementação: perda de contato na interface sólido-sólido durante a expansão e contração dos eletrodos, manutenção de pressão mecânica constante nos pacotes, influência de vibração e ciclos térmicos em um veículo em operação, bem como a necessidade de produzir eletrodos secos para prevenir reações de solventes com sulfetos e controle rigoroso de umidade, pois a hidrólise pode causar a formação de sulfeto de hidrogênio.
A FinDreams está colaborando com fornecedores domésticos de equipamentos em processos de fibrilação seca de PTFE em locais experimentais. Além disso, os pedidos de propriedade intelectual demonstram trabalho no cátodo compósito e na interface sulfeto-haleto.
Anteriormente, líderes da FinDreams, incluindo o diretor técnico Sun Huaijuna, apontaram para a produção limitada de sistemas sulfidados e testes em pequenos lotes, estimados em cerca de 1000 veículos, por volta de 2027. Volumes comerciais maiores são esperados mais perto de 2030. As primeiras instalações devem ocorrer em plataformas premium, como Yangwang e o modelo topo de linha Denza, antes de serem incorporadas aos modelos BYD mais populares, visto que o custo inicial das baterias de estado sólido é mais facilmente compensado nesses segmentos.
O cientista chefe Liang Yubo observou anteriormente que os sistemas totalmente de estado sólido atingiram um estágio crítico, mas ainda precisam superar obstáculos, e que os blocos de íon-lítio líquidos e sólidos podem coexistir por 15 a 20 anos.
Como informação adicional, a CATL estabeleceu independentemente a meta de iniciar a produção em pequena escala de baterias totalmente de estado sólido em 2027, o que representa um cronograma industrial paralelo, e não uma comparação de mercados. Este material foca exclusivamente nas fases de produto e processo da BYD e FinDreams.
