A Skoda Auto Volkswagen India (SAVWIPL) anunciou na segunda-feira que não exportará seu crossover esportivo compacto Kylaq, desenvolvido na Índia, para a Europa, apesar de os detalhes do Acordo de Livre Comércio entre a Índia e a UE, publicados no início deste mês, concederem acesso preferencial a veículos indianos ao mercado europeu.
Em resposta a perguntas do Business Standard sobre se o ALC poderia tornar a exportação do Kylaq ou de outros modelos produzidos na Índia mais atraente para a UE, a SAVWIPL declarou: «Após uma análise cuidadosa, isso não acontecerá em relação ao Skoda Kylaq».
A SAVWIPL, que gerencia seis marcas de automóveis na Índia — Skoda, Volkswagen, Audi, Porsche, Lamborghini e Bentley — informou que o Grupo continua a estudar as possibilidades de utilizar seu portfólio indiano em mercados internacionais. O modelo Kylaq é produzido e vendido sob a marca Skoda.
Esta decisão foi tomada depois que a Skoda havia declarado publicamente que a exportação do Kylaq para a Europa estava em fase de avaliação. Em junho, o CEO da Skoda, Klaus Czelmer, disse que a introdução deste SUV, produzido na Índia, no mercado europeu estava «muito debatida». Em agosto, também surgiram notícias na mídia de que a empresa estava considerando uma versão de exportação europeia, possivelmente com motor TSI de 1,5 litros.
No entanto, a SAVWIPL não fechou completamente a possibilidade de levar outros produtos desenvolvidos na Índia aos mercados internacionais. A empresa observou que o Grupo está constantemente «estudando oportunidades de negócios razoáveis para expandir sua presença internacional e oferecer aos clientes mais opções de mobilidade acessível». Ela acrescentou que uma das opções é avaliar como usar o portfólio indiano bem-sucedido para outras regiões do mundo.
Atualmente, a SAVWIPL produz cinco modelos de carros de passeio na Índia: Kylaq, Kushaq e Slavia sob a marca Skoda, e Taigun e Virtus sob a marca Volkswagen. O Kylaq, lançado em novembro de 2024, foi um grande sucesso para a Skoda na Índia. Em 2025, a Skoda vendeu 72.665 carros, o seu maior volume de vendas anual no país, mostrando um crescimento de 107% em comparação com o ano anterior. Cerca de 61% do volume total de vendas da Skoda na Índia foi atribuído ao Kylaq.
A procura por este modelo permanece alta: nos primeiros oito meses de 2026, o Kylaq representou cerca de 62% das vendas da marca. As vendas totais da Skoda na Índia no período de janeiro a agosto atingiram 50.253 unidades, um aumento de 7,6% em comparação com o mesmo período do ano passado.
A empresa enfatizou que, apesar disso, o ALC cria oportunidades para a indústria automotiva e aumenta a visibilidade para empresas que operam em ambos os mercados. A SAVWIPL declarou: «Como empresa global, apoiamos firmemente os acordos de livre comércio entre mercados e geografias. O ALC proporciona maior transparência a longo prazo e abre oportunidades para a indústria. Mas é importante distinguir a oportunidade criada pelo ALC da mudança imediata em nosso portfólio».
A empresa confirmou que a Índia permanecerá uma base importante para o desenvolvimento e produção do Grupo. «Estamos firmemente comprometidos com a Índia como centro de desenvolvimento e produção. O ALC não altera nosso compromisso de construir um negócio forte, sustentável e cada vez mais localizado na Índia», afirma o comunicado.
A SAVWIPL também esclareceu que o compromisso do Grupo com suas operações indianas vai além da exportação. A empresa destacou: «O que é inegável é o compromisso inabalável do Grupo em oferecer veículos de alta qualidade, seguros e competitivos em termos de preço, apoiados por serviço excepcional e benefícios de propriedade». Ela acrescentou: «Continuamos a desenvolver e produzir produtos na Índia, para a Índia e para o mundo inteiro».
As negociações do ALC entre a Índia e a UE foram oficialmente concluídas em 27 de janeiro de 2026, mas os gráficos tarifários detalhados e anexos foram publicados no início deste mês após o processo de revisão legal. Esses detalhes são especialmente importantes para a indústria automotiva. A UE inicialmente permitirá a importação de até 250.000 veículos de origem indiana anualmente com tarifas preferenciais, sendo que a cota aumentará para 400.000 unidades no décimo ano. A tarifa preferencial para veículos elegíveis da Índia diminuirá de 8% para zero ao longo de cinco anos.
O acordo também abre o mercado de automóveis de passageiros da Índia para fabricantes europeus através de um mecanismo baseado em cotas. A Índia permitirá a importação de 100.000 veículos com motor de combustão interna (ICE) e híbridos não conectados produzidos na UE no primeiro ano, com o aumento da cota para 160.000 no décimo ano. Para veículos com valor entre 15.000 e 35.000 euros, o imposto de importação dentro da cota diminuirá de 110% atuais para 35% no primeiro ano e para 10% no quinto ano.