Foi tomada uma decisão no Uzbequistão de vender a participação estatal de cem por cento na companhia aérea Humo Air. Esta companhia aérea foi incluída na lista de ativos estatais que serão leiloados publicamente de acordo com um decreto presidencial assinado em 28 de agosto.
Vale notar que a Humo Air já havia passado por um processo de privatização no final de 2022. Naquela época, 100% da empresa foi adquirida pela empresa de investimentos suíça ValleyRoad Capital S. A. por um valor de 27,2 bilhões de soms, equivalente a 2,4 milhões de dólares americanos. Após essa transição, a companhia aérea começou a operar sob o modelo de baixo custo.
De acordo com o novo documento, o estado agora detém novamente toda a participação na Humo Air, e ela deve ser vendida através de leilões públicos no período de 2026 a 2027. No entanto, o decreto não contém informações sobre quando e sob quais bases a companhia aérea retornou à propriedade estatal.
Entretanto, dados abertos do Registro Estatal Único de Empresas e Organizações (EGRPO) em 8 de setembro demonstram uma estrutura de propriedade diferente para a Humo Air. O registro mostra que 51% das ações da empresa ainda pertencem à ValleyRoad Capital, e os 49% restantes pertencem à Agência de Gestão de Ativos Estatais (AUGA).
Representantes da Agência de Gestão de Ativos Estatais explicaram ao jornal 'Gazeta' que o contrato com o investidor foi rescindido, resultando no retorno de 100% da participação da Humo Air ao estado. Eles acrescentaram que a transferência correspondente de propriedade será formalizada em poucos dias.
História do desenvolvimento da Humo Air
A Humo Air foi fundada em janeiro de 2020, com base na estatal 'Companhia Aérea de Serviços Aeronáuticos Especiais'. Inicialmente, a transportadora recebeu 43 aviões An-2 para realizar voos domésticos curtos, oferecendo uma alternativa mais econômica à Uzbekistan Airways.
Em dezembro de 2021, a companhia aérea começou a operar rotas entre Fergana - Sokh - Fergana, realizadas duas vezes por semana. No final de 2022, a parte estatal da Humo Air foi vendida à suíça ValleyRoad Capital S. A., que assumiu várias obrigações. Uma dessas obrigações era a aquisição de 18 aeronaves até 2026, incluindo três aeronaves até o final do segundo trimestre de 2023.
O plano inicial previa que o novo proprietário receberia os primeiros três aviões e começaria voos regulares de baixo custo até o final de junho de 2023. No entanto, devido ao atraso na chegada das aeronaves, os transportes de passageiros só começaram em dezembro. Na fase inicial, a Humo Air servia rotas de Tashkent para Nukus, Samarcanda, Urgench e Karshi. Em janeiro de 2024, a rede de rotas foi expandida com o lançamento de voos entre Samarcanda e Urgench, bem como voos de Tashkent para Fergana.
Nesse período, a frota da companhia aérea incluía dois aviões Airbus A320-200, que foram alugados da empresa búlgara Fly2Sky.
Suspensão dos voos
No final de fevereiro de 2024, a Humo Air anunciou a suspensão temporária de todos os voos a partir de 10 de março com o objetivo de realizar uma 'reconfiguração' e se preparar para o lançamento de destinos internacionais. No início de março, a companhia aérea firmou um acordo com a Fly2Sky para devolver ambos os aviões Airbus A320. Os representantes da Humo Air explicaram essa decisão alegando que as condições atuais do contrato de arrendamento não correspondiam ao plano de negócios previsto.
Um avião foi devolvido ao locador em 2 de março, e o segundo deveria concluir os voos até 10 de março. Ao mesmo tempo, a companhia aérea informou que esperava receber aeronaves de um novo locador em abril, momento em que planejava retomar os voos regulares. A Humo Air pretendia focar em transportes internacionais, mantendo as rotas domésticas. Entre as rotas internacionais planejadas estavam Almaty, Istambul e Dubai. Além disso, a transportadora declarou planos de realizar cerca de 1000 voos e transportar mais de 200 mil passageiros em um futuro próximo. Assim, alguns anos após a primeira privatização, a Humo Air voltou ao programa estatal de venda de ativos.
