Despedida da VW Amarok Unlimited e destaque para o Genesis Magma GT em evento de hillclimb

O setor automotivo apresenta diversas novidades, desde um novo motor híbrido capaz de operar debaixo d'água até mudanças significativas nos planos de produção de picapes e reestruturações corporativas em grandes grupos automobilísticos.

As picapes Fiat Titano e Ram Dakota têm registrado vendas abaixo das expectativas no mercado brasileiro. Observa-se que veículos concorrentes, como GWM Poer, superam ambas em volume de vendas. A Titano, que enfrentou problemas de reputação com seu powertrain inicial, ocupa a oitava posição no ranking de picapes, enquanto a Dakota, que utiliza o nome Ram para impulsionar as vendas, está na sexta colocação, atrás de modelos como Toyota Hilux, Chevrolet S10, Ford Ranger e Mitsubishi Triton.

Devido ao desempenho insatisfatório, a Stellantis decidiu ajustar a produção dessas picapes, cortando pela metade o ritmo na fábrica de Córdoba. A meta original de 27.000 unidades para 2026 foi reduzida para 16.500. Especificamente, a Dakota passará de uma previsão de 8.000 para cerca de 3.000 unidades até o final do ano, e a Titano cairá de 1.500 para 1.000 unidades. No Brasil, a Titano registrou cerca de 3.400 emplacamentos, e a Dakota alcançou aproximadamente 3.200, valores inferiores aos mais de 20.000 vendidos pelos líderes do segmento, como a Hilux, que ultrapassou 30.000 unidades.

A Stellantis comunicou que está 'adaptando seus processos produtivos' à demanda atual e reforçou seu compromisso com a fábrica, investindo US$ 380 milhões para transformar Córdoba em um centro regional de picapes. Além disso, a partir de 2027, haverá produção local do motor 2.2 Multijet, que atualmente é importado da Itália e possui 200 cv e 45,9 kgfm.

O problema de vendas parece estar ligado aos hábitos de consumo, visto que os modelos líderes são estabelecidos há muitos anos. Argumenta-se que criar duas picapes similares com marcas distintas apenas elevou os custos de projeto e de canais de distribuição e pós-venda separados, sendo que a marca Ram é tradicionalmente mais associada a produtores rurais, público-alvo da Titano.

Volkswagen pode vender a Ducati

A crise enfrentada pelo Grupo Volkswagen pode levar à possível venda da Ducati. Gernot Döllner, CEO da Audi, confirmou que a Ducati precisa ser avaliada no contexto da grande reestruturação do grupo alemão. Embora a empresa pertença ao Grupo Volkswagen desde 2012, após ser adquirida pela Audi, integrando o mesmo grupo que inclui Lamborghini e Bentley, nenhuma decisão final foi tomada.

A hipótese de venda surgiu após o anúncio de um plano de corte de custos agressivo pela Volkswagen, que prevê a eliminação de 50.000 empregos, a descontinuação de metade dos modelos e a simplificação da gama dos modelos restantes. O grupo também planeja reduzir em cerca de um terço seu portfólio de participações e negócios, podendo alienar atividades sem contribuição estratégica ou financeira clara.

Apesar de ser lucrativa, a Ducati registrou um declínio de 7% em vendas em 2025, com a receita caindo de € 1 bilhão para € 925 milhões e o lucro operacional diminuindo de € 91 milhões para € 52 milhões. Contudo, a questão não é de déficit, mas sim de justificativa estratégica dentro de uma Volkswagen focada em concentrar capital em negócios essenciais. Estima-se que a Ducati possa valer cerca de € 1,25 bilhão em uma eventual transação, embora não haja confirmação de compradores ou início do processo de venda.

Horse apresenta novo powertrain turbo híbrido que funciona debaixo d’água

A Horse Powertrain, uma joint venture formada por Renault, Geely e Aramco, lançou um novo motor turbo híbrido chamado B20, projetado especificamente para operar sob imersão. Este motor de quatro cilindros 2.0 turbo foi concebido para SUVs e picapes híbridos que necessitam transpor áreas alagadas ou suportar uso off-road intenso.

O B20 cumpre o padrão IPX8, permitindo seu funcionamento mesmo submerso em profundidades de até 1,1 metro. Isso é alcançado através de uma estrutura completamente selada, além de sensores e componentes elétricos protegidos com IPX8 e um selamento específico na junção entre motor e transmissão. Quando os sensores detectam a submersão, a central eletrônica ajusta automaticamente certos parâmetros operacionais, podendo limitar a potência ou modificar a resposta do acelerador para garantir estabilidade durante a travessia.

A Horse também afirmou que o B20 foi desenvolvido para operar continuamente em inclinações de até 45%. Dependendo da configuração, ele gera entre 190 e 252 cv, com torque variando entre 30,6 e 38,7 kgfm. Com peso de 130 kg, o motor utiliza ciclo Miller, injeção direta e turbo. Um destaque notável é sua eficiência térmica declarada de 48,4%, o que representa quase metade da energia do combustível convertida em trabalho mecânico, um índice comparável ao atingido pelas Fórmula-1 por volta de 2017.

Audi Nuvolari de 1.001 cv estreia na Itália ao lado da Auto Union de Tazio

Três meses após sua apresentação, a Audi levou seu novo supercarro, o Nuvolari, pela primeira vez à Itália, escolhendo a cidade de Mântua. Essa escolha homenageia Tazio Nuvolari, que nasceu em Castel d’Ario, na mesma província, e competiu pela Auto Union no final da década de 1930.

Na cidade, a Audi exibiu o Nuvolari no Palazzo Te, ao lado de um Auto Union Type D, modelo que Tazio venceu no GP da Itália de 1938 em Monza. Posteriormente, o veículo passou pelo Museu Tazio Nuvolari antes de seguir para Monza e Milão.

O Nuvolari é o carro mais potente e rápido já desenvolvido pela Audi, combinando um V8 4.0 biturbo central-traseiro com três motores elétricos para entregar 1.001 cv. Dois motores elétricos atuam no eixo dianteiro, e o terceiro trabalha em conjunto com o V8, configurando a nova geração do sistema quattro. Segundo a Audi, este conjunto permite que o carro atinja 100 km/h em 2,6 segundos, 200 km/h em 6,8 segundos e exceda os 350 km/h.

Adicionalmente, o Nuvolari é o primeiro modelo da Audi produzido em série com carroceria de fibra de carbono. A produção será restrita a apenas 499 unidades. As reservas na Europa começarão ainda neste ano, com as primeiras entregas previstas para o primeiro semestre de 2027.

Último Toyota Supra MkV será leiloado em prol da instituição de Paul Walker

A Toyota entregou a última unidade do GR Supra MkV (VIN 99999) à Reach Out WorldWide, organização de assistência humanitária fundada por Paul Walker em 2010. Este carro será leiloado pela Barrett-Jackson em Scottsdale, Arizona, entre 23 e 31 de janeiro de 2027, e todo o valor arrecadado será revertido para a instituição.

Este modelo possui características exclusivas, como a pintura prateada 'Phantom Gray' e a assinatura de Akio Toyoda nas pistas, Morizo. Mecanicamente, ele segue a especificação americana do GR Supra MkV Final Edition, equipado com um motor seis-cilindros 3.0 turbo de 387 cv e câmbio manual de seis velocidades. A versão também conta com freios Brembo aprimorados e um ajuste específico de suspensão.

A decisão de leiloar o veículo não foi aleatória; em 2019, o primeiro Supra MkV também foi leiloado pela Barrett-Jackson para apoiar causas beneficentes. Aquela unidade, com VIN especial terminando em 20201, foi vendida por US$ 2.100.000.

A Ferrari homenageou Michael Schumacher no Grande Prêmio da Itália, trazendo de volta a Ferrari F2002 para a pista. Este carro histórico será conduzido por Rubens Barrichello e Sebastian Vettel, como parte das celebrações dos 30 anos da chegada de Schumacher à equipe em 1996.

A F2002 retornará ao circuito no sábado (5), pilotada por Barrichello, que havia vencido o GP da Itália em 2002, liderando uma dupla da Ferrari com Schumacher em segundo lugar. No domingo (6), antes da largada, Sebastian Vettel fará outra volta de demonstração com o F2002. Vettel, que correu pela Ferrari entre 2015 e 2020, sempre considerou Schumacher uma grande inspiração e posteriormente se tornou amigo dele.

O F2002, lançado na temporada de 2002, demonstrou grande domínio, vencendo 14 das 15 corridas disputadas naquele ano. Schumacher conquistou o título já no GP da França, em julho, igualando os cinco campeonatos de Juan Manuel Fangio, enquanto a Ferrari assegurou o Mundial de Construtores antecipadamente na Hungria. Ao término da temporada, a equipe somou 15 vitórias em 17 corridas.

Este veículo também representa uma das últimas grandes Ferraris da era dos motores V10, utilizando o 3.0 aspirado Tipo 051. Ele foi desenvolvido no período em que Rory Byrne, Ross Brawn e Jean Todt compunham o núcleo técnico e administrativo responsável por transformar a equipe na força dominante da Fórmula 1 no início da década.

A homenagem se estende aos carros SF-26 de Hamilton e Leclerc, que receberão uma pintura especial inspirada no vermelho da Ferrari de 1996. Os macacões dos pilotos também exibirão o logotipo de Schumacher e as sete estrelas, em referência aos sete títulos mundiais do piloto alemão.

O retorno do Jensen Interceptor

O Jensen Interceptor original era um esportivo europeu com motor americano popularizado na década de 1970. Sua engenharia de chassi era britânica, mas o motor era sempre um V8 Chrysler, disponível em versões de 360, 383 ou 440 polegadas cúbicas, caracterizando-o como um verdadeiro muscle car fabricado no Reino Unido.

Atualmente, ele está de volta, mas não como um restomod. O novo modelo, denominado Interceptor GTX, é um esportivo totalmente novo, sem intenção retrô, equipado com um V8 produzido no Texas, dotado de supercharger e capaz de gerar quase 1.000 cavalos de potência. A Jensen International vinha fornecendo informações gradualmente, e agora o pacote completo foi revelado.

O design do Interceptor GTX agrada, apresentando as proporções esperadas de um cupê com o V8 posicionado atrás do eixo dianteiro: capô alongado e traseira curta no estilo fastback. Embora a referência à silhueta original seja sutil, os detalhes como as janelas laterais traseiras, a coluna C e o vidro traseiro envolvente são claras alusões elegantes ao clássico.

Esta versão específica é projetada para pista (track car) e possui diversos componentes aerodinâmicos, incluindo um grande divisor frontal, um difusor traseiro robusto, uma asa traseira proeminente e saias laterais. O interior reforça seu propósito de pista com elementos em fibra de carbono, assentos de competição, tiras de couro substituindo as maçanetas e uma gaiola de proteção completa. A arquitetura do painel também evoca o Jensen Interceptor original.

Em termos mecânicos, o Jensen Interceptor GTX utiliza um motor V8 Chevrolet de 6,2 litros, preparado e montado pela Late Model Engines, uma empresa texana. O supercharger de 2,65 litros auxilia o motor a atingir 973 cv, embora a Jensen garanta que ele suporta mais de 1.100 cv. A transmissão é um transeixo sequencial de seis marchas, controlável tanto pelo console quanto por alavancas atrás do volante. Dados de aceleração e velocidade máxima ainda não foram divulgados.

Estruturalmente, o GTX opta pelo alumínio, tanto no monobloco quanto na carroceria moldada artesanalmente, em vez da fibra de carbono. Essa escolha, embora tecnicamente menos sofisticada, visa reduzir custos e alinhar-se à proposta clássica do veículo. A suspensão conta com braços triangulares sobrepostos nas quatro rodas e amortecedores Nitron com três ajustes distintos, e a direção é hidráulica, visando uma condução mais envolvente.

A Jensen Interceptor, historicamente, era mais um grand tourer do que um esportivo puro. O GTX representa uma maneira mais econômica de introduzir um modelo novo no catálogo e gerar receita, sem a necessidade de investimentos pesados em testes de homologação. Os próximos passos incluem os modelos de rua, que estão em desenvolvimento avançado, com a promessa de que pelo menos 80% dos elementos estéticos do GTX estarão presentes na versão legalizada. Esta versão de rua poderá contar com câmbio automático de conversor de torque ou manual de seis marchas. A Jensen planeja lançar o Interceptor GTR, a versão mais próxima do GTX para uso em vias públicas, e futuramente uma variante de quatro portas, mirando em concorrentes como Aston Martin.

Atualização de Gran Turismo 7 traz novos carros e o retorno do Autumn Ring

O circuito Autumn Ring sempre foi um dos traçados originais mais notáveis de Gran Turismo, conhecido por suas curvas altamente técnicas, diversas variações de terreno e um layout que demanda ultrapassagens calculadas. Lançado no primeiro Gran Turismo, há quase trinta anos, ele esteve presente em todos os títulos subsequentes até Gran Turismo 6, sendo apreciado por entusiastas da velha guarda.

Após sua ausência em Gran Turismo Sport, o Autumn Ring retornará ao Gran Turismo 7 através da atualização gratuita mais recente, denominada Spec IV. Contudo, essa atualização é extensa e será liberada em duas fases: a primeira em outubro e a segunda em dezembro. É importante notar que o Autumn Ring só estará disponível na segunda parte.

A primeira fase da atualização também trará um novo circuito real: o Sportsland SUGO, localizado no Japão, que já sediou etapas da Super GT e da Super Formula. Este traçado mede 3,7 km e é reconhecido por suas mudanças de altitude e trechos que exigem grande perícia do piloto.

Os jogadores terão sua espera recompensada com a chegada do Autumn Ring em dezembro. Além do traçado original, que favorece carros com menor potência e boa dinâmica, a Polyphony Digital desenvolverá uma versão expandida que será adequada para veículos mais potentes e rápidos.

A atualização também incluirá 12 novos automóveis, distribuídos em dois grupos de seis. Embora a lista oficial ainda não tenha sido divulgada, o material promocional mostra uma variedade de modelos, como o BMW M5 E60, o Honda Civic de competição Mugen Motul, o Citroën 2CV Charleston, a minivan Honda Stepwgn Spada, o Mazda RX-Vision GT3 e o Xiaomi Vision Gran Turismo.

Outras funcionalidades serão adicionadas ao jogo. Um recurso interessante é o serviço Concierge de Carros, que facilitará a aquisição de veículos desejados, permitindo encomendar carros usados e modelos Lendários. Será implementado também um Modo Família, oferecendo desafios de direção simplificados para iniciantes. Adicionalmente, haverá um Modo Corrida Aleatória, com pista e adversários escolhidos aleatoriamente, uma nova loja chamada Retrô, dedicada a carros indisponíveis para compra nova, e um aumento tanto no limite do Nível de Colecionador quanto no seletor de dificuldade.

A Sony informou que mais detalhes sobre a atualização serão compartilhados posteriormente, inclusive durante um evento da “Gran Turismo World Series” em Singapura, marcado para 3 de outubro.

Plano de reestruturação da Volkswagen e o futuro da SEAT

O Grupo Volkswagen está planejando seriamente encerrar uma de suas marcas mais antigas, a SEAT, sua divisão espanhola, como parte de um plano de reestruturação focado em redução de custos e retorno ao lucro. Embora não haja confirmação oficial, documentos internos e comentários de executivos ligados ao grupo sugerem que a marca será extinta até o final desta década.

Relatos da imprensa alemã indicam que o grupo já retirou a SEAT de seu planejamento estratégico de longo prazo, prevendo o descontinuação gradual de seu portfólio ao longo dos próximos três anos, culminando em sua extinção total em 2029. O portal alemão WirtschaftsWoche obteve um documento que detalha que o encerramento da SEAT ocorrerá de maneira organizada e eficiente, assegurando o suporte aos clientes atuais e o cumprimento de todas as obrigações pendentes.

Entretanto, a marca Cupra, que surgiu como a divisão esportiva da SEAT, será preservada. Diferentemente da SEAT, a Cupra tem demonstrado ser lucrativa: enquanto as vendas da primeira caíram 17% em 2025, a segunda registrou um crescimento de 33% no mesmo ano.

Quando contatada, a Volkswagen se recusou a comentar oficialmente as informações. Contudo, a empresa reconheceu que, assim como o setor automobilístico em geral, o Grupo VW e a SEAT estão passando por uma transformação profunda, mas afirmou que nenhuma decisão foi tomada neste momento e que quaisquer decisões estratégicas relativas à SEAT serão comunicadas oportunamente.

Ford ressuscitou seu Mustang V10 secreto

No início dos anos 2000, engenheiros da Ford decidiram que um motor de oito cilindros era insuficiente para o Mustang. Eles adaptaram a arquitetura do V8 Modular 4.6, adicionando dois cilindros para construir um V10 aspirado de 5,8 litros. Este veículo nunca chegou a ser amplamente comercializado nas concessionárias.

O Mitsubishi Pajero retornou após um hiato de cinco anos, mantendo sua essência de jipe clássico, utilizando um chassi derivado da Triton e equipado com motor turbodiesel, além de tração 4x4 com reduzida, pronto para competições de rally de longa distância.

Visualmente, o novo modelo apresenta uma linguagem contemporânea, caracterizada por linhas retilíneas e musculares. Ele conta com janelas laterais que se fundem ao vidro traseiro e, nas imagens promocionais, exibe pintura bicolor, combinando um teto preto brilhante com a carroceria em tom bronze.

A parte frontal possui faróis de LED em formato de bumerangue (ou osso de bisteca) e uma barra luminosa superior na grade. As lanternas traseiras seguem um conceito similar, com elementos retangulares verticais, embora sejam interrompidas por uma placa de identificação.

As dimensões do novo Pajero são de 4,92 metros de comprimento, 1,93 m de largura, 1,91 m de altura e 2,87 m de entre-eixos, oferecendo espaço para sete passageiros em três fileiras. A suspensão combina braços sobrepostos na frente e um arranjo multilink com eixo rígido atrás, destacando sua capacidade off-road com um vão livre do solo de 230 mm.

Em contraste com a arquitetura datada da geração anterior, o interior do novo Pajero adota um design mais minimalista e horizontal. No entanto, grande parte dos controles físicos foi substituída por uma tela sensível ao toque de 14,3 polegadas, que serve como painel principal e substitui indicadores como altitude, bússola e inclinação.

O acabamento interno é marcado pelo console central elevado, saídas de ar horizontais no painel e amplo uso de couro. A lista inicial de equipamentos é robusta, incluindo ar-condicionado automático tri-zona, bancos ventilados, câmeras externas 3D e sistema de som Yamaha com 12 alto-falantes. Recursos de segurança incluem oito airbags, controle de cruzeiro adaptativo, assistente de faixa e alerta de tráfego cruzado.

O motor inicialmente divulgado é um quatro cilindros turbodiesel de 2,4 litros, baseado no 4N16 da Triton. Enquanto a Triton utiliza dois turbocompressores, o Pajero emprega um turbo de geometria variável. Além disso, o SUV estreia uma nova transmissão automática de oito marchas, diferentemente do câmbio automático de seis marchas da picape. O sistema Super Select 4WD-II permite diversas configurações de tração, trabalhando com o S-AWC para oferecer sete modos de condução.

O veículo será produzido na Tailândia e tem previsão de chegada ao Japão e à Austrália, com lançamento planejado para mais de 100 países, incluindo a América Latina, a partir de 2027.

Lewis Hamilton resgata Ferrari F40 guardada por 30 anos

Lewis Hamilton, piloto de Fórmula 1, conseguiu adquirir uma Ferrari F40 original que estava armazenada por três décadas. O piloto da Scuderia divulgou a aquisição em suas redes sociais, confirmando que o carro seria completamente restaurado pela equipe de engenharia de Maranello.

Hamilton expressou grande entusiasmo, descrevendo o veículo como o carro dos seus sonhos. Após encontrar o exemplar coberto de poeira, ele o levou primeiramente a Maranello, onde especialistas trabalharam na sua revitalização. Ele agradeceu a todos os envolvidos no projeto.

Este supercarro, dotado de motor V8 biturbo de 2,9 litros, 478 cv, câmbio manual e tração, mantém características da era analógica da Ferrari, alcançando 0 a 100 km/h em 4,1 segundos e uma velocidade máxima superior a 320 km/h.

Anteriormente, Hamilton havia mencionado a ideia de desenvolver um supercarro moderno baseado na F40, possivelmente denominado F44, mantendo o câmbio manual, mas modernizando motor e estilo, embora a preservação da originalidade da F40 seja considerada por muitos como superior.

Corkscrew de Laguna Seca agora se chama Zanardi Corkscrew

Os responsáveis por Laguna Seca anunciaram que a curva Corkscrew receberá o nome oficial de Zanardi Corkscrew, em tributo a Alex Zanardi e aos 30 anos de uma das ultrapassagens mais icônicas da história da Indy.

Essa manobra lendária ocorreu na última volta da temporada da CART, quando Zanardi, perseguindo Bryan Herta, utilizou a Corkscrew como sua última chance de vencer. O piloto italiano mergulhou internamente na frenagem, ultrapassou Herta na entrada da curva e cruzou parte da área de escape antes de retornar à pista na liderança, uma ação validada pelos comissários.

A Corkscrew corresponde ao conjunto formado pelas curvas 8 e 8A, abrangendo 137 metros entre entrada e saída, com uma queda de aproximadamente 18 metros neste trecho. A diferença de altitude entre a curva 8 e a 9 ultrapassa 33 metros.

A cerimônia de oficialização do Zanardi Corkscrew ocorreu na última sexta-feira, durante os eventos finais da IndyCar em Laguna Seca, contando com a presença de Chip Ganassi, proprietário da equipe de Zanardi na CART, e Max Papis.

Audi Nuvolari pode dar origem a novo supercarro da Porsche

Apesar da situação delicada do Grupo Volkswagen, rumores indicam que o Audi Nuvolari, supercarro recentemente apresentado pela Audi, pode servir de base para um sucessor do Porsche 918 Spyder.

De acordo com o Automotive News, a Porsche estaria avaliando o uso do Nuvolari para criar um novo modelo de ponta, o que simplificaria o processo de engenharia, evitando um recomeço total como ocorreu com o 918 Spyder. O Nuvolari compartilha componentes com o Lamborghini Temerario, incluindo um V8 biturbo de quatro litros auxiliado por três motores elétricos, capaz de gerar 920 cv, enquanto a Audi promete algo superior a 1.000 cv.

Considerando os desafios atuais da Porsche, onde o 911 sustenta a marca enquanto outros modelos enfrentam mudanças e adiamentos, aproveitar peças existentes seria uma solução viável para introduzir um novo superesportivo acima do 911. No entanto, o Automotive News aponta que as negociações entre Audi e Porsche ainda estão em fase preliminar, aguardando um momento oportuno para qualquer anúncio.

Porsche 911 GT3 ganha série especial em homenagem aos Alpes

A Porsche lançou uma edição especial limitada do 911 GT3 RS, denominada 911 GT3 Bergsport, como uma homenagem aos Alpes europeus. A produção será restrita a apenas 100 unidades, e a venda será exclusiva para Suíça, Itália, Áustria e França.

Esta criação foi desenvolvida pela divisão Exclusiv Manufaktur da Porsche. O objetivo é celebrar tanto as estradas montanhosas dos Alpes quanto as origens da própria Porsche, visto que o desenvolvimento dinâmico dos primeiros esportivos de rua de Stuttgart ocorreu nessas vias, assim como algumas das primeiras vitórias da marca em competições.

Baseado na versão Touring, o GT3 Bergsport mantém seu conjunto mecânico original, composto por um motor flat-six aspirado de quatro litros com 510 cv e câmbio manual de seis marchas. A principal distinção reside na coloração da carroceria.