A Cadillac iniciou suas operações comerciais no Brasil na quarta-feira, dia 16, introduzindo dois SUVs elétricos com valores elevados: o Lyriq, cotado em R$ 820.000, e o Vistiq, com preço de R$ 990.000.
Estes modelos estarão disponíveis inicialmente por meio de reservas, ou pré-vendas, nas cidades de São Paulo, Curitiba e Brasília, com previsão de início de entregas para novembro. O Lyriq chega na configuração Signature Luxury, equipado com dois motores elétricos, tração integral e 500 cv. Sua bateria de 95,7 kWh garante uma autonomia de 405 km pelo Inmetro e suporta carregamento rápido de até 132 kW. Seu interior conta com rodas de 22 polegadas, bancos com funções de aquecimento, ventilação e massagem, teto panorâmico, head-up display e sistema de som AKG com 19 alto-falantes.
O Vistiq, um SUV de três fileiras e seis lugares, possui dois motores, tração integral e entrega 604 cv. Ele acelera de 0 a 100 km/h em 4,1 segundos e oferece 395 km de autonomia segundo o Inmetro. Adicionalmente, este modelo inclui suspensão a ar, esterçamento das rodas traseiras, climatização de cinco zonas, visão noturna por infravermelho e um sistema AKG com 23 alto-falantes.
Inicialmente, o atendimento será realizado em três locais, operados pela Eurobike em São Paulo, Metrosul em Curitiba e Tecar em Brasília. Um terceiro veículo da linha, o Optiq, deve ser lançado no primeiro semestre de 2027 e terá um posicionamento abaixo do Lyriq. Os preços iniciais são considerados altos, e espera-se que a Cadillac mantenha um foco em baixo volume, aproveitando sua reputação de luxo da GM, apesar da crescente concorrência de marcas chinesas.
A Volkswagen revelou o modelo mais potente de sua linhagem GTI, que é o elétrico ID.3 GTI. Este representa o segundo veículo a bateria a ostentar a sigla lendária, sucedendo o ID. Polo GTI, lançado em maio com 226 cv e tração dianteira.
O ID.3 GTI eleva a performance, dispondo de 326 cv e 55,6 kgfm de torque. Essa potência supera em 1 cv a do Golf GTI Edition 50, que foi lançado no final de 2025 e possui 325 cv e 42,8 kgfm no motor 2.0 turbo TSI. O design incorpora elementos característicos do GTI, como emblemas, friso vermelho na frente e rodas exclusivas, além de um volante de base reta com marca vermelha e bancos com encostos em estilo concha e revestimento parcial em Alcantara.
Tecnicamente, o ID.3 GTI é essencialmente idêntico ao ID.3 GTX que circulava antes da reformulação em abril, utilizando a plataforma MEB da geração anterior, com bateria de 79 kWh no assoalho. Seu desempenho é o mesmo do GTX: 0 a 100 km/h em 5,6 segundos e velocidade máxima eletronicamente limitada a 200 km/h. No entanto, o ponto forte do ID.3 GTI é a autonomia, podendo percorrer até 601 km em condições ideais, e a bateria carrega de 10% a 80% em apenas 29 minutos.
O Rolls-Royce apresentou o Phantom Hummingbird, um sedã ultra-luxuoso construído sob a série «Architecture of Luxury Series II» da marca. Este veículo é movido por um V12 biturbo de 6,75 litros, gerando 570 cv e 91,8 kgfm de torque, permitindo atingir 100 km/h em 5,4 segundos, sendo esta a versão com maior distância entre eixos.
O diferencial deste exemplar reside no acabamento interno com madrepérola de abalone, um material obtido de moluscos, que exibe padrões marcantes de cores intensas e linhas escuras que variam conforme a incidência da luz. Diferente da madrepérola comum, a de abalone é mais frágil, e os artesãos da Rolls-Royce dedicaram nove meses para desenvolver a técnica correta de corte e posicionamento, um processo que consumiu 45 horas de trabalho.
O carro foi encomendado por um cliente de Dubai através da divisão Private Office, como um tributo à sua esposa. A homenagem incluiu padrões em formato de beija-flor nas mesas traseiras dobráveis e um padrão floral no painel vertical entre os assentos traseiros, chamado «Rear Waterfall». Cada pássaro foi composto por 53 fragmentos de abalone, e a decoração floral utilizou 84 fragmentos. Além disso, a silhueta de um beija-flor foi pintada à mão na carroceria. A Rolls-Royce justifica a escolha do beija-flor pelo efeito iridescente de suas penas, que remete às mudanças de cor do acabamento em abalone.
Embora o valor do exemplar exclusivo não tenha sido divulgado, é mencionado que um modelo na região de Dubai começa em 2 milhões de Dirhams, o que equivale a pouco mais de R$ 2,8 milhões.
A CAOA Changan lançou o CS55 nesta quarta-feira (16), visando competir com modelos como Jeep Compass e Toyota Corolla Cross. O veículo está disponível em três configurações, com preços que vão desde R$ 145.000 até R$ 190.000 na versão superior, que incorpora um sistema híbrido plug-in de 286 cv.
Este conjunto mecânico une um motor 1.5 turbo flex a um motor elétrico e uma transmissão específica para híbridos, resultando em 286 cv e 47 kgfm. A autonomia total declarada atinge 1.200 km com o tanque e a bateria cheios, embora a CAOA Changan ainda não tenha fornecido detalhes sobre a capacidade da bateria, o tempo de recarga ou a autonomia puramente elétrica.
As demais versões, Prime e Infinity, utilizam o motor 1.5 turbo flex de 180 cv e 29,2 kgfm, acoplado a um câmbio de sete marchas de dupla embreagem. A versão Prime custa R$ 144.990 e a Infinity, R$ 154.990. Ambas são fabricadas em Anápolis, e os valores apresentados são promocionais, sem data definida para o término da campanha.
Com 4,55 metros de comprimento, 2,66 metros de entre-eixos e um porta-malas de 525 litros, o CS55 se insere no segmento de SUVs médios. Ele também oferece recursos comuns no mercado chinês, como telas grandes, teto panorâmico, bancos elétricos com aquecimento e ventilação, câmeras de 540 graus, controle de cruzeiro adaptativo e assistentes de permanência e centralização em faixa. O destaque é o posicionamento do CS55 PHEV, que coloca 286 cv na faixa de preço das versões convencionais de Compass e Corolla Cross, competindo também com o Tiggo 7 da CAOA Chery.
Existe agora uma réplica em miniatura do Porsche 550, licenciada e desenvolvida com a colaboração da própria Porsche, destinada a entusiastas que ainda não podem dirigir o modelo original. Este brinquedo de luxo é denominado 550J e é produzido pela Hedley Studios, empresa especializada em réplicas em escala de carros clássicos de marcas como Aston Martin, Ferrari, Bugatti e Bentley.
O 550J replica o Porsche 550A, apresentado em 1956, que substituiu o chassi Volkswagen por uma estrutura tubular própria e utilizava um motor boxer a ar de quatro cilindros, 1,5 litro, com potência entre 110 e 135 cv. Na versão de brinquedo, a carroceria é feita de fibra de carbono, resultando em um peso de 330 kg. Um motor elétrico de 11 cv no eixo traseiro é suficiente para alcançá-lo até 40 km/h. Há também uma opção RS, equipada com motor de 22 cv e velocidade máxima de 80 km/h, que inclui amortecedores Bilstein e freios a disco perfurados.
Este item de luxo possui um custo elevado: a versão mais básica custa US$ 95.000, o que corresponde a quase R$ 490.000 na cotação atual.