O fornecimento de petróleo e gás para a Europa foi interrompido devido a conflitos ocorrendo tanto no Golfo Pérsico quanto na Eurásia. Na sexta-feira, a Arábia Saudita notificou as refinarias europeias de que não se devem esperar fornecimentos de petróleo bruto no próximo mês. O continente precisará de uma combinação de sorte e política bem pensada para lidar com a crise energética em desenvolvimento.
Os conflitos que se desenrolam na periferia da União Europeia, no Mediterrâneo Oriental, no Mar Vermelho, no Estreito de Ormuz, no Mar Negro e no Mar Cáspio, demonstraram a incapacidade da Europa de garantir cadeias de abastecimento de energia críticas. Devido à infraestrutura insuficiente de reservas estratégicas de petróleo e gás, dependência de mercados spot e crescente volatilidade climática, a Europa precisa de sorte.
As forças dos Houthis estão avançando ativamente ao longo da costa sudoeste do Iêmen no Mar Vermelho. Em 10 de setembro, capturaram o porto de Mocha; em 11 de setembro, a ilha Ma'in/Perim no Estreito de Bab el-Mandeb; e em 14 de setembro, segundo relatos, ocuparam as ilhas Grande e Pequena Hanish. Estas ilhas estão localizadas diretamente nas rotas de navios-tanqueiros e GNL que entram no Mar Vermelho, tornando até mesmo uma presença limitada dos Houthis comercialmente significativa. Embora o estreito não esteja fisicamente fechado, o controle territorial permite que os Houthis perturbem o tráfego.
Abdi Gulled, editor do Horn Briefs e ex-corresponsal da AP e Reuters, declarou ao Middle East Eye: 'Os Houthis não precisam fechar fisicamente o Estreito de Bab el-Mandeb para tirar proveito estratégico da sua posição'. Os prêmios de seguro de risco de guerra para trânsitos pelo Mar Vermelho aumentaram drasticamente, e até mesmo a ameaça potencial pode tornar as viagens normais comercialmente inviáveis.
Sinais iniciais indicam uma redução no tráfego de navios, pois grandes seguradoras estão recusando cobertura de riscos de guerra para o Estreito de Bab el-Mandeb, e companhias de navegação estão desviando navios pelo Cabo da Boa Esperança, o que aumenta a duração da viagem em 10 a 14 dias e eleva os custos em toda a cadeia de abastecimento global. Essas interrupções no Mar Vermelho ocorrem enquanto os mercados mundiais ainda digerem o choque do fechamento de vários meses do Estreito de Ormuz no início deste ano. O efeito combinado é visível nos dados de inflação da Europa: a redução da oferta, o aumento dos custos de transporte e as paralisações das refinarias afetam diretamente os preços do diesel, da eletricidade e dos alimentos.
O fechamento de Ormuz de fevereiro até o início de setembro eliminou cerca de 17 a 19 milhões de barris por dia dos mercados mundiais, forçando a Europa a depender mais dos fornecimentos do Atlântico e do Mar Cáspio. A Arábia Saudita mitigou parcialmente este golpe, redirecionando petróleo bruto através do seu oleoduto Leste-Oeste para o terminal de exportação de Yanbu no Mar Vermelho, aumentando os fluxos — até recentemente — de cerca de dois milhões de barris por dia no início do ano para cerca de seis milhões de barris por dia. Tecnicamente, o oleoduto é capaz de transportar até sete milhões de barris por dia, mas a capacidade de Yanbu limita esse indicador em certa medida.
Um ataque de drone à estação de bombeamento em 11 de setembro levou ao fechamento imediato da linha Leste-Oeste, e no momento da escrita, não está claro quando ela reabrirá. Konstantinos Stambolis, presidente do Instituto de Energia para o Sudeste Europeu, informou ao MEE: 'A atual crise energética está se transformando em uma crise financeira global, cujos sintomas são agora evidentes na Europa, à medida que a inflação na zona do euro acelera para 3,3% e a inflação energética dispara para 14,3%.'
Quatro mares, duas guerras, um mercado
O dilema da Europa é que os conflitos restringem o fornecimento de energia tanto da Rússia quanto do Golfo Pérsico. Os ataques ucranianos às refinarias e terminais de exportação russos criaram restrições de produção para os fornecimentos russos no momento em que as sanções europeias limitam os recebimentos alternativos.
O Presidente dos EUA, Donald Trump, declarou esta semana que os dois países concordaram em não atacar alvos energéticos, mas Kiev observou que isso foi condicionado e não há confirmação pública por parte de Moscou. Uma das esperanças da Europa para diversificar os fornecimentos fora do Oriente Médio era o Cazaquistão, um país que discretamente se tornou um dos poucos produtores capazes de aliviar o aperto no balanço de petróleo da Europa.
No entanto, a principal artéria de exportação do Cazaquistão é o oleoduto CPC, que processa mais de 80% das exportações de petróleo bruto do país, mas entrega a matéria-prima ao terminal de carga no porto de Novorossiysk, no Mar Negro russo. John Roberts, ex-editor do Financial Times Energy e pesquisador do Atlantic Council, observa: 'Há uma diferença entre escassez e crise total, mas a Europa está vulnerável agora porque vários caminhos de abastecimento estão sob pressão simultaneamente.'
Roberts acrescentou que 'a Ucrânia parece capaz e realmente disposta a atacar Novorossiysk', o que priva o Cazaquistão da capacidade de contar com sua principal saída em um momento em que as rotas alternativas são limitadas. O Cáspio é uma substituição lógica para a rota do Mar Negro, com o transporte de energia através do Azerbaijão e Turquia. Por esta rota, os navios-tanqueiros passam pelo Mar Cáspio e chegam ao oleoduto Baku-Saps, que pode processar cerca de 150.000 barris por dia — muito menos do que os volumes típicos de exportação do Cazaquistão. Volumes adicionais podem ser direcionados através do oleoduto Baku-Tbilisi-Jeyhan, tornando a infraestrutura do Azerbaijão crucial para a segurança energética da Europa.
Mas nem a rota do Cáspio é segura. Em 25 de julho, um drone ucraniano atingiu um navio iraniano no Mar Cáspio. Este ataque provou que tais ataques são possíveis e podem se repetir. Atualmente, o acordo entre Kiev e Teerã reduziu as principais preocupações. Sem dúvida, isso também representa um desafio existencial para os estados da Ásia Central. Se o Cazaquistão não conseguir enviar petróleo para o oeste, a China se tornará o comprador padrão, reduzindo os volumes disponíveis para a Europa.
Regulamentação agrava a volatilidade
Os especialistas agora depositam esperança na mitigação da inflação através da 'destruição da demanda' — quando países mais pobres reduzem o consumo por não poderem pagar os preços altos, redirecionando assim a oferta para a Europa. O clima é um fator chave: um inverno ameno dará um alívio à Europa, mas o impacto do clima na procura por combustíveis fósseis ainda não é claro.
De acordo com relatórios da Rystad Energy e ICIS, o padrão climático El Niño para 2026-2027 alterará o volume de energia consumida pela Europa durante o próximo ano. Em uma avaliação de julho de 2026, analistas alertaram que, embora um início de inverno mais ameno de dezembro de 2026 a janeiro de 2027 possa reduzir inicialmente a procura de aquecimento, uma mudança atmosférica repentina pode causar fortes resfriamentos em fevereiro de 2027, levando a um pico de consumo de gás e eletricidade no final do inverno.
Além disso, dados históricos da ICIS mostram que eventos fortes de El Niño podem reduzir a geração de energia eólica na Europa para 9,8% nos meses de inverno, forçando as centrais elétricas a queimar mais gás natural para manter a iluminação. No entanto, a regulamentação limita a capacidade da Europa de responder à pressão de curto e médio prazo.
As regras da UE sobre metano, que entrarão em vigor em 2027, exigirão que importadores de gás e GNL confirmem que os produtores estrangeiros cumprem os padrões de monitoramento e verificação da UE. Analistas, como Ben Cahill do CSIS, acreditam que isso dividirá imediatamente o mercado entre exportadores conformes e não conformes. Muitos produtores não possuem o equipamento e os sistemas de dados necessários para cumprir os padrões de monitoramento da UE, o que significa que o gás compatível pode se tornar mais caro. Isso provavelmente afetará os fornecedores da Ásia Central.
Países da Ásia Central, como Cazaquistão e Turcomenistão, estão estudando maneiras de acessar o mercado europeu. No entanto, isso exige a instalação de infraestrutura crítica para o transporte de petróleo cazaque ou gás turcomeno através do Cáspio. Isso é difícil porque a UE não pode oferecer capital de investimento ou contratos de longo prazo para projetos de petróleo e gás devido às normas ambientais. Uma das propostas é a criação de um interconector curto com capacidade de cerca de cinco bilhões de metros cúbicos entre as plataformas marítimas próprias do Turcomenistão e as plataformas do Azerbaijão. Os defensores estimam o custo de implantação dessa linha em cerca de 500 milhões de dólares — ou mais perto de um bilhão, se a linha for destinada a transportar 10-12 bilhões de metros cúbicos. Tal oleoduto passaria pelas águas territoriais de apenas dois países, o que, de acordo com a Convenção de 2018 sobre o status jurídico do Mar Cáspio, diminui a capacidade de Moscou e Teerã bloquearem o projeto. No entanto, Moscou e Teerã podem usar avaliações de impacto ambiental para exercer pressão.
A crise energética da Europa está se transformando em um desafio industrial e inflacionário que não pode ser resolvido por medidas políticas ou regulatórias. Embora a Europa possa fazer a transição completa para fontes de energia renovável a longo prazo, no curto prazo, os políticos têm pouco a dizer para dissipar as preocupações. Aqui, a sorte tem mais importância do que a política.
